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公开(公告)号：CN114252273A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111519921.5
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机排温异常的在线检测方法，包括一下步骤：建立排温标准差曲线及排温偏差曲线，分别计算其控制中心线和上边界；计算当前运行过程排温标准差δ及排温偏差△、排温标准差与控制中心线的距离L1、排温标准差δ连续M个点、距离L1连续N1个点、排温偏差与控制中心线的距离L2、距离L2连续N2个点；若排温标准差与控制中心线的距离L1大于阈值，或排温标准差连续M个点在控制中心线同一侧，或排温标准差与控制中心线的距离L1连续N1个点持续增大，或排温偏差与控制中心线的距离L2大于阈值，或排温偏差与控制中心线的距离L2连续N2个点持续增大，则表明排温异常。本发明可以实时在线对燃气轮机排温异常进行检测。
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公开(公告)号：CN114239708A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111518169.2
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于质量控制图理论的燃机异常检测方法，包括以下步骤：实时获取燃机待检测测点t时间的时序运行数据并将其按时间顺序分为模型构建数据列a和异常检测数据列b两部分；通过给定模型构建数据列a标准差倍数m的方法构建异常检测模型的上边界及下边界，计算模型构建数据列a的均值作为异常检测模型的控制中心线；根据燃机运行经验及待测数据点特征，基于质量控制图理论选取相应的一条或多条检测规则；使用该模型检测异常检测数据列b数据，若其符合检测模型描述则表明该数据点数据异常，否则t/3时间以后重复上述过程以实现实时的迭代异常检测。本发明能有效对燃气轮机海量的高度复杂的系统信息数据进行健康监测和故障预判。
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公开(公告)号：CN114235423A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111519911.1
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机滑油供给系统故障的检测方法，包括如下步骤：建立滑油系统正常状态下各工况的滑油供给压力、温度、转速及回油温度曲线并构建上边界、下边界和控制中心线。检测燃气轮机功率、转速、滑油供给压力、温度及回油温度参数的实时状态，针对燃气轮机滑油供给系统异常报警判定条件规则。当滑油供给压力下降或滑油供给温度上升且机组功率、转速稳定符合SPC检出规则时，判定燃气轮机滑油供给系统出现异常。本发明能有效检测燃气轮机滑油供给系统故障，是一种简单、高效、准确、实时的燃气轮机滑油供给异常检测方法。
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公开(公告)号：CN114234234A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111520032.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机集成式压力旋流雾化喷嘴，及带有该喷嘴的双燃料燃气轮机燃烧器。本发明提供的喷嘴采用燃料通道、旋流器与燃料喷口一体化设计，整体尺寸紧凑，可方便应用多种燃烧器中，通过多组或多点布置，可以满足燃气轮机在不同工况下燃油的良好雾化，高压燃油经过喷嘴喷射至第2级空气径向旋流器的空气流动通道下游，与强旋流空气掺混后形成均匀的混合油气在燃烧室内燃烧，通过调整两级旋流器的旋流度及空气流量，可以有效控制燃烧室内的燃烧温度并稳定燃烧，达到降低氮氧化物排放的目的。
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公开(公告)号：CN114186421A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111519925.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机滑油冷却器故障的检测方法，包括以下步骤：构建燃气轮机滑油冷却器在不同工况下的回油温度变化率模型，回油温度变化率模型包括上边界和控制中心线；采集燃气轮机运行过程中滑油冷却器回油温度，计算滑油冷却器进出口温差和变化率；检测机组实际运行时的滑油冷却器的回油温度变化率，与标注回油温度变化率大于阈值时，标记滑油冷却器状态为异常状态一；检测滑油冷却器进出口滑油温差，当温差超过阈值时标记为异常状态二；综合评估滑油冷却器的异常状态一和异常状态二，当同时发生异常状态一和异常状态二，则标记滑油冷却器异常，检测完成。本发明能够利用过程信息检测燃气轮机滑油冷却器是否存在故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112362352A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011162306.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴向压紧转化为径向密封的塔式旋流器流量试验装置，包括稳压筒、凸凹型盖板、十字压板，稳压筒和凸凹型盖板通过紧固件固定在一起，凸凹型盖板为内腔面采用凸阶、外凹腔采用阶梯式设计，凸凹型盖板的中心开有中心孔，中心孔设置锥柱形橡胶塞和塔式旋流器，塔式旋流器的轴向位置通过阶梯的小平端面进行固定，凸阶与中心孔边缘采用圆滑过渡的进气角，十字压板固定在凸凹型盖板上，十字压板的中部开孔，塔式旋流器的中部位于十字压板中部的孔里。本发明O型圈在所形成三角形环带空间内密封紧实可靠，实现将轴向压紧转化为径向密封，有效解决当前塔式旋流器非必须轴向安装端面愈加变小而导致的流量试验密封困难的问题。
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公开(公告)号：CN114323665B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111518159.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃料供给系统故障的检测方法，包括以下步骤：选取燃机运行参数，使用燃机的历史数据建立的正常运行燃机功率、转速、燃料供给压力及燃料流量曲线，包括上边界、下边界和控制中心线；采集燃气轮机实际运行过程中功率参数构建待检测数列a，转速参数构建待检测数列b，燃料供给压力参数构建待检测数列c，燃料流量参数构建待检测数列d；选取不同的SPC准则组合对数列a、b及数列c进行异常检测，判别燃油系统状态。本发明能有效检测燃气轮机燃料供给系统故障，是一种简单、高效、准确、实时的燃气轮机燃料供给异常检测方法。
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公开(公告)号：CN114810358B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210436281.X
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供燃气轮机低排放双燃料系统及其控制方法，包括液体燃料系统、气体燃料系统、液体燃料吹扫系统、气体燃料吹扫系统、辅助雾化空气系统、喷嘴环管系统，液体燃料系统与液体燃料吹扫路共同与液体燃料环管相连，辅助雾化空气系统与雾化空气吹扫路共同与雾化空气环管相连，气体燃料第1支路与气体燃料第1支路吹扫路共同与气体燃料1路环管相连，气体燃料第2支路与气体燃料第2支路吹扫路共同与气体燃料2路环管相连。本发明工作可靠稳定，空间利用率高，分解检修方便，能为燃气轮机供应液体或气体燃料并合理调节，气体燃料可两路供应保证低排放分级燃烧技术实现，还可在不停机的情况下，实现气/液燃料的在线平稳切换。
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公开(公告)号：CN115342384B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210790806.X
申请日：2022-07-06
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机分级低污染燃烧室技术领域，具体涉及一种燃气轮机燃烧室贫油预混一体化头部结构。本发明中值班级采用扩散燃烧模式，保证燃烧室低工况下的稳定工作，同时加强了燃烧室点火性能；主燃级采用贫油预混预蒸发技术，有利于均匀燃烧。本发明采用两级燃油直射喷嘴共用同一燃油流道、向径向双向相反喷射的燃油供给和喷射方案，在使用三级燃油油路的条件下，实现了四级燃油喷射，相较单一方向喷射方案，喷嘴数量增加一倍，从而保证燃油与每级旋流器空气良好混合，确保燃烧均匀充分不产生局部热点；本发明可以在保证燃烧室性能的同时，能够使污染物排放大幅度降低，进而实现超低排放的目的。
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公开(公告)号：CN116181421A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310138224.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F01D5/22
Abstract: 本发明提供一种应用于燃气轮机涡轮动叶的减振阻尼结构，它涉及燃气轮机涡轮动叶领域，特别地，涉及附加于燃气轮机涡轮叶片上用于叶片减振的目的。本发明提供的燃气轮机涡轮动叶的减振阻尼结构主要包括：叶片、阻尼器安装槽、减振阻尼结构。本发明解决了叶片因共振导致疲劳断裂的问题，提高叶片使用寿命。在叶片缘板下部空间内开设阻尼槽以安装阻尼结构，叶片工作过程中。通过叶片与阻尼结构之间的干摩擦接触力消耗叶片振动能量，降低叶片振动响应，将叶片振动应力控制在危险水平以下。
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