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公开(公告)号：CN113700559B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111081815.3
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C6/00 , F02C3/24 , F02C3/22 , F02C7/05 , F02C7/052 , F02C7/045 , F02C7/25 , F02C7/06 , F02C7/22 , F02C9/40
Abstract: 本发明属于能源动力装备技术领域，具体涉及一种海上设施的双燃料燃气轮机发电机组。本发明实现了燃气轮机发电机组能够以天然气或燃油任意一种燃料起动、运行，并在运行过程中完成双燃料相互间的无扰动切换和切换中止功能操作。在机组运行过程中，当海上设施燃料(如天然气)供应不足时，本发明可在不停机、不甩载的情况下，完成备用燃料(如燃油)的稳定切换，保证海上电网及用电设备的稳定运行。本发明采用模块化设计及集成技术，可满足海上平台对机组布置、撬体尺寸的限制及要求，能够广泛应用于海上平台设施及其它使用燃气轮机发电机组，并对其双燃料供给，发电稳定性、可靠性有较高要求的场所及设施。
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公开(公告)号：CN114235424A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111519924.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃料滤器故障的检测方法，包括以下步骤：选取燃机运行参数，使用燃机的历史数据建立的正常运行燃机功率、转速、燃料滤器压差模型，包括上边界、下边界和控制中心线；采集燃气轮机实际运行过程中功率参数构建待检测数列a，转速参数构建待检测数列b，燃料滤器压差参数构建待检测数列c；选取不同的SPC准则组合对数列a、b及数列c进行异常检测，判别燃料过滤器状态。本发明能实时进行更新，保证燃料滤器状况的准确。
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公开(公告)号：CN114183249A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111519904.1
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种双燃料燃气轮机燃油供应系统，双燃料燃气轮机通常能够分别使用燃油和天然气作为燃料运行，并能够实现两种燃料间的相互切换。根据燃气轮机的运行要求，为确保燃气轮机在使用燃油运行时，燃油的供应压力能够满足机组的点火起动及正常运行要求，并优化燃油系统的准备时间，以串联泵系统为基础，设计燃油供应系统，通过设置输送泵将燃油箱中的燃油抽出，输送至下游管线，在泵后设置带有自力式调压阀的旁通管路，通过控制旁通泄放量使管线内的燃油压力达到燃气轮机点火支路的压力要求。经过调压的燃油到达增压泵前，经过增压泵增压至燃气轮机运行所需的较高压力。在输送泵和增压泵上游均设置有过滤器，对泵体进行保护。
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公开(公告)号：CN114235424B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111519924.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃料滤器故障的检测方法，包括以下步骤：选取燃机运行参数，使用燃机的历史数据建立的正常运行燃机功率、转速、燃料滤器压差模型，包括上边界、下边界和控制中心线；采集燃气轮机实际运行过程中功率参数构建待检测数列a，转速参数构建待检测数列b，燃料滤器压差参数构建待检测数列c；选取不同的SPC准则组合对数列a、b及数列c进行异常检测，判别燃料过滤器状态。本发明能实时进行更新，保证燃料滤器状况的准确。
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公开(公告)号：CN115292876A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210707423.1
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海石油(中国)有限公司海南分公司 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Inventor： 王玉恒 , 尤学刚 , 张秀林 , 劳新力 , 陈庆虎 , 许铁岩 , 韦炜 , 付一鸣 , 魏鹏鑫 , 魏玉石 , 徐鸿影 , 张时瑞 , 丛文峰 , 任博铖 , 孔庆毅 , 白冰 , 杜玉峰 , 宁有智 , 张家健 , 张龙 , 高传连 , 李雄 , 邓传志
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/10 , G06F119/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机控制程序的仿真方法，包括以下步骤：步骤1：通过仿真机人机界面设定燃气轮机数学模型的参数；步骤2：燃气轮机数学模型按照人机界面设定的参数，通过内部算法计算出当前状态下的燃气轮机数据；步骤3：通过通用数据接口与燃气轮机控制程序交换数据；步骤4：燃气轮机控制程序利用数学模型发来的数据来判断当前燃气轮机的动作状态，控制程序的逻辑会执行相应的动作，发送指令给数学模型，同时将参数传输给燃气轮机人机界面用于显示。本发明可实现对控制程序逻辑的验证，避免了由于逻辑错误使机组损坏或造成人员伤亡，同时还能极大的提升程序开发效率。该方法具有结构简单、实现方便、成本低、运行可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112504094A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011524873.4
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01B5/252
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机联轴器对中组合工装，包括对中工装单元，对中工装单元包括表杆、弹性对中架，两个对中工装单元安装在一起形成对中工装组合，形成对中工装组合的两个对中工装单元的中心杆安装在一起，位于后方的对中工装单元的外连接套后方通过锁紧螺钉固安装百分表固定套，其中心杆控制其后方的百分表固定套，从而将两个中心杆的位移传递到对应的百分表上。本发明能有效满足燃气轮机现场对中过程中，联轴器两端端面开口数值的测量，尤其适用于精对中及机组运维阶段的对中检查。本申请结构紧凑、部件精简、操作流程简单，可适配不同用途(燃机‑压缩机、燃机‑发电机、燃机‑齿轮箱等)的燃气轮机设备。
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公开(公告)号：CN112774378A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011523705.3
申请日：2020-12-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有旋风分离的燃气轮机油气分离器，包括筒体以及安装在筒体里的旋风分离组件和滤芯，筒体的顶端设置筒盖，所述旋风分离组件包括外壳体和内壳体，内壳体位于外壳体内部，外壳体和内筒体顶部连接筒盖，外壳体分别设置进气通道和排气通道，进气通道位于外壳体上部并伸出至筒体外部，排气通道的顶端位于内壳体内部，排气通道的底部伸出至外壳体下方，滤芯下方固定在筒体底部，滤芯的上方连接顶板，顶板连接外壳体，筒体上分别设置排气口和回油口。本发明能有效满足燃气轮机滑油系统中的油气分离要求，将燃气轮机运行过程中产生的油气混合物进行高效分离，并将分离出的油液汇聚排出。
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公开(公告)号：CN110735713A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911252904.2
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，涉及一种汽轮机发电机组，为了解决现有车载式燃气轮机发电机组无法满足应急供电需要的问题。本发明的燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运输，通过调整燃机车底盘和发电机车底盘所处的高度，使燃机车底盘和发电机车底盘持平，通过牵引发电机车底盘，完成燃机车底盘与发电机车底盘的连接，通过联轴器将燃气轮机与发电机连接在一起；将电控车底盘固定在发电机车底盘上，电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体连接在一起。有益效果为输出功率大、发电质量高、加载时间短、启动成功率高、紧凑灵活、运行可靠。
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公开(公告)号：CN114323665B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111518159.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃料供给系统故障的检测方法，包括以下步骤：选取燃机运行参数，使用燃机的历史数据建立的正常运行燃机功率、转速、燃料供给压力及燃料流量曲线，包括上边界、下边界和控制中心线；采集燃气轮机实际运行过程中功率参数构建待检测数列a，转速参数构建待检测数列b，燃料供给压力参数构建待检测数列c，燃料流量参数构建待检测数列d；选取不同的SPC准则组合对数列a、b及数列c进行异常检测，判别燃油系统状态。本发明能有效检测燃气轮机燃料供给系统故障，是一种简单、高效、准确、实时的燃气轮机燃料供给异常检测方法。
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公开(公告)号：CN114183249B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111519904.1
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种双燃料燃气轮机燃油供应系统，双燃料燃气轮机通常能够分别使用燃油和天然气作为燃料运行，并能够实现两种燃料间的相互切换。根据燃气轮机的运行要求，为确保燃气轮机在使用燃油运行时，燃油的供应压力能够满足机组的点火起动及正常运行要求，并优化燃油系统的准备时间，以串联泵系统为基础，设计燃油供应系统，通过设置输送泵将燃油箱中的燃油抽出，输送至下游管线，在泵后设置带有自力式调压阀的旁通管路，通过控制旁通泄放量使管线内的燃油压力达到燃气轮机点火支路的压力要求。经过调压的燃油到达增压泵前，经过增压泵增压至燃气轮机运行所需的较高压力。在输送泵和增压泵上游均设置有过滤器，对泵体进行保护。
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