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公开(公告)号：CN208564688U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820812442.X
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种防曲轴箱爆炸及余热利用的综合系统，包括冷却水系统、柴油机曲轴箱、废气总管、废气锅炉、淡水加热器，冷却水系统的出口连通废气锅炉，废气总管通过废气管道连通废气锅炉里的气管，柴油机曲轴箱的出口通过排气阀、抽气泵连通废气管道，废气锅炉的蒸汽出口连通汽轮发电机，汽轮发电机的蒸汽出口依次连通冷凝器、蓄水罐和冷却水系统的进口，废气锅炉里的气管连通淡水加热器里的加热管，加热管通过两位三通阀连通柴油机曲轴箱的进口。本实用新型使曲轴的往复与曲轴箱中气体的排进很好的结合，提高了柴油机的进气效率，加强了柴油机的做功能力，从而改善了燃烧质量，提高了柴油机的整体性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208474014U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820813669.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种包含冷却装置的船用低速柴油机活塞，包括活塞本体、冷却装置，活塞本体中部为冷却油进入的冷却路径，活塞本体中部的外侧设置存放冷却装置的冷却腔，冷却腔下方连通冷却油流出的冷却路径，冷却腔和冷却油进入的冷却路径之间隔有冷却壁，冷却壁上开有活塞喷油孔；所述冷却装置包括轴向分布的热管和周向分布的热管，轴向分布的热管均匀分布组成圆柱体，周向分布的热管组成半球体、并贴于圆柱体的顶端上，圆柱体上设置与活塞喷油孔相配合的油孔。本实用新型顶端通过热管周向缠绕形成快速导热环形腔，使导热效果加强，从而加强顶端冷却效果；下端采用轴向布置的热管，底端布置翅片，加快顶端与下端的换热速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208267927U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820814486.6
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船舶柴油机的以提高冷却和燃烧效率的综合系统，第一涡轮与主机压气机同轴，第二涡轮与散热器压气机同轴，主机的排气管道分别连通第一涡轮和第二涡轮，散热器压气机出口分别连通热管散热器和曲轴箱气体抽吸装置，热管散热器分别连接缸套冷却系统和滑油冷却系统，缸套冷却系统连接主机的气缸，滑油冷却系统连接主机的曲轴箱，曲轴箱气体抽吸装置分别连接曲轴箱和第一废气处理装置。本实用新型能有效的加强滑油和气缸的冷却效果，增加滑油的使用周期和柴油机的运行可靠性；同时还能有效加长油底壳式滑油系统中的滑油使用寿命，同时避免曲轴箱中因油气浓度导致的爆炸危险。
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公开(公告)号：CN209818132U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920640713.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供船用低速机油底壳强化冷却装置，包括油底壳，油底壳上端的外壁上设置进油口，油底壳下端的外壁上设置排油口，油底壳里设置冷却水管路，冷却水管路的冷却水进口位于油底壳一侧的外部，冷却水管路的冷却水出口位于油底壳另一侧的外部，冷却水管路位于油底壳的底面内壁上，冷却水管的外壁上设置冷却水管环形肋片，油底壳的底面内壁设置强化换热凹槽。本实用新型的导流涡轮避免了现有的冷却方式中热滑油在上层得不到冷却，而温度较低的滑油在底部反而被冷却的现状。在水冷管道外面设置了环形肋片，在有限的空间里没有增加设备，有效的增强了换热。油底壳底板凹槽布置，使油底壳底部的滑油能被周围的空气进行冷却。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209800051U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920640690.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供船用低速机防浪除杂质油底壳，包括下曲轴箱前板、下曲轴箱侧板、机座衬板、主滑油箱、防浪附加滑油箱，下曲轴箱侧板前后布置，下曲轴箱侧板左右布置，机座衬板位于下曲轴箱前板、下曲轴箱侧板的下方，曲轴箱前板、下曲轴箱侧板和机座衬板构成组件上部，机座衬板与其下方的主滑油箱构成组件中部，主滑油箱下方的防浪附加滑油箱构成组件下部，主滑油箱的一侧设置进油口，防浪附加滑油箱底部的中间设置排油口。本实用新型防浪附加滑油箱使油箱液位稳定，即使船体倾斜，油箱内的液位也不会变化太快。防浪环槽设置在防浪附加油箱中间，起到稳定液位和阻挡底部杂质的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209589473U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920640672.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/027
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种轴心轨迹模拟测试试验台，包括密封箱体、调速电机、连杆、支撑座A、支撑座B，密封箱体下方安装底座安装梁，底座安装梁下方安装调平地脚，支撑座A通过基座A固定在密封箱体里，支撑座B通过基座B固定在密封箱体里，传动轴分别通过轴承A和轴承B安装于支撑座A和支撑座B上，调速电机安装在密封箱体的外部，调速电机通过变速器连接传动轴，传动轴中部与连杆通过旋动副连接，连杆下端通过销轴连接叉形件，叉形件下方设置调整座，调整座和叉形件之间设置弹簧，弹簧的上端连接调整螺母，调整螺母旋在叉形件下端的调整螺杆上。本实用新型广泛适用于大型机械设备轴心轨系统装备调试测量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209589472U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920640392.6
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/027 , G01N3/32 , G01N3/04
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种柴油机连杆疲劳实验夹具，包括连杆小端夹具和连杆大端夹具；所述连杆小端夹具包括夹具头、小端夹具平行夹壁、小端销轴，小端夹具平行夹壁的两个侧壁上均开设小端销轴孔，小端夹具平行夹壁的两个侧壁之间的部分为用于设置连杆小端的中空部分，小端销轴设置在两个小端销轴孔里，夹具头固定在小端夹具平行夹壁上方；所述连杆大端夹具包括连杆大端底座、连杆大端夹具立座、大端销轴，连杆大端夹具立座通过螺栓安装在连杆大端底座上，连杆大端夹具立座的两个侧壁上均开设大端销轴孔，大端销轴设置在两个大端销轴孔里。本实用新型可以方便的安装和调整夹具的位置，省时省力，降低了对设备的损伤，极大地节省了人力和物力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209589456U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920640335.8
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种立式低速机连杆瓦疲劳试验平台机，包括液压油缸、连杆、偏心轴、主驱动电机，偏心轴分别连接右侧主支撑轴承座、左侧主支撑轴承座、飞轮支撑轴承座，主驱动电机安装在箱体上，减速器安装在减速器安装座上，主驱动电机通过减速器连接偏心轴的一端，偏心轴的另一端连接传动杆，连杆的小端通过叉形件结构连接液压缸，连杆的大端连接测试轴瓦，连杆大端与测试轴瓦的连接体与偏心轴铰接。本实用新型可以为全尺寸低速机轴瓦原理样件提供一个类似于原理样机的工作载荷和运行环境，可以通过该试验机测试轴瓦的疲劳强度及寿命极限，并且通过测试结果对轴瓦寿命和疲劳极限进行定性分析。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208793141U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821283681.7
申请日：2018-08-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于柴油机的可变喷油提前角的喷油泵，包括泵座、柱塞、柱塞偶件、滚轮、喷油提前角调节滚轮、凸轮，柱塞偶件设置在泵座里，柱塞安装在柱塞偶件里，泵座内部设置凸起，柱塞偶件位于凸起之上，柱塞下部分安装弹簧下承盘和油量调节齿圈，弹簧下承盘与凸起之间安装弹簧，油量调节齿圈与油量调节大齿轮啮合，油量调节大齿轮与油量调节小齿轮同轴，油量调节小齿轮与调节齿杆啮合，柱塞的下端部安装滚轮，调节齿杆的端部安装喷油提前角调节滚轮，喷油提前角调节滚轮分别与其上方的滚轮以及其下方的凸轮相接触。本实用新型使喷油提前角能随柴油机转速的改变而变化，使柴油机在各种工况下都保持一个最佳的喷油提前角。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208203426U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820813673.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种带有肋片的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装于气缸孔中，气缸套体顶部设置与支撑肩，气缸套体中部设置上圆环带，气缸套体下部设置下圆环带，上圆环带、下圆环带与外部的机体之间形成下冷却腔，上圆环带、支撑肩与外部的机体之间形成上冷却腔，机体上设置进水道和出水道，进水道和下冷却腔相通，出水道和上冷却腔相通，上圆环带上设置通水孔，上冷却腔和下冷却腔之间通过通水孔相通。本实用新型通过在冷却腔内增设换热肋片以及改变冷却水的流动方向来增强冷却水与气缸的对流换热，大大提高了换热效率，可满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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