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公开(公告)号：CN209581077U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920108145.1
申请日：2019-01-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于车辆双温区的空调系统及具有其的车辆。该空调系统包括：第一风道，第一风道具有第一送风口，第一送风口用于向车辆双温区的第一温区送风；第二风道，第二风道具有第二送风口，第二送风口用于向车辆双温区的第二温区送风；PTC电加热装置，PTC电加热装置包括：PTC加热单元，PTC加热单元包括并联设置的第一PTC加热件和第二PTC加热件，二者在空间上彼此独立且分隔开，从而使第一PTC加热件与第一风道对应设置，第二PTC加热件与第二风道对应设置。第一PTC加热件和第二PTC加热件并联，构成可单独工作的两个加热模块，即构成双温区，主要作用有：实现自动空调系统双温区控制、提升乘员的舒适性、节约整车能耗。
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公开(公告)号：CN204334977U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420812160.1
申请日：2014-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05B3/03
Abstract: 本实用新型公开了一种电极片和具有其的加热体组件、汽车，其中电极片包括：电极主体；电极立柱，所述电极立柱设在所述电极主体上且所述电极立柱的下端与所述电极主体的上表面相连；过渡部，所述过渡部设在所述电极立柱的至少一侧，所述过渡部与所述电极立柱相连且所述过渡部的下表面止抵所述电极主体的上表面。根据本实用新型的电极片，通过在电极立柱上设置过渡部，过渡部与电极立柱相连，并且过渡部的下表面止抵电极主体，在电极立柱返修时，过渡部可以分解电极立柱受到的一部分作用力，电极立柱受力强度增大，从而可以避免出现断裂。
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公开(公告)号：CN203744528U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320831115.6
申请日：2013-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种加热器、汽车空调及电动汽车，加热器包括左边框、右边框及加热器芯体，加热器芯体包括多个散热条及多个发热条，位于相邻的两个发热条之间的散热条设置有至少一通孔，通孔中接触设置有预压缩的导电弹性元件，导电弹性元件的两端抵靠在两发热条上。本实用新型的加热器，在胶出现老化导致散热条和发热条之间出现缝隙时，导电弹性元件会伸展一较小的长度以弥补散热条和发热条之间的缝隙，导电弹性元件的两端仍然抵靠在相邻两个发热条之间，保证相邻两个发热条接触良好，并且导电弹性元件本身就与散热条接触良好，进而借助导电弹性元件散热条和发热条也能始终接触良好，散热条和发热条之间的接触电阻不会因脱胶而急剧增大，能够及时检测到加热器内部漏电情况。
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公开(公告)号：CN203574873U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320652871.2
申请日：2013-10-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为解决现有PTC加热器由于在金属电极片和PTC陶瓷片之间设置导电胶层，导致使用过程中性能不断衰减，绝缘阻抗增大，接触不良概率提高，击穿风险增大的问题，本实用新型实施例提供了一种PTC加热组件及汽车除霜器，PTC加热组件包括加热芯、绝缘层及金属管；绝缘层包裹加热芯后穿设在金属管内；加热芯包括两金属电极片及置于两金属电极片之间的若干PTC陶瓷片；两金属电极片上对应PTC陶瓷片均设有若干限位槽，PTC陶瓷片嵌入两金属电极片上对应设置的限位槽内。本实用新型提供的PTC加热组件消除了导电胶层带来的不利影响，改善了其导热效果。并且改善了PTC加热组件的绝缘耐压性能，PTC加热组件更安全。成本更低。
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公开(公告)号：CN202648155U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220239141.5
申请日：2012-05-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电加热装置的壳体，包括：加热室、循环室、进口、以及出口；所述壳体包括第一壳体、第二壳体，第二壳体包括连接壁和分隔壁，加热室包括由分隔壁分隔形成的数个导热槽；循环室包括数个循环单元；第一壳体包括第一侧壁和第二侧壁，数个导热槽分别与所述第一侧壁或第二侧壁形成有通道，数个循环单元通过通道相连通。本实用新型的电加热装置的壳体的数个循环单元通过通道相连通形成曲线路径的循环室，介质在上述循环室以环流的方式流过，流通路径较长，并且介质围绕导热槽在其周围流动，接触时间长且接触面积大，吸热效率高，使得采用这种壳体的电加热装置的热效率得到有效的提高，能够较好地用于为电动车供暖、除霜、除雾。
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公开(公告)号：CN217598275U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202220420114.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的加热器和具有其的车辆，所述用于车辆的加热器包括：至少2个加热区域，每个加热区域包括多个加热芯体，每个加热芯体设有正极端子和负极端子；每个加热区域对应至少一个公共正极，同一加热区域内的多个加热芯体的正极端子与该区域对应的公共正极连接；每个加热区域对应至少一个公共负极，同一加热区域内的多个加热芯体的负极端子与该区域对应的公共负极连接；至少两个不同加热区域对应的公共正极通过公共极连接段连接，或者，至少两个不同加热区域对应的公共负极通过公共极连接段连接。本实用新型的用于车辆的加热器，能够降低走线难度和安装难度，且节省加热器内部的走线空间，利于实现加热器的小型化设计。
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公开(公告)号：CN215446623U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202122898870.3
申请日：2021-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种散热元件及暖风散热器，散热元件包括：散热本体，所述散热本体在长度方向延伸；支撑部，所述支撑部构造为多个且在所述散热本体的长度方向间隔布置，相邻的两个所述支撑部之间形成支撑间隙，所述支撑间隙适于与所述加热件固定连接。根据本实用新型的散热元件中设置有散热本体以及支撑部，相邻的两个支撑部之间形成有用于固定加热件的支撑间隙，散热元件易于加工，装配方便，降低了暖风散热器的成本。
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公开(公告)号：CN204911965U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520566943.0
申请日：2015-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B05C5/00
Abstract: 为了解决现有加热器组件采用人工手动封胶的方式生产效率低的问题，本实用新型提供了一种加热器组件的封胶装置，包括上模和下模，所述上模设有第一表面，所述下模设有第二表面，所述第一表面和第二表面相对设置；所述第一表面上设有至少一个第一容纳槽，所述第一容纳槽外围设有第一注胶流道；所述第二表面上设有至少一个第二容纳槽，所述第二容纳槽外围设有第二注胶流道；所述第一容纳槽和第二容纳槽组成用于容纳加热器组件的容纳空间，所述第一注胶流道和第二注胶流道组成胶体流动通道；所述上模上设有注胶口，所述注胶口与所述胶体流动通道连通；所述第一注胶流道或第二注胶流道上至少设置有一条与上模或下模边沿连通的排气槽。
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公开(公告)号：CN203410429U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320226881.X
申请日：2013-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本实用新型提供了一种除霜器及电动车，该除霜器包括除霜器壳体，位于除霜器壳体内的鼓风机、风道、加热装置，及位于除霜器壳体表面的出风口；所述鼓风机的表面包括鼓风口，所述鼓风机中的风通过鼓风口吹出；所述风道位于鼓风口与加热装置之间，所述鼓风口吹出的风通过风道吹到加热装置的一侧表面，后通过加热装置的另一相对的侧表面散热，于出风口散出；所述风道中设有扇片，所述扇片与设有鼓风口的鼓风机的表面间具有角度，能够改变鼓风口吹出的风的风向，出风口的风速和出风温度比较均匀，同时能提高加热装置的使用寿命。
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