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公开(公告)号：CN110823131B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201911124414.4
申请日：2019-11-18
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于可编程控制器的三维测量光栅条纹的生成方法，其步骤如下：A、正弦亮度向量的预写入：由查表得正弦亮度值xk＝255sin[π(k‑1)/K]，组成正弦亮度向量XK,XK＝{x1,x2,…,xk,…xK}并写入可编程控制器的ROM中；B、光栅条纹图像的生成：VGA模块在像素时钟信号的控制下，得到光栅条纹图像中的第n条条纹的亮度值进而得到光栅条纹图像Z，可编程控制器将光栅条纹图像Z送VGA模块；C、投影。该方法能用可编程控制器在现场实时生成三维测量所需的条纹光栅，避免了携带笨重、昂贵的计算机，携带方便，现场三维测量时省力、专用性强，操作方便，测量成本低。
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公开(公告)号：CN109826632B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910231197.2
申请日：2019-03-26
申请人： 西南交通大学 , 中铁二局第一工程有限公司
摘要： 本发明公开一种软弱破碎炭质页岩单线隧道的大变形控制方法，以三台阶开挖法为基础，在拱部采用小导管注浆加固围岩作为超前支护；在拱脚和边墙部位打设长锚杆并施加一定的预紧力，用于控制隧道的水平收敛；相邻钢拱架之间采用3段首尾相接的工字钢作为纵向连接件用于提高钢拱架的整体性，锁脚锚管通过定位环与钢拱架焊接在一起。本发明能够保证软弱破碎炭质页岩单线隧道初期支护结构的安全，可避免初支结构因局部受力过大而造成的钢拱架接头开裂形成纵向裂缝，减小下部台阶开挖引起的初期支护沉降位移，达到不侵限、不换拱的目的，解决软弱破碎炭质页岩单线隧道的大变形控制难题。
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公开(公告)号：CN111189531A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010159414.4
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及冲击压缩技术领域，具体涉及一种用于正弦波面样品轻气炮加载试验的检测系统，包括正弦波面样品、探针固定件、加热管套、触发探针、多根电探针、第一电阻单元、电容、电源和示波器，所述正弦波面样品和探针固定件分别设置在加热管套内，正弦波面样品和探针固定件分别为楔形结构，且正弦波面样品的楔形面与探针固定件的楔形面相对应。本发明通过分析电探针安装位置与电探针导通时间的关系，即可得到冲击波阵面扰动振幅的演化规律，获得冲击波阵面扰动振幅振荡衰减规律，进一步地，就能够分析出样品材料在既定温压环境下的剪切粘性系数，可实现检测高温高压下金属的剪切粘性系数，对深入分析研究材料的冲击动力学特征具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110927188A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911301293.6
申请日：2019-12-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N23/20033
摘要： 本发明涉及冲击压缩技术领域，具体涉及一种用于轻气炮加载实验的加温靶装置及其使用方法，包括靶外体和检测机构，所述靶外体内设置有样品仓和加热室，加热室内设有电加热单元，所述检测机构包括从左向右依次设置的窗口、检测管和固定台，窗口上设有温度检测单元，所述温度检测单元用于检测样品的仓内温度，样品仓的左端内壁上设置有基板，所述固定台上分别设置有温度检测线缆孔和测量线缆孔。本发明提出的加温靶装置满足轻气炮实验的高温实验需求，将靶装置的主体结构采用Q235钢材质制成，保证了靶装置能够在高温、以及数兆帕撞击压力下发生的形变可控，保证靶装置在高温实验过程中的密封性和稳定性，对轻气炮加温加载实验研究具有重要意义。
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公开(公告)号：CN105277625B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510867557.X
申请日：2015-12-01
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种列车轮对在线探伤用超声波探头模组结构，包括：用于固定在列车轨道且设有安装孔的模组座；位于模组座上方的超声波探头模组；其中，超声波探头模组通过压板固定于模组座，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处；安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸以使压板与模组座的连接位置可调。上述列车轮对在线探伤用超声波探头模组结构，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处，则压板与模组座可拆卸连接，由于安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸，则螺纹连接件的位置可调，实现了压板与模组座的连接位置可调，由于超声波探头模组通过压板固定于模组座，则实现了超声波探头模组在模组座上的位置可调，即实现了超声波探头模组的位置可调。
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公开(公告)号：CN105277622B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510867386.0
申请日：2015-12-01
申请人： 西南交通大学 , 北京安铁软件技术有限公司
摘要： 本申请提供了一种列车轮对探伤检测方法及装置，通过从封装后的探伤数据中提取列车轮对的数据图谱信息，并对该数据图谱信息进行解析，获得列车轮对的反射波幅值不小于第一阈值的反射波作为初始缺陷波形，之后，通过从该初始缺陷波形中筛选出工作正常的探伤检测部件获得的初始缺陷波形作为目标缺陷波形，从而剔除因探伤检测部件异常导致列车轮对反射波幅值过高的初始缺陷波形，保证基于反射波与列车轮对信息的关联关系，获得的该目标缺陷波形对应的列车轮对位置为真实的缺陷位置。可见，本发明实现了对在线高速采集并封装的探伤数据的分析，及时且准确地判定列车轮对缺陷位置，从而保证了列车运行的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN104442919B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410791119.5
申请日：2014-12-18
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61L1/02
摘要： 本发明公开了一种机车过车触发控制系统，对射式光电开关置于一定高度，当其电平变化时，说明至少该物体的高度高于对射光电开关才能挡住光电开关的光路，造成电平变化。在对射光电开关的电平有变化的情况下，电涡流触发开关也有电平信号变化，说明该物体不仅足够大而且是铁磁物质，且该物体沿着铁轨行驶，才会触发电涡流触发开关。结合二者的共同判断，当二者的电平信号变化符合特定条件时，控制单元才向铁路安全检测设备发出上电指令，提高机车过车判断的准确性，可以大大减少因行人或其他物体经过而造成的铁路安全检测系统的误上电，节约了资源也提高了铁路安全检测系统的寿命。
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公开(公告)号：CN102937413B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210475384.3
申请日：2012-11-21
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01B11/06
摘要： 本发明公开一种基于图像处理技术的闸瓦磨耗检测装置，安装载体与数据采集箱连接；数据采集箱包括设置有开关罩的采集箱壳体、补光系统、相机系统和电控系统，开关罩通过伸缩部件实现在采集箱壳体上的闭合和打开，补光系统、相机系统和伸缩部件分别与电控系统连接，补光系统位于相机系统的两侧，数据采集箱通过安装载体安装在轨道两侧，数据采集箱上顶面齐平轨道顶面；触发开关安装在轨道内侧并与电控系统连接。与现有技术相比，本发明基于图像处理技术的闸瓦磨耗检测装置，采用图像处理技术对列车闸瓦进行在线非接触式检测，检测过程无须停车，准确采集列车每个闸瓦的图像，通过对捕捉的图像进行分析处理，得到闸瓦磨耗值，检测精度高。
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公开(公告)号：CN105261197A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510866737.6
申请日：2015-12-01
申请人： 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了车轮感应装置实施例，本实施例包含地址编码器，地址编码器可以获取预存在车轮感应装置中的地址编码，并将位置传感器采集到的位置数据与该地址编码发送至位置数据处理装置。现有技术中，位置传感器需要设置在位置固定的线缆接口处，并将采集到的位置数据通过线缆传输至位置数据处理装置，不同的线缆接口具有不同的标识，位置数据处理装置依据线缆接口的标识区分位置传感器。然而，本实施例中，地址编码器可以获取到预存在车轮感应装置中的地址编码，地址编码唯一表示该车轮感应装置中的位置传感器，位置数据处理装置可依据不同地址编码区分位置传感器，本实施例提供的车轮感应装置，安装位置并不受线缆的局限，安装灵活性更好。
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公开(公告)号：CN104597129A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046977.1
申请日：2015-01-29
申请人： 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01N29/04
摘要： 本申请提供了一种车轮轮辋的超声波检测系统，该超声波检测系统包括顶转轮装置、支架、多个超声波探头和信号处理装置，顶转轮装置用于承载待检测的车轮，并驱动该车轮转动；多个超声波探头设置在支架上，并且随着支架的下压贴合在待检测车轮的车轮轮辋的踏面上，在车轮转动时向踏面发射超声波以对车轮轮辋进行检测；信号处理装置分别与多个超声波探头相连接，用于对超声波探头采集接收的检测信号进行分析处理，然后根据处理结果对该车轮轮辋的损伤情况进行判定。因为本系统能够使操作人员无需一次只能手持一个超声波探头对车轮轮辋进行检测，从而能够避免人工检测方式存在的工作量大、效率较低的弊病。
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