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公开(公告)号：CN206524327U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720106052.6
申请日：2017-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种功率模块，包括：第一绝缘介质基板，其上表面具有第一导电层；功率半导体芯片，所述功率半导体芯片贴设于所述第一绝缘介质基板的上表面上；绝缘层，覆盖于所述第一绝缘介质基板上，将所述功率半导体芯片包覆在内，所述绝缘层开设有位于所述功率半导体芯片上方的通孔，且所述通孔内填充有导电物质；第二导电层，设置于所述绝缘层之上，所述第二导电层通过所述导电物质与所述功率半导体芯片电气连接。封装无需开塑封模，节省了生产成本；另外，功率半导体芯片通过在绝缘层上开设通孔并填充导电物质与上层的导电层实现电气连接，减小了模块的体积，有利于模块小型化。
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公开(公告)号：CN202541451U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220022861.6
申请日：2012-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车行车控制系统，该控制系统包括加热电路(11)和负载电容C12，所述加热电路(11)用于与车载电池(5)连接构成加热回路，该控制系统还包括开关装置(20)和开关控制模块(200)，该开关装置(20)与所述负载电容C12串联之后与所述加热电路(11)并联，所述开关控制模块(200)与所述开关装置(20)连接，用于在所述加热电路(11)与所述车载电池(5)处于连接状态时控制所述开关装置(20)关断。本实用新型提供的电动车行车控制系统通过控制加热电路(11)与负载电路分时工作来避免其相互影响。
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公开(公告)号：CN202145485U
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201120164119.4
申请日：2011-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电池的加热电路，该电池包括电池E1和电池E2，该加热电路包括：第一充放电电路，该第一充放电电路与所述电池E1连接，包括相串联的阻尼元件R1、电流存储元件L1、第一开关装置(1)、以及电荷存储元件C；以及第二充放电电路，该第二充放电电路与所述电池E2连接，包括相串联的阻尼元件R2、电流存储元件L2、第二开关装置(2)、以及所述电荷存储元件C。本实用新型可适用于多个电池，实现该多个电池的同时加热、单独加热、以及电量均衡。
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公开(公告)号：CN202009059U
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201020679284.9
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电池的加热电路，该加热电路包括开关装置(10)、开关控制模块(100)、单向半导体元件D10、阻尼元件R、以及变压器(T)，所述开关控制模块(100)与所述开关装置(10)电连接；所述电池、阻尼元件R、变压器(T)的第一线圈、以及开关装置(10)相互串联，以构成电池放电电路；以及所述电池、阻尼元件R、变压器(T)的第二线圈、以及单向半导体元件D10相互串联，以构成电池充电电路。本实用新型利用变压器(T)实现限流以及能量存储，不仅可减小充放电电路中的电流，避免损害电池，而且减少了整个加热过程的能耗。
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公开(公告)号：CN201966300U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201020677712.4
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 提供了一种电池的加热电路，包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路以及续流电路(20)，储能电路与所述电池连接，且包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，开关控制模块(100)控制开关装置(1)导通和关断，以使得当开关装置(1)导通时，能量在电池与储能电路之间往复流动，并且能控制由储能电路流向电池的电流大小；续流电路(20)在存在从储能电路流向电池的电流时并在关断开关装置(1)后，保持向电池的电流流动。本实用新型提供的加热电路，能避免回路中电流过大造成的安全性问题，有效保护电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205069617U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520763037.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/367
Abstract: 本实用新型公开了一种功率模块和具有其的车辆，其中功率模块包括：功率芯片；第一绝缘衬底和第二绝缘衬底，所述第一绝缘衬底和第二绝缘衬底分别设在所述功率芯片的上下表面上；两个平板热管，每个所述平板热管具有冷凝部和蒸发部，两个所述平板热管的蒸发部分别设在所述第一绝缘衬底的上表面上和第二绝缘衬底的下表面上。根据本实用新型的功率模块，散热能力强、可靠性高、使用寿命长，并且该功率模块的结构简单、生产工序简易，可以提高功率模块的生产效率。
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公开(公告)号：CN203617266U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320555680.4
申请日：2013-09-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/13
Abstract: 本实用新型提供了一种功率半导体模块，包括底座；DBC基板，所述DBC基板固定设置在所述底座的上方，所述DBC基板包括设置在其上的第一覆铜层、固定设置在所述第一覆铜层上方的陶瓷层以及固定设置在所述陶瓷层上方的多个间隔的第二覆铜层，所述陶瓷层上表面设有凹槽，所述凹槽位于相邻的两个所述第二覆铜层之间；芯片，所述芯片固定设置在所述第二覆铜层的上方；外壳，所述外壳覆盖所述芯片、DBC基板以及底座的上表面；电极，所述电极固定设置在所述外壳上表面；引线，所述引线一端连接所述电极，另一端连接所述芯片。本实用新型提供的功率半导体模块在受到外力作用时能够保护芯片，延长功率半导体模板的寿命。
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公开(公告)号：CN202042567U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201020679302.3
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本实用新型提供了一种电池的加热电路，该加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路以及能量限制电路，所述储能电路用于与所述电池连接，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，所述开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，所述开关控制模块(100)用于控制开关装置(1)导通和关断，以使得当开关装置(1)导通时，能量在所述电池与所述储能电路之间往复流动，所述能量限制电路用于限制由储能电路流向电池的电流大小。采用本实用新型提供的电池的加热电路，能够避免加热回路中电流过大而造成的安全性问题，能够有效地保护电池。
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公开(公告)号：CN201936967U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020677727.0
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本实用新型提供的电池的加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、用于与电池连接的储能电路以及能量叠加单元，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，所述阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，所述开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断，以控制能量在所述电池与所述储能电路之间的流动，所述能量叠加单元与所述储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后，将储能电路中的能量与电池中的能量进行叠加。本实用新型提供的加热电路能够提高电池的充放电性能，在给电池加热时安全性高，且能够提高加热电路的工作效率。
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公开(公告)号：CN210808019U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921364590.0
申请日：2019-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪微电子有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本公开涉及一种底板结构及车辆的冷却系统。该底板结构包括底板本体和密封连接于底板本体表面的软性材料层，软性材料层用于与密封圈形成密封接触，底板本体上设置有环形槽，软性材料层的尺寸和形状构造成与环形槽适配，软性材料层至少部分嵌设于环形槽内。底板本体通过软性材料层与密封圈接触，由于软性材料层与底板本体之间形成密封连接，并且软性材料层能够变形，使得底板结构安装在冷却水路上时，在夹持力的作用下，软性材料层始终能够贴紧密封圈并与之形成密封连接，从而有效避免了出现冷却水路中的冷却液通过底板本体与密封圈之间的间隙渗出到待冷却模块而导致待冷却模块失效或短路的情况。
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