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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103153732A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180048244.1
申请日：2011-10-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 设置在第一从动液室(64)上的第一输入口(76a)与主液压缸(M/C)以能够通过隔断阀(MCV1)隔断的方式连接，设置在第二从动液室(66)上的第二输入口(76b)与主液压缸(M/C)以能够通过隔断阀(MCV2)隔断的方式连接，从动液压缸具有：第一大气口(57a)，其形成在第一背室(71)中，该第一背室(71)配置在第一从动液室(64)的后方侧且与第一活塞(62)连动；第二大气口(57b)，其形成在第二背室(56)中，该第二背室(56)配置在第一从动液室(64)的前方侧且第二从动液室(66)的后方侧并与第二活塞(63)连动；限制机构(79)，其限制第二活塞(63)的后退，第二大气口(57b)配置在液压缸(61)的轴向上的限制机构(79)的附近。由此，能够提高下游液压的响应性。
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公开(公告)号：CN101821139B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200880110964.4
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T7/06 , B60T11/18 , G05G1/46 , G05G5/03
Abstract: 本发明公开了一种制动设备(10；110；140)，所述制动设备包括用于将制动踏板(12)操作性地连接到主气缸(17)的传动单元(57)，传动单元能够改变连接到主气缸(17)的推杆(86)的输出量和制动踏板(12)的移动量之间的比率。此外，传动单元(57)被构造成使得在制动踏板的后半个操作量区域(E2；E6J；E9)中，通过传动单元将制动踏板的操作量与推杆的移动量的比率控制为响应制动踏板的操作量的增加而增加。
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公开(公告)号：CN102529934A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110429672.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明公开了一种使用切断电磁阀(24a，24b)的线控制动车辆制动系统，在所述线控制动车辆制动系统中，供应给切断电磁阀的螺线管(33)的电力被控制以当柱塞到达即将邻近于其终止点的点时使阀的柱塞(31，32)的移动减速。因此，可以获得高度响应特性，同时可以最小化由撞击止动件(36)或阀座(34)的柱塞产生的噪声。当在阀关闭方向上致动柱塞时，螺线管可以以第一电平、比第一电平低的第二电平和在第一电平与第二电平之间的第三电平这样的顺序接收电力。
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公开(公告)号：CN101821139A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880110964.4
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T7/06 , B60T11/18 , G05G1/46 , G05G5/03
Abstract: 本发明公开了一种制动设备(10；110；140)，所述制动设备包括用于将制动踏板(12)操作性地连接到主气缸(17)的传动单元(57)，传动单元能够改变连接到主气缸(17)的推杆(86)的输出量和制动踏板(12)的移动量之间的比率。此外，传动单元(57)被构造成使得在制动踏板的后半个操作量区域(E2；E6J；E9)中，通过传动单元将制动踏板的操作量与推杆的移动量的比率控制为响应制动踏板的操作量的增加而增加。
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