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公开(公告)号：CN108150558A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810147046.4
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管、中心轴和偏心轴；其中，万向节叉的一端设置第一法兰，第一法兰上设置有第一中心孔，第一中心孔的侧壁上开设有半圆形环槽；中心轴能沿传动轴管的轴向方向移动，中心轴上沿径向贯穿有穿孔，穿孔中安装有弹簧和两钢球，两钢球位于穿孔的两端，弹簧的两端分别抵压在两钢球上，且两钢球伸出穿孔的部分嵌入半圆形环槽中。由于中心轴和偏心轴可以在传动轴管中移动，满足了变速器与驱动轴的输入端之间的相对位置变化的需求，偏心轴可以将变速器的输出动力传递至驱动轴的输入轴端。确保了扭矩可靠传递，并且采用钢球和弹簧相配合将中心轴固定的方式，简化了结构复杂程度，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN107725624A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710916239.7
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D3/223 , F16D3/841 , F16D2003/22303 , F16D2003/22309
Abstract: 本发明公开了一种等速万向节传动轴，包括：前轴，端部形成有球笼壳体，所述球笼壳体背离所述前轴的端面凹进形成敞口的球形空间；后轴，端部连接有球头，所述球头收容于所述球形空间内，包括相对设置的两个圆形端面以及连接两个所述圆形端面的外弧面，所述后轴连接于所述外弧面上；滚球，所述球形空间的内壁凹设有半球槽，所述球头以所述球头的轴线为中心线环设有圆环槽，所述圆环槽于所述外弧面形成开口，所述半球槽和所述圆环槽相配合形成用于容纳所述滚球的球槽。本发明通过球头、滚球和球笼壳体的配合，实现了前轴和后轴之间在成一定的夹角状态下的万向连接，同时结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长。
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公开(公告)号：CN107528160A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710734871.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/60 , H01R13/73
CPC classification number: H01R13/502 , H01R13/60 , H01R13/73 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种USB接口安装装置，包括安装壳体、运动底座、两锁止组件和USB接口，其中，安装壳体作为安装运动底座、锁止组件和USB接口的载体，其内设置开口状空腔和锁止腔，分别用于承载运动底座和两锁止组件；运动底座作为USB接口的承载件，可以带动USB接口弹出或者推入至开口状空腔；锁止组件用于在USB接口推入开口状空腔中时，将运动底座锁止，避免运动底座弹出，在USB接口需要弹出时，为运动底座提供动力。本发明在需要使用USB接口时，将其弹出安装壳体外，不需要使用时，将其推入安装壳体内部。与现有技术相比，使用方便，不易发生误碰，保护USB接口和U盘等设备不被损坏，防护效果较强。
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公开(公告)号：CN107524722A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710916989.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D3/223 , F16D3/845 , F16D2003/22303
Abstract: 本发明公开了一种万向节总成，包括：前轴，端部形成有球座，所述球座的端面中心处凹进形成容纳空间，所述容纳空间的轴向截面为敞口的圆形结构，所述容纳空间的径向截面为腰型结构，所述腰型结构的最远端的间距等于所述圆形结构的直径；后轴，端部形成有球头，所述球头收容于所述容纳空间内，所述球头为分体式结构，包括柱形段和贴合于所述柱形段两端的半球段，所述半球段的直径等于所述腰型结构的最大宽度，所述球头的最远端的间距等于所述圆形结构的直径。与现有技术相比，本发明通过球头和球座的配合，很好的满足了转向传动轴的万向连接要求，同时结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长。
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公开(公告)号：CN107471163A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710898291.4
申请日：2017-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25F1/04
CPC classification number: B25F1/04
Abstract: 本发明公开了一种多用途汽车随车工具，包括：主体，外圆周面上贯穿有通槽，所述主体的第一端的端面设置有内六角孔；第一转动手柄，可转动的收容于所述通槽内，且能从所述通槽转出，所述第一转动手柄的自由端设置有一字头部；第二转动手柄，可转动的收容于所述通槽内，且能从所述通槽转出，所述第二转动手柄的自由端设置有十字头部。本发明可代替汽车随车工具所配备的轮胎螺母套筒扳手和转动轮胎螺母套筒扳手所需的杠杆及一字型螺丝刀、十字型螺丝刀等部件，既降低了制造成本，只占用了少量的车内存放空间，还降低了车辆的重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107461481A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710721118.7
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16K17/04
CPC classification number: F16H57/027 , F16K17/0473
Abstract: 本发明公开了一种汽车后桥通气阀，包括：安装座，其安装在后桥壳体上；固定在安装座上阀体的，其内轴向的设有通气孔；防尘帽，其固定于阀体的顶端，防尘帽的底部具有出气口；阀芯，其设于通气孔内，阀芯与通气孔之间的腔体为油气分离腔；阀芯内设有进气腔，进气腔底部与后桥壳体相通；进气腔的侧壁设有多个与油气分离室相连通的出气孔；上阀片，其安装于阀芯顶端用于打开或关闭油气分离腔；油气分离腔打开后与排气口相连；预紧弹簧，其设于阀盖与上阀片间，用于控制上阀片的打开压力；高压油气混合物经出气孔流出进气腔并撞击通气孔的侧壁使油气分离。本方案通过在阀体内设置油气分离腔，使得混合气在撞击油气分离腔侧壁后实现油气分离。
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公开(公告)号：CN107433974A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710690069.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
CPC classification number: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种转向传动轴连接结构，包括：自锁销，所述自锁销上周向的设有多个圆槽；上传动轴，所述上传动轴的端部具有连接套管；下传动轴，其插接在连接套管内；自锁销轴向滑动安装在下传动轴的端部；所述下传动轴的端部外壁上周向的设有多个定位孔；连接套管的内壁与所述定位孔对应的开设有多个锁紧槽；自锁弹簧，其轴向的设于自锁销与上传动轴间，用于驱动所述锁紧槽和所述定位孔轴向分离；自锁钢球，未锁紧时，自锁钢球位于所述圆槽和定位孔内；自锁时，锁紧槽轴向运动，自锁钢球竖向运动脱离所述圆槽并支撑于自锁销的外壁和所述锁紧槽间。本方案既能够可靠的传递转向扭矩，同时还能够消除由于汽车行驶过程中受各种作用力的影响。
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公开(公告)号：CN106894884A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710112926.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P11/06 , F01P11/00 , F01P11/0276 , F01P11/028 , F01P11/14 , F01P11/18 , F01P2011/061 , F01P2011/068 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括寿命指示报警装置、上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106703970A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710111995.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P11/00 , F01P11/0204 , F01P11/028 , F01P11/029 , F01P11/06 , F01P2011/063 , F01P2011/066 , F01P2011/068
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN209208457U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821976561.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动客车底盘结构，包括：车架总成、前悬架、后悬架、转向系统、直驱动式后桥、前轮总成和后轮总成；车架总成包括前车架、中间车架和后车架；中间车架中间形成用于放置电池的电池容纳仓；前车架和后车架对应的安装在中间车架的两端；前轮总成通过前悬架安装在前车架上；后轮总成安装在直驱动式后桥的两端，直驱动式后桥通过后悬架安装在后车架上；转向系统安装在前车架上。与现有技术相比，本实用新型将车架分成三部分，并且将中间车架设计成电池容纳仓，电池容纳仓内用于放置电池。将电池集中布置在电池仓内，方便了电池的布置，加强了对电池的保护，提高了整车的安全性能。
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