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公开(公告)号：CN113790897B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111081814.9
申请日：2021-09-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提供了一种用于带导流管燃料喷嘴的一体化试验装置，包括柱形壳体、转接圆板和密封套板等，柱形壳体为圆柱形腔体结构，带有进气接口、喷嘴安装孔和安装凸台，转接圆板通过紧固件连接于安装凸台，密封套板与转接圆板通过紧固件相连接，同时与喷嘴头部球面相压紧密封，整个装置通过密封套板外环面定位于雾化室上盖的中心孔里。最终形成燃料喷嘴导流管气源腔和独立进气接口，使供气压力稳定，实现导流管通流能力的精确测量，同时可兼顾进行与辅助液态燃料雾化及防积碳特性相结合的综合性能试验，有效解决了导流管通流特性精确测量和同时进行常规特性加辅助雾化特性相结合的综合一体化性能试验的难题，实用性好，推广价值高。
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公开(公告)号：CN116164839A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211536699.4
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种燃气轮机燃烧室紫外线式火焰检测器现场检定方法，在检测现场，紫外光源释放紫外光，拟安装的紫外式火焰监测器检测光信号并转换为电信号，燃气轮机采集系统采集拟安装的紫外式火焰监测器的电信号输出，将此电信号输出与通过紫外式火焰监测器样件获得的模拟量输出值进行比较，若偏差处于允许范围，则对拟安装的紫外式火焰监测器安装使用，若偏差超出允许范围，则不使用该拟安装的紫外式火焰监测器。本发明主要应用于燃气轮机燃烧室紫外式火焰检测器的现场检定，同时也适用于燃气轮机燃烧室其他类型的火焰检测器的现场检定。
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公开(公告)号：CN115307885A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210789842.4
申请日：2022-07-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供一种燃气轮机燃烧室火焰筒联焰试验方法，解决了现有燃烧室联焰测试方法投入成本高、研制周期长及失败风险大的问题，属于燃烧室试验技术领域。本发明包括：调整主空气温度、压力、流量至目标工况参数，做好主燃料供入准备，使火花塞系统供电和启动燃料系统工作，进行主燃料系统工作火焰筒点火及联焰，进行火焰信号检测及联焰状态判断，根据主副判断标准若联焰成功则得到当前主空气参数条件下的最小油气比，若联焰失败则增大主燃料量重复本步骤直至成功；调整主空气流量参数再次试验形成单条联焰特性曲线，调整空气压力参数再次试验形成联焰特性曲线簇。本发明适用于燃气轮机领域的环管燃烧室及带有联焰管的单管燃烧室的联焰试验。
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公开(公告)号：CN109827192B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910252634.9
申请日：2019-03-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 一种双油路双旋流结构的空气雾化喷嘴,涉及热能与动力工程设备领域。现有喷嘴为单油路喷嘴，燃油流量低的情况下，燃油压差小和燃烧室效率低。本发明包括一级旋流器、二级旋流器和喷嘴本体,一级旋流器安装在喷嘴本体内,二级旋流器套装在喷嘴本体的喷口端，二级旋流器喷出的空气通过导流套导流，喷嘴本体上安装主油路进油管和副油路进油管，喷嘴本体内开有主油路进油孔、环形主油路进油孔、副油路进油孔、弧形副油路进油孔、主油路喷油孔和副油路喷油孔，主油路进油管、主油路进油孔、环形主油路进油孔和主油路喷油孔连接并相通，副油路进油管、副油路进油孔、弧形副油路进油孔和副油路喷油孔连接并相通。本发明用于燃气轮机液体燃料的雾化。
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公开(公告)号：CN114321976B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111518247.9
申请日：2021-12-13
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于旋流器技术领域，具体涉及一种双向交错喷射双通道扭转旋流器。本发明中旋流器叶片两侧均布置若干燃料孔，实现旋流槽内燃料双向喷射，且燃料孔交错分布，增加燃料与空气掺混面积。本发明采用双通道双扭转，两种旋流槽分别设为周向变宽和周向变窄，实现相邻旋流槽流出混气之间的交叉流动，增强湍流脉动，形成混气与混气之间的二次掺混。本发明的旋流器结构紧凑，可增强空气和燃料的掺混，增加混气之间的掺混，以此形成充分均匀掺混的可燃混气，实现稳定燃烧，抑制燃烧振荡的有益技术效果，获得超低排放，具有大规模推广应用价值。
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公开(公告)号：CN115807947A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111083154.8
申请日：2021-09-15
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明提供了一种轴向预混的低排放火焰筒，包括火焰筒前端内筒、火焰筒前段外筒、火焰筒腰部旋流栅板、火焰筒后段；所述火焰筒前段内筒与火焰筒前段外筒嵌套安装，分别焊接在火焰筒腰部旋流栅板前段，形成环腔型夹层；火焰筒腰部旋流栅板后端通过焊接与火焰筒后段连接。本发明相比于国内其他燃气轮机火焰筒，通过在火焰筒前段增加内外套筒和腰部旋流叶栅的方式，在有限空间实现了火焰筒内燃烧区轴向分级。实现了燃料与空气充分预混，提升燃烧区火焰温度均匀性，实现了混合气以旋流形式进入火焰筒，提升燃烧稳定性，达到避免燃料投放位置集中，燃料空气掺混不均匀导致燃烧区局部温度过高而产生大量氮氧化物的目的。
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公开(公告)号：CN112362352B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011162306.9
申请日：2020-10-27
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明的目的在于提供一种轴向压紧转化为径向密封的塔式旋流器流量试验装置，包括稳压筒、凸凹型盖板、十字压板，稳压筒和凸凹型盖板通过紧固件固定在一起，凸凹型盖板为内腔面采用凸阶、外凹腔采用阶梯式设计，凸凹型盖板的中心开有中心孔，中心孔设置锥柱形橡胶塞和塔式旋流器，塔式旋流器的轴向位置通过阶梯的小平端面进行固定，凸阶与中心孔边缘采用圆滑过渡的进气角，十字压板固定在凸凹型盖板上，十字压板的中部开孔，塔式旋流器的中部位于十字压板中部的孔里。本发明O型圈在所形成三角形环带空间内密封紧实可靠，实现将轴向压紧转化为径向密封，有效解决当前塔式旋流器非必须轴向安装端面愈加变小而导致的流量试验密封困难的问题。
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公开(公告)号：CN111365734A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010220054.4
申请日：2020-03-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F23R3/42
摘要： 一种混合分级超低排放火焰筒，它涉及能源与动力工程领域。本发明解决了现有的火焰筒采用气膜冷却形式，存在难以同时实现高效冷却和低一氧化碳排放量的问题。本发明的混合分级超低排放燃烧器、火焰筒衬套、混合器和座圈由左至右依次连接，火焰筒衬套一端与混合分级超低排放燃烧器末端连接；火焰筒衬套另一端与混合器连接；前机匣套设在混合分级超低排放燃烧器上，前机匣一端与燃烧器的机匣前法兰连接；第一衬套套设在火焰筒衬套上，第一衬套左端与前机匣连接，第二衬套套设在混合器上，第二衬套左端与第一衬套连接，第二衬套右端与座圈连接。本发明用于实现火焰筒同时兼顾高效冷却和低一氧化碳排放量。
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公开(公告)号：CN108443912A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810471003.1
申请日：2018-05-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，包括液态燃料旋流雾化组件、空气辅助旋流雾化组件、可拆卸压紧固定组件、防止积碳气冷组件及喷嘴壳体；液态燃料旋流雾化组件包括液态燃料旋流器和液态燃料喷口；空气辅助旋流雾化组件包括雾化空气旋流器和空气喷口；液态燃料旋流器安装于雾化空气旋流器内；可拆卸压紧固定组件包括封盖、垫片和螺塞；防止积碳气冷组件包括隔热内罩、喷嘴壳体前部的翅片和翅片式流道；液态燃料接口的液态燃料入口和雾化空气接口的雾化空气入口内分别安装有气液两用滤芯和可拆卸止动。解决了燃气轮机慢车工况运行时因液态燃料雾化效果不佳造成的燃烧效率过低的问题。
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公开(公告)号：CN108443912B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201810471003.1
申请日：2018-05-17
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，包括液态燃料旋流雾化组件、空气辅助旋流雾化组件、可拆卸压紧固定组件、防止积碳气冷组件及喷嘴壳体；液态燃料旋流雾化组件包括液态燃料旋流器和液态燃料喷口；空气辅助旋流雾化组件包括雾化空气旋流器和空气喷口；液态燃料旋流器安装于雾化空气旋流器内；可拆卸压紧固定组件包括封盖、垫片和螺塞；防止积碳气冷组件包括隔热内罩、喷嘴壳体前部的翅片和翅片式流道；液态燃料接口的液态燃料入口和雾化空气接口的雾化空气入口内分别安装有气液两用滤芯和可拆卸止动。解决了燃气轮机慢车工况运行时因液态燃料雾化效果不佳造成的燃烧效率过低的问题。
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