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公开(公告)号：CN114233732A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111560982.6
申请日：2021-12-15
Applicant: 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司 , 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: F16B11/00
Abstract: 一种胶粘式复合材料连接件及利用其连接复合板材的方法，它涉及一种材料连接件，具体涉及一种胶粘式复合板材连接件。本发明的目的是要解决现有胶粘连接方式连接处极限载荷偏小的问题。一种胶粘式复合材料连接件包括主体、若干侧肋和预埋块；预埋块的一端与主体的一端连接，且预埋块的另一端与主体的另一端朝向相互背离方向延伸，若干侧肋环绕主体间隔设于主体上；一侧肋包括连接杆、胶粘杆和肋杆。方法：两块复合板材的预连接处各开一个半圆形凹槽，将预埋件与半圆形凹槽连接，两块复合板材的预连接处对正，将预埋块嵌入，采用蓝胶和丙‑稀酸AB胶填充空隙，固化后得到连接后复合板材。本发明主要用于复合材料胶粘式连接。
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公开(公告)号：CN114179451A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111529773.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司 , 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 一种新型碳纤维复合材料波纹板及应用，它属于抗震吸能板材领域，具体涉及一种波纹吸能板及应用。本发明的目的是要解决碳纤维复合材料波纹板作为芯板使用时存在失效时间快、失效后剩余结构受力较为集中的问题。新型碳纤维复合材料波纹板它包括上固定板、上层波纹板、中间波纹板、下层波纹板和下固定板；上固定板与上层波纹板面连接；上层波纹板设有上波纹嵌接口；中间波纹板的波纹凸面嵌入上波纹嵌接口与上层波纹板面连接；下层波纹板朝设有下波纹嵌接口；中间波纹板的波纹凸面嵌入下波纹嵌接口与下层波纹板面连接；下固定板与下层波纹板面连接。它作为电池箱箱体板材使用。优点：变形过程比较均匀，同步被压溃，吸能情况效果更好。
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公开(公告)号：CN107651020A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711107568.3
申请日：2017-11-10
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
CPC classification number: B62D21/15 , B32B9/02 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B37/10 , B32B2262/0269 , B32B2262/106 , B32B2307/56 , B62D29/00
Abstract: 本发明涉及一种纤维和金属复合材料构成的赛车防撞梁，复合材料包括最外层1的碳纤维铺层和中间层2铝合金6061以及最内层3凯夫拉纤维铺层。并且合理设计了兼顾响应和吸能效果的不规则剖面形状，本设计加工简单，通过机加工中间层2铝合金，进行表面处理后，分别对内层3和外层1进行铺层，然后用真空袋压法复合，高温固化后再进行后期处理即可使用。本设计的优势在于满足了赛车日益提高的轻量化要求，比同等大小的防撞梁减重至少42%；同时此防撞梁的强度也满足了使用需求且大于同等规格纯铝合金6061防撞梁的强度；并且，内层的凯夫拉纤维铺层带来了更好的抗撕裂性，对于极限撞击的防撞梁断裂保护有了极大提升。
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公开(公告)号：CN217051479U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202121479869.0
申请日：2021-07-01
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本申请公开了一种用于赛车维修的单人快速举升装置，包括上支撑架、下支撑架、杠杆立柱和自锁搭杆，所述杠杆立柱包括连接板和连接套，上支撑架和下支撑架的前端分别与连接板的上端和下端铰接，后部分别与连接立柱的上端和下端铰接，连接套与操作杆可拆卸连接，连接板和连接立柱在竖直状态，自锁搭杆与下支撑架锁定。本实用新型的举升装置为纯机械杠杆结构，无需液压元件，其结构简单，操作便捷，单人可完成赛车举升操作；巧妙设计自锁搭杆与下支撑架锁定配合结构，锁定效果可靠且无需辅助操作。本实用新型具有结构简单、加工方便、使用快捷等优点。
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公开(公告)号：CN219642935U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320733860.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海天特智能科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/659 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/0525
Abstract: 本申请涉及一种用于电池模组的复合型冷板，包括冷板部、导热缓冲板部、隔板，冷板部、导热缓冲板部相连接为内部具有容置空间的腔体，隔板位于冷板部和导热缓冲板部之间，将腔体分割为两个独立的冷却腔，两个独立的冷却腔通过隔板热传递；散热隔片位于第一冷却腔内，将第一冷却腔内部分割成若干条供液态冷却介质流通的散热流道；第二冷却腔内容置有相变材料。本申请采用液冷、相变材料冷却相结合的综合冷却方式，具有冷却效果好，温度保护功能佳，可以有效阻止或延缓温度的陡然上升，且具有密封性好，不易漏液等优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217008259U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220875854.4
申请日：2022-04-16
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 本实用新型提出一种适用于FSAE的赛车数据采集系统，包括两条CAN总线，分别是用于传输数据信息的数据CAN总线和用于传输控制信息的控制CAN总线，所述数据CAN总线上连接有数据采集模块，所述数据采集模块与预设个数的传感器相连接，用于采集来自各传感器的信号并将信号传输至所述数据CAN总线上，所述数据CAN总线和控制CAN总线均与数采板相连接，所述数采板用于接收来自所述数据CAN总线和控制CAN总线的信息。上述适用于FSAE的赛车数据采集系统能够通过多种传感器获取更多的信息，并且硬件的集成度高，便于检修和管理；采用两条CAN总线，将数据信息与控制信息分离，能够提高传输效率和准确度。
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公开(公告)号：CN219842646U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321074745.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及数据采集技术领域，具体涉及一种适用于FSAE的数据采集系统，包括通讯电路和N个控制核心电路，其中N≥3。每个控制核心电路包括主控芯片，每个通讯电路包括N个CAN驱动芯片，N个CAN驱动芯片分别与N个控制核心电路一一对应地连接；通讯电路可通过预设的通信模式与控制核心电路连接，通信模式包括CAN通信、CAN通信+SPI通信以及CAN通信+单总线通信。其中，通讯电路和每个控制核心电路分别焊接于不同印制电路板上。本申请可采集CAN信号、模拟量信号和单总线信号三种不同的信号，适合车载端多种不同类型传感器并用的情况，另外本申请通过模块化的设计，将不同模块焊接于不同印制电路板，具有体积小、效率高、维护成本低的优点。
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公开(公告)号：CN219642936U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320736987.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 威海天特智能科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本申请涉及一种用于电池模组的新型翅片式冷板，包括冷板基体、冷板盖板和多个的隔断翅条，隔断翅条一端呈开口状、另一端呈闭口状，多个的隔断翅条呈间隔地设置于冷板基体的内部，使得隔断翅条在冷板基体和冷板盖板之间形成具有涡旋区域的散热流道；散热流道的入口端和出口端分别与流体进管和流体出管流体连通，流体进管、流体出管、肋条互相平行，供液态冷却介质在散热流道中沿汇流流道快速流通，并在汇流流道内形成湍流后再分流流动。本申请具有传热效果好、散热效率高、冷板进出口压降较小，系统功耗低、实用性强等优势。
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公开(公告)号：CN217640019U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221540357.5
申请日：2022-06-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提出一种基于WEB的FSEC电动方程式赛车数据采集系统，包括ECU整车控制器，所述ECU整车控制器与第一组传感器相连接，所述ECU整车控制器还与STM32主控板相连接，所述STM32主控板还分别与第二组传感器、BMS电池管理系统、串口屏、串口数据记录仪以及无线通信模块相连接，所述无线通信模块与WEB服务器相连接，所述WEB服务器将信息通过前端显示网页进行显示。上述基于WEB的FSEC电动方程式赛车数据采集系统能够将车辆动态数据进行实时采集、共享监测、完整存储，能够提高赛车在出现故障后的维修效率和维护车手的生命安全。
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公开(公告)号：CN208669879U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201721787276.4
申请日：2017-12-20
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)
Abstract: 一种集成化球笼式万向节和轮边轮轴嵌套系统，属于汽车传动技术应用领域。针对目前球笼式万向节存在的花键配合导致整体结构空间占用大和传动效率低等问题，提供了一种集成化球笼式万向节和轮边轮轴嵌套系统。具体形式为将球笼式万向节外壳优化改进嵌套到轮边系统的轮轴内部，从而实现两个系统高度集成。球笼式万向节外壳采用中空式筒状设计，截面充分考虑内外配合，去除了花键连接，有更为紧密的配合效果；外壳过盈配合嵌套到轮轴的配合孔位内，螺纹限位环和开口销对球笼壳体进行限位，螺纹限位环固定在轮轴，限位环和轮轴上打通孔插入开口销；限位挡圈对球笼内部零件和球笼外壳进行限位。本实用新型实现了轮边的轮轴和球笼式万向节、半轴连接的高度集成，具有占用空间小、传动效率高、配合紧密、轻量化等有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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