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公开(公告)号：CN110293954B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910579230.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机控制方法、装置、存储介质以及车辆。该方法包括：在发动机启动工作后，根据电机需求功率以及发动机的当前转速，获取对应的电机的第一扭矩，根据所述发动机的当前转速，确定所述电机的扭矩修正系数，根据所述扭矩修正系数对所述第一扭矩进行修正，得到设定扭矩，控制所述电机以所述设定扭矩工作。实现了驻车充电过程中控制发动机转速提升到目标转速的过程中，带动电机扭矩逐渐增加到最大值，优化并协调了发动机和电机控制过程，降低了油耗，提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN110645351B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910918473.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供的换挡控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在发动机转速调节至目标换挡转速后，直接控制AMT挂挡，若AMT挂挡失败，重复执行以下步骤，直至AMT挂挡成功或达到预设退出条件：刷新目标换挡转速；控制离合器分离至基于滑磨点设置的第一位置，并调节发动机转速至刷新后的目标换挡转速；控制离合器分离至分离终止位置，控制AMT再次挂挡。本方法在发动机转速调节至目标换挡转速后，直接控制自动变速箱AMT挂挡，如果挂挡成功，则可以节省分离合的时间；如果挂挡失败，可以节省单独执行分离合过程的时间，降低离合执行机构动作时间长对换挡时间的影响，进而缩短AMT的换挡时间，提高AMT响应换挡指令的及时性。
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公开(公告)号：CN110671238B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910919411.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种燃气发动机的EGR废气流量测量方法及EGR系统。本发明所述EGR废气流量测量方法包括以下步骤：计算发动机基础排温T3BAS；修正发动机基础排温T3BAS，从而得到发动机排气温度T3；计算EGR阀有效流通面积AeffEGR。构建第一公式、第二公式、第三公式和第四公式，根据第一公式、第二公式、第三公式和第四公式迭代计算EGR废气流量MEGR、EGR上游压力PUS和EGR下游压力PDS。根据本发明的燃气发动机的EGR废气流量测量方法，能够节省EGR流量传感器和测量管路，可以独立用于EGR的控制或者在安装有流量传感器但发生故障的情况下作为一个替代方案使用，提高发动机的适应性及EGR废气流量监测的可靠性。
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公开(公告)号：CN111114378A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911398452.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供的动力电池电流控制方法及装置，应用于汽车技术领域，所述方法在预设状态判定参量满足预设判定条件的情况下，获取与电池温度对应的峰值电流修正值，并以峰值电流修正值为动力电池放电电流的最大限值，控制动力电池响应车辆的功率需求，由于峰值电流修正值大于峰值电流设定值，放宽了对于动力电池峰值电流的限制，允许动力电池以大于放电特性曲线限定的限值运行，因此，可以确保在响应车辆的功率需求时，动力电池可以输出更大的电流，即输出更大的功率，满足实际应用中对于动力电池输出功率的需求。
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公开(公告)号：CN110293954A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910579230.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机控制方法、装置、存储介质以及车辆。该方法包括：在发动机启动工作后，根据电机需求功率以及发动机的当前转速，获取对应的电机的第一扭矩，根据所述发动机的当前转速，确定所述电机的扭矩修正系数，根据所述扭矩修正系数对所述第一扭矩进行修正，得到设定扭矩，控制所述电机以所述设定扭矩工作。实现了驻车充电过程中控制发动机转速提升到目标转速的过程中，带动电机扭矩逐渐增加到最大值，优化并协调了发动机和电机控制过程，降低了油耗，提高了能量利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110173420A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910581820.7
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种电动车辆的气泵故障检测方法、装置、可读存储介质、整车控制器及电动车辆，方法包括在电动车辆低压上电还处于驻车状态时，无论制动储气罐的气压如何，均控制气泵开始工作；然后在气泵工作过程中对气泵进行故障检测。进而在电动车辆启动前，就检测气泵是否存在故障，降低了电动车辆道路行驶中，由于气泵故障导致的事故发生。
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公开(公告)号：CN107901903B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710953295.8
申请日：2017-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种行车过程中自动调整离合器滑磨点的方法及混合动力车辆。本发明所述的方法包括以下步骤：行车过程中检测到有驱动电机倒拖发动机的请求，控制离合器到达储存器中滑磨点的位置，利用驱动电机拖动发动机进行启动，在一定启动时间内，若发动机未完成启动，则对离合器的滑磨点的位置进行调节，直至发动机在启动时间内完成启动。通过使用本发明所述的行车过程中自动调整离合器滑磨点的方法及混合动力车辆，能够在行车过程中对离合器的滑磨点位置进行调节，尽可能多的使用驱动电机倒拖发动机的方式进行发动机启动，避免过度使用传统起动机启动发动机，防止起动机过度使用造成损坏。
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公开(公告)号：CN109677269A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811562067.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种功率高效点的标定方法及系统，应用于氢燃料电池汽车。该方法通过当检测到加氢开始信号时，获取汽车的当前运行状态参数。基于当前氢压值和当前氢气瓶温度，计算氢气消耗质量。基于当前行驶里程、电量变化值和氢气消耗质量，计算氢气消耗率。若当前氢燃料电池的最高效率与标定效率的差值，以及氢气消耗率与标定消耗率的差值均在预设范围外，确定氢燃料电池的功率高效点迁移。基于最高效率、氢气消耗的质量和运行时间，确定氢燃料电池最新的功率高效点并进行标定。通过上述标定方法，不需要采用人工定时测量后再重新标定氢燃料电池的新功率高效点，从而实现提高车辆工作效率、降低燃料消耗率、降低车辆运行成本和维护成本的目的。
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公开(公告)号：CN109339963A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811123089.5
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油门踏板滤波方法及装置，该方法包括：确定驾驶员的驾驶需求状态；在驾驶需求状态为快速响应需求状态的情况下，按照预设的快速响应滤波参数进行信号滤波；在驾驶需求状态为非快速响应需求状态的情况下，计算修正滤波参数，并按照修正滤波参数和预设的基本滤波参数叠加所得到的滤波参数进行信号滤波，其中，基本滤波参数大于等于快速响应滤波参数。本发明在快速响应需求状态时，使用较小的快速响应滤波参数可以实现快速响应；而在非快速响应需求状态时，则使用较大的修正后的滤波参数，以减小不稳定性提高驾驶舒适性。基于本发明公开的方法，可以适用快速变化的驾驶需求，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN211127234U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922491488.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种矿车反向充电设备，其包括矿车、次级板和储能装置；矿车上设有用于无线充电的初级板，初级板与矿车的电池相连；次级板用于无线充电，并与初级板配合；次级板安装于道路；储能装置与次级板电连接。上述矿车反向充电设备中，包括用于无线充电的初级板和次级板，使矿车制动产生的电能通过无线充电方式向路边的储能装置充电，避免造成能源浪费。
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