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公开(公告)号：CN108556919A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810357250.9
申请日：2018-04-20
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
Abstract: 本发明公开一种轻量化铝合金车架，车头架部分包括一对车头架边梁，两个车头架边梁之间由前向后顺次连接有防撞杆、车头架连接梁A和车头架连接梁B；车头架连接梁A和车头架连接梁B均为“[”型结构横截面的钣金件；中间架部分包括一椭圆圈梁，其长轴与轻量化铝合金车架的长度方向平行；椭圆圈梁的左右内侧之间由前向后顺次连接有与其短轴平行的中间架连接梁A和中间架连接梁B；其前后内侧分别设置有加强筋；车尾架部分包括一对车尾架边梁，两个车尾架边梁之间由前向后顺次连接有车尾架连接梁A和车尾架连接梁B；车尾架连接梁A和车尾架连接梁B均为“[”型结构横截面的钣金件。本发明具有的有益效果：能够在车架强度的情况下降低整体重量。
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公开(公告)号：CN108539317A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201711190488.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6557 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种循环式液冷汽车电池，包括套装于外箱体内的内箱体，外箱体和内箱体之间安装液冷泵和液冷箱，内箱体的顶面、中部和底面分别横向贯穿有顶部管路、中部管路和底部管路，顶部管路和中部管路之间安装有上层电池组，中部管路和底部管路之间安装有下层电池组，所述内箱体的顶面外侧横向贯穿有顶部散热板，内箱体的底面外侧横向贯穿有底部散热板，冷却液管自液冷箱引出，依次穿过顶部管路、中部管路和底部管路，再经底部散热板底面，再经液冷泵引入液冷箱形成回路。本发明采用循环式液冷的结构对汽车电池进行降温，其中内箱体上分别设置顶部管路、中部管路和底部管路，并且在内箱体上下均设置散热板，加快汽车电池向外散热的速度。
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公开(公告)号：CN108263210A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810067004.X
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: B60K25/10
Abstract: 本发明公开了一种具有储能助力功能的电动汽车，包括发电机、车载控制器、液压油箱、液压避震器、压力传感器、传动箱、单向进油阀、单向出油阀、蓄能器、液动马达、离合器、第一切换开关、二位三通电磁换向阀和溢流阀；液压避震器的无杆腔分别通过一个单向进油阀连接液压油箱、通过一个单向出油阀连接二位三通电磁换向阀；二位三通电磁换向阀分别连接蓄能器和液动马达，液动马达连接液压油箱；压力传感器设置于蓄能器的油口处或其前方的油路中，蓄能器通过溢流阀连接液压油箱；液动马达的输出轴顺次连接离合器、传动箱和发电机的转子轴。本发明具有的有益效果：能够利用车架和车桥之间的频繁移动实现能量回收，从而提高续航能力。
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公开(公告)号：CN108203065A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711236940.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种支承稳固的汽车举重机，包括若干个支撑杆、内转杆、限位板、回旋板、电动推杆和用于驱动内转杆转动的转动装置，回旋板固定设置在电动推杆上，内转杆下端转动连接电动推杆上端，限位板套设并固定连接内转杆，若干个支撑杆下端围绕内转杆沿圆周方向穿过限位板滑动连接回旋板，回旋板上表面开设配合若干个支撑杆的环形轨道，若干个支撑杆固定连接限位板，转动装置固定设置在电动推杆上。本装置通过四个支撑杆和内转杆这五个支点实现对汽车的平稳支撑，避免在修理汽车的过程中汽车晃动偏移坠落，通过电机带动内转杆转动，通过限位板带动四个支撑杆沿环形轨道滑动，实现即使在调节汽车角度的同时也能稳固的支承汽车。
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公开(公告)号：CN105667224A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610217630.3
申请日：2016-04-11
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/04
CPC classification number: B60C17/045
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全轮胎滑轨式内支撑装置及装配方法，该装置包括滑轨、内支撑体以及吊耳，轮辋、滑轨和内支撑体沿半径方向由内到外依次布置，其中滑轨和内支撑体为分段圆弧式结构，在低压或者零压行驶工况，内支撑体可绕滑轨转动。本发明结构简单、设计合理，在轮胎低压或者零压行驶工况时，内支撑体在轮胎力的作用下可绕滑轨转动，能有效解决橡胶胎面与内支撑体之间剧烈的磨损，散热性能良好，能提高安全轮胎续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105370782A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510961451.6
申请日：2015-12-21
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
IPC: F16F7/104
CPC classification number: F16F7/104
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬挂式隔振装置，包括：支承板、连接板、变刚度截锥螺旋弹簧、橡胶弹性元件，左支承板、右支承板焊接固定，左支承板、右支承板下部套接固定在橡胶弹性元件内；所述橡胶弹性元件外侧分别固定有左连接板、右连接板；所述左支承板与左连接板之间设置有向斜上方拉伸状态的变刚度截锥螺旋弹簧，所述右支承板与右连接板之间设置有向斜上方拉伸状态的变刚度截锥螺旋弹簧。本发明提供的一种汽车悬挂式隔振装置，采用变刚度截锥螺旋弹簧与橡胶弹性元件相配合的结构，在静态承载时，仅橡胶弹性元件发挥支撑作用，动态承载时，截锥螺旋弹簧提供与橡胶弹性元件相反的作用力，实现系统高静态支承刚度、低动态刚度特性。
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公开(公告)号：CN111396492B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202010300514.4
申请日：2020-04-16
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
Abstract: 本发明公开了一种汽车双向作用筒式减振器，包括：连杆、导向座、工作缸筒和储油缸筒，所述工作缸筒的顶端和储油缸筒的顶端均和所述导向座相连接，底端均和下支座连接，所述工作缸筒的外径小于所述储油缸筒的内径；所述连杆的底端位于所述工作缸筒内，且所述连杆的底端连接有阻尼组件，所述连杆的顶端贯穿所述导向座和上支座相连接；所述导向座的顶面设有凹槽，所述凹槽内可拆卸连接有密封环；本发明采用金属橡胶制成的弹性元件和活塞，极大降低了减振器的清洁度和连杆表面粗糙度要求，降低了生产成本；同时，还具有密封可靠，耐高/低温、油液自过滤再生功能，结构简单等特点。
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公开(公告)号：CN117782833B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311725934.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 南京理工大学紫金学院 , 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
IPC: G01N3/12 , G01N3/06 , G01N3/04 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供一种汽车零部件综合检具装置，涉及汽车零部件领域。一种汽车零部件综合检具装置，包括：底座，所述底座顶部的右侧滑动设置有支撑板，所述支撑板顶部的一侧滑动设置有滑动架，所述滑动架上沿前后方向依次嵌设有电动推杆和气缸，所述电动推杆的底端固定连接有压痕测量头，所述气缸的底端滑动设置有方框，所述方框内腔的底部嵌设有第一压力传感器，通过设置辅助组件，利用多种且多方位的定位方式，可对刹车鼓进行快速定位，有效避免刹车鼓在检测的过程中发生位置移动，提高了检测结果的精准度，且全程采用气动驱动的方式，在保证定位效果的同时，对刹车鼓进行柔性按压，避免损伤刹车鼓。
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公开(公告)号：CN119754901A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411958502.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 南京工程学院 , 凯龙高科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于复杂工况的柴油机尾气后处理装置，属于尾气处理技术领域，连接机构上设置有用于对柴油机尾气进行初步过滤的初过滤机构，初过滤机构上设置有用于对柴油机尾气进行多层处理后排出的处理机构。本发明设置的连接机构通过多个相互间可转动的转管与外部柴油机设备的排气管连接，通过两个可转动的转动连接臂与外部柴油机设备连接，使得装置能够适用于复杂工况的安装环境，适应性好；初过滤机构和处理机构能够对采油机尾气进行多层过滤和处理，针对尾气中的不同成分分别进行处理，尾气处理效果好；通过对尾气进行燃烧以及催化结合的方式来处理尾气中的氮氧化物等有害物质，且生成无害的氮气、二氧化碳和水，处理过程环保无危害。
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公开(公告)号：CN115513496B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202211294674.8
申请日：2022-10-21
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04111 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池技术领域，具体涉及一种氢燃料电池高效破冰系统，三通管的一端通过管路与开关阀二连接，开关阀二通过气体导管一与开关阀四连接，气体导管一设置有气体导管三，气体导管三与气体导管四连接、连接处位于单向阀与气水分离器之间，开关阀四通过气体导管二与气体导管四连接，该氢燃料电池高效破冰系统，通过实施例一中的两种线路切换，进而根据不同的环境温度做出对气水分离器不同情况的破冰，以加快对其的破冰效果。并且在实施例一的基础上进行延伸设计，可进一步加热对气水分离器的破冰效果。并且改变为实施例三中的状态，通过额外加热的方式，加快破冰效果。该系统在气水分离器破冰完成后，能够对氢气循环泵进行破冰处理。
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