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公开(公告)号：CN100564837C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200410104772.6
申请日：2004-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0082 , F01L1/024 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34469 , F01L2800/00 , F01L2800/01 , F02D41/0085 , F02D41/1498 , F02D2041/001
Abstract: 一种用于控制发动机(10)的气缸组(LS，RS)之间的气门正时不平衡性的控制装置。对于每个气缸组，该控制装置具有一用于改变气门正时的可变机构(50)。一锁定机构(90)锁定可变机构以将气缸组的气门正时保持在锁定值上。一ECU(70)基于发动机的工作状态设定气门正时的目标值。该ECU和油控阀(80，80L，80R)驱动该可变机构。当至少一可变机构的操作被锁定时，该ECU限定至少一个其操作被解锁的可变机构的气门正时目标值，以使目标值和锁定值之间的差值减小。
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公开(公告)号：CN100538054C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200580045001.7
申请日：2005-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0255 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 直接喷射式内燃机(10)将燃料喷射模式在批量喷射与分段喷射之间切换，在批量喷射中燃料喷射一次，在分段喷射中燃料在多个时刻喷射，在这种直接喷射式内燃机(10)中，对根据发动机工作状态设定的燃料喷射量进行增加控制时，分段喷射的燃料增加量设定得比分段喷射的燃料增加量大。
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公开(公告)号：CN100337017C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200410090469.5
申请日：2004-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的气门正时控制器。所述控制器用于利用反映与施加在排气门凸轮轴(2)上的转矩、由提前弹簧施加的用于改变排气门凸轮轴的转动相位的弹簧力以及工作油的液压相关的物理模型的运算式计算占空修正值(Hdvt)(S206)。当冷却液温度低于80℃时，所述控制器将占空修正值设定为零(S208)。可在不使用需要大量数据的图的情况下容易地获得反映内燃机的所有变动因数的占空修正值(Hdvt)。
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公开(公告)号：CN116608051A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310128167.5
申请日：2023-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供车辆控制装置及车辆控制方法。车辆控制装置构成为，根据车辆的行驶状况进行发动机的间歇停止，并且在间歇停止期间发动机正在旋转的状态下被请求了发动机的重新启动的情况下，进行基于自行恢复的所述发动机的重新启动。该车辆控制装置构成为进行如下的延迟喷射控制：将基于自行恢复的发动机的重新启动时的初次燃料喷射的开始时期设定为比第二次燃料喷射的开始时期晚的时期。
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公开(公告)号：CN116576032A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310087647.1
申请日：2023-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的控制器、用于内燃机的控制方法和存储介质。提供了用于内燃机的控制器和控制方法和存储介质。在最初燃烧汽缸中，当发动机被从汽缸中的燃料燃烧暂停的状态再起动时，由控制电路引起最初燃烧。当预定条件满足时，自动停止过程暂停汽缸中的燃料燃烧并且将节气门控制为关闭状态。在当请求再起动时获得的曲轴的旋转速度为零的情形中，第一计算过程基于最初燃烧汽缸中的活塞的位置计算被喷射到最初燃烧汽缸中的燃料的量。在当请求再起动时获得的旋转速度高于零的情形中，第二计算过程基于旋转速度计算喷射量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111810307B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010258754.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制系统以及内燃机，所述控制系统包括控制装置。每当经过固定时间时，所述控制装置取得曲轴计数器的值。每当取得所述曲轴计数器的值时，所述控制装置参照映射，计算在上次取得的曲轴计数器的值与本次取得的曲轴计数器的值之间存在几个与柱塞的上止点相当的曲轴计数器的值，并对计算出的数量进行累计，由此计算高压燃料泵的驱动次数。
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公开(公告)号：CN111810334B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010264892.1
申请日：2020-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制系统及内燃机，控制系统包括控制装置。所述控制装置基于曲轴计数器来对柱塞的往复运动的次数即高压燃料泵的驱动次数进行计数。所述控制装置在无法从高压系统燃料压力传感器取得高压系统燃料压力时，基于算出的驱动次数、由燃料温度传感器检测到的燃料温度及由低压系统燃料压力传感器检测到的低压系统燃料压力来推定高压系统燃料压力。所述控制装置在无法从所述高压系统燃料压力传感器取得高压系统燃料压力时，基于推定出的高压系统燃料压力来设定缸内喷射阀的开阀期间并实施利用缸内喷射的内燃机起动。
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公开(公告)号：CN113803185A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110652744.1
申请日：2021-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 一种发动机装置，在作为发动机的控制而执行进行燃料喷射和点火的通常控制时，在化学计量比的情况下，根据基于燃烧气体温度、燃烧气体量以及燃烧气体比热的第1热能来推定排气温度，在稀的情况下，根据第1热能和第2热能来推定排气温度，所述第2热能是基于空气温度、相对于化学计量比的剩余空气量以及空气比热的热能，在浓的情况下，根据第1热能和第3热能来推定排气温度，所述第3热能是基于燃料温度、相对于化学计量比的剩余燃料量、燃料比热以及燃料蒸发潜热的热能。
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公开(公告)号：CN109854400B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201811421870.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置以及控制方法。燃料喷射控制装置以使得基于空燃比反馈修正值的燃料喷射量的修正量向零接近的方式更新空燃比学习值。另外，燃料喷射控制装置在为了对多个汽缸的空燃比赋予差别而按各汽缸所设定的按汽缸修正值的偏差大时，使空燃比学习值的更新速度比多个汽缸间的按汽缸修正值的偏差小时的该更新速度低。
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公开(公告)号：CN109751146B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811313025.1
申请日：2018-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置，包括处理电路(processing circuitry)，该处理电路执行抖动控制处理。抖动控制处理具有：依次变更作为浓燃烧汽缸的汽缸的第1模式和将特定汽缸固定为浓燃烧汽缸和稀燃烧汽缸中的任一方的第2模式。处理电路根据内燃机的工作点选择第1模式或第2模式。
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