-
公开(公告)号：CN101788533A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010137088.3
申请日：2010-04-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
Abstract: 一种列车车轮在线探伤的自适应超声检测装置，其探头阵列由横向的两排以上或纵向的内、外两列探头构成，其具体排列方式为：内列由双晶体探头与小角度单晶体探头交替排列，外列由双晶体探头与大角度单晶体探头交替排列，且内列的双晶体探头和外列的双晶体探头不同排；探头座在内列的任一探头的内侧均设有感应传感器及感应传感器的顶针，顶针的垂直高度高于内列的探头的高度，顶针的中心与同排的内列探头、外列探头的中心均在同一条横线上，感应传感器与控制装置相连。该种检测装置能够实现列车车轮轮辋、轮辐全区域的自动化在线检测，测量结果精确可靠。
-
公开(公告)号：CN102520073A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110456301.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01N29/265
Abstract: 本发明公开一种实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，包括支撑框、滑动座、推动机构、安装座和相控阵探头，所述滑动座通过滑动机构滑动安装在所述支撑框上，所述推动机构与所述滑动座连接并推动所述滑动座滑动，所述安装座通过滑动杆与所述滑动座连接，所述相控阵探头安装在所述安装座上。与现有技术相比，本发明提供的实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，不用更换探头而自动适应各种尺寸的车轴，兼容性好；能够获得更稳定可靠的检测数据，不会产生漏检和误判。
-
公开(公告)号：CN101788533B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010137088.3
申请日：2010-04-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
Abstract: 一种列车车轮在线探伤的自适应超声检测装置，其探头阵列由横向的两排以上或纵向的内、外两列探头构成，其具体排列方式为：内列由双晶体探头与小角度单晶体探头交替排列，外列由双晶体探头与大角度单晶体探头交替排列，且内列的双晶体探头和外列的双晶体探头不同排；探头座在内列的任一探头的内侧均设有感应传感器及感应传感器的顶针，顶针的垂直高度高于内列的探头的高度，顶针的中心与同排的内列探头、外列探头的中心均在同一条横线上，感应传感器与控制装置相连。该种检测装置能够实现列车车轮轮辋、轮辐全区域的自动化在线检测，测量结果精确可靠。
-
公开(公告)号：CN104597129A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510046977.1
申请日：2015-01-29
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01N29/04
Abstract: 本申请提供了一种车轮轮辋的超声波检测系统，该超声波检测系统包括顶转轮装置、支架、多个超声波探头和信号处理装置，顶转轮装置用于承载待检测的车轮，并驱动该车轮转动；多个超声波探头设置在支架上，并且随着支架的下压贴合在待检测车轮的车轮轮辋的踏面上，在车轮转动时向踏面发射超声波以对车轮轮辋进行检测；信号处理装置分别与多个超声波探头相连接，用于对超声波探头采集接收的检测信号进行分析处理，然后根据处理结果对该车轮轮辋的损伤情况进行判定。因为本系统能够使操作人员无需一次只能手持一个超声波探头对车轮轮辋进行检测，从而能够避免人工检测方式存在的工作量大、效率较低的弊病。
-
公开(公告)号：CN102520073B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201110456301.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01N29/265
Abstract: 本发明公开一种实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，包括支撑框、滑动座、推动机构、安装座和相控阵探头，所述滑动座通过滑动机构滑动安装在所述支撑框上，所述推动机构与所述滑动座连接并推动所述滑动座滑动，所述安装座通过滑动杆与所述滑动座连接，所述相控阵探头安装在所述安装座上。与现有技术相比，本发明提供的实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，不用更换探头而自动适应各种尺寸的车轴，兼容性好；能够获得更稳定可靠的检测数据，不会产生漏检和误判。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101983885B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010578743.9
申请日：2010-12-08
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本发明通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本发明还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。
-
公开(公告)号：CN101983885A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010578743.9
申请日：2010-12-08
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本发明通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本发明还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。
-
公开(公告)号：CN105277624B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510867441.6
申请日：2015-12-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: G01N29/24
Abstract: 本发明公开了一种列车在线探伤用探头模组，包括：模组底板，设于模组底板的第一侧板和第二侧板，两端分别与第一侧板和第二侧板相连的探头底板，位于第一侧板和第二侧板顶端的模组盖板，贯穿模组盖板的探头，用于喷射耦合水的喷水装置；其中，探头底板位于模组盖板的底部，探头通过弹簧与探头底板相连，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接。本发明公开的列车在线探伤用探头模组，有效简化了整个探头模组的结构，从而简化了组装；同时，模组盖板与第一侧板卡接，模组盖板和第二侧板均与喷水装置卡接，较现有技术采用螺钉相连相比，减少了螺钉的使用量，有效简化了组装，提高了组装效率。
-
公开(公告)号：CN202533416U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201220066277.0
申请日：2012-02-27
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: G01N29/265
Abstract: 本实用新型公开一种便携式实心车轴超声探伤装置，包括机罩以及安装在机罩中的机芯组件，所述机芯组件包括对中件和设置在对中件上的超声波探头组件，所述对中件包括用于定位的支承轴，支承轴上通过轴承套接有旋转式定位座；所述超声波探头组件固定在旋转式定位座上，所述旋转式定位座通过传动机构与驱动装置连接，旋转式定位座可带动超声波探头组件绕支承轴转动。本实用新型通过对中件定位，驱动装置带动探头组件绕对中件转动，可从不同角度对实心车轴进行探伤，避免了人员手动探测时所出现的漏探、误探，有效地提高了车轴探伤的准确度。
-
公开(公告)号：CN201819902U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020147840.8
申请日：2010-04-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
Abstract: 一种列车车轮在线探伤的自适应超声探头阵列，其探头阵列由横向的两排以上或纵向的内、外两列探头构成，其具体排列方式为：内列由双晶体探头与小角度单晶体探头交替排列，外列由双晶体探头与大角度单晶体探头交替排列，且内列的双晶体探头和外列的双晶体探头不同排；探头座在内列的任一探头的内侧均设有感应传感器及感应传感器的顶针，顶针的垂直高度高于内列的探头的高度，顶针的中心与同排的内列探头、外列探头的中心均在同一条横线上，感应传感器与控制装置相连。该种探头阵列能够实现列车车轮轮辋、轮辐全区域的自动化在线检测，测量结果精确可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
94
records
(took 0.066 seconds)
