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公开(公告)号：CN111368476B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010146738.4
申请日：2020-03-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种近断层地震作用下高速铁路桥梁‑轨道系统适用性评价方法，包括：(1)建立有限元模型；(2)不确定性分析；(3)确定适用性分析的指标及其限值；(4)求出结构响应发生超限概率的置信区间；(5)对结构和系统在近断层地震下适用性进行评价和判断。本发明采用的方法具有明显的统计规律性，能够良好地解决结构在近断层地震动下响应离散性较大而导致抗震分析缺乏代表性的问题；本发明评价方法能够对近断层地震作用下结构和系统的超限概率进行合理地预测，并对它们的超限状态进行全面的评价；本发明能够对结构和系统在近断层地震作用下的适用性进行定义和判断，为近断层地区的桥梁结构抗震以及危险性分析提供科学的依据。
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公开(公告)号：CN111310270A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010123856.3
申请日：2020-02-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁震致损伤后轨道映射变形的计算方法，包括以下步骤：S1建立基本假设；S2建立桥梁结构变形与无砟轨道结构变形间映射关系计算模型；S3模型求解。本发明提出适用高速铁路中各种轨道结构形式的高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法。定量分析高速铁路桥梁中，桥墩、支座及轨道结构各关键构件累积损伤与轨面变形的映射关系；本发明克服现行高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法中未考虑轨道结构层间接触的非线性的不足；本发明克服现行高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法中未考虑路基边界条件的不足。
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公开(公告)号：CN110965460A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911165842.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种三维减隔震支座，包括上座板、中座板、下座板、直线锥以及弹性组件，所述上座板、中座板和下座板从上至下依次设置，所述中座板通过弹性组件设置于所述下座板上且通过弹性组件实现上座板和中座板一起竖向运动，所述上座板可滑动设置于中座板上实现上座板相对于中座板在水平方向上运动，所述中座板的上表面设有第一型腔，所述上座板的下表面设有第二型腔，所述第一型腔和第二型腔配合形成用于容纳直线锥的腔体，所述腔体的形状与直线锥的形状相匹配。可以满足三个方向的运动，满足桥梁的正常位移需求，在三个方向上可以实现减隔震效果，并且在位移之后实现基本自复位。
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公开(公告)号：CN109025066A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811116428.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式中空夹层钢管混凝土构件及其制备方法，包括同心布置的内钢管和外钢管，在该内、外钢管之间浇筑有混凝土，在所述内钢管的外壁上绕其轴心均布有若干角钢加劲肋，在该角钢加劲肋的外部环箍有与内钢管同心布置的钢筋网，在所述外钢管的外部沿其表面通长布置有不与外钢管的端部及梁柱节点连接的套管，在该套管端部布置有预应力套环。本发明由于截面开展，在同样自重情况下其抗弯刚度较大，因而在弯矩较大的情况下可以更好地发挥材料的力学性能，承载力高，具有较好的塑性、韧性和耐火性能，可以加快施工速度，缩短施工周期，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN101806112A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010152102.7
申请日：2010-04-21
Applicant: 中南大学 , 长沙巨星轻质建材股份有限公司
Abstract: 现浇砼空心板的制作方法，其特征在于：(1)配制自密实混凝土，充分搅拌；(2)布设底模板；(3)在模板上按照设计铺设钢筋；(4)在钢筋内固定模块构件，模块构件之间的间距控制在20mm-100mm或者100mm-200mm，模块构件与底模板之间的距离控制在45mm以内；(5)在模板上整体浇注配制好的自密实混凝土；(6)养护后拆卸底模板得到成型的现浇砼空心板。这样，只需要小于或等于45mm的间距自密实混凝土浇注的时候就能够轻易的流动到模块构件四周包裹模块构件，从而大大的降低了混凝土的用量，降低了楼板结构自重，适用于现浇钢筋砼或预应力钢筋砼的空心的楼盖、屋盖、墙体、基础底板以及桥梁使用，尤其适用于空心无梁楼盖使用。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN110965461B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN201911166980.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种用于桥梁减隔震的支座，包括上座板、吸能组件、下座板以及至少一组弹性组件，所述下座板上设有型腔，所述上座板的下端设有与弹性组件数量相等的容纳腔，所述弹性组件一一对应设置于各容纳腔中，所述上座板通过弹性组件可滑动设置于所述型腔的底面上，所述吸能组件设置于所述型腔内且位于上座板下端与型腔内侧壁之间。应用本发明的技术方案，效果是：可以通过变形消耗地震的能量，实现减隔震的效果，防止桥梁受损伤；满足日常使用过程中的平动位移和转动位移需求。
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公开(公告)号：CN117407559B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311455901.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 中南大学
IPC: G06F16/587 , G06F16/54 , G06F16/51
Abstract: 本发明公开了一种复杂地形参数化表征方法，包括获取待研究区域的坐标，确定研究区域范围；获取数据库中待研究区域对应的图像和地形数据；进行可视化处理，同时整合、预处理，构建数据集；针对三维地形，通过数学分析处理，简化获得若干个典型二维剖面；针对二维剖面进行参数化分析处理，获取分析结果；针对地形进行存储和分类，完成地形的参数化表征；本发明方法还包括了一种复杂地形参数化表征方法的地形特征分析方法，包括获取计算参数，构建参数数据集；获取待研究区域数据，通过数据处理，构建区域数据集；通过回归分析处理，获取数据集之间的相关性；完成地形的特征分析；本发明方法的可靠性提高、客观性增强。
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公开(公告)号：CN119647183A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411715819.6
申请日：2024-11-27
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于混合深度学习的桥梁支座结构非线性恢复力评测方法及系统，首先构建车辆多刚体动力学模型、地震下轨道‑桥梁结构非线性有限元模型和轮轨接触模型，再将车辆多刚体动力学模型、地震下轨道‑桥梁结构非线性有限元模型和轮轨接触模型组合成基于结构非线性恢复力的地震车桥模型；本发明实现了具有采用地震动输入直接模拟支座结构关系从而进一步模拟支座恢复力并快速准确的对列车‑轨道‑桥梁进行非线性恢复力评测的功能，且在列车模型进入桥梁时加载正横向和垂直地震波直至列车离开桥梁时结束从而获取各位置支座纵‑横向恢复力与地震动构造地震‑恢复力，适合被广泛推广和使用。
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公开(公告)号：CN115577635B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211310864.4
申请日：2022-10-25
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种在役桥梁‑无砟轨道系统砂浆充填层脱空长度可靠性分析方法，分别建立列车子模型和考虑砂浆充填层脱空的轨道‑桥梁子模型，通过轮轨接触关系将其组装成列车‑轨道‑桥梁耦合动力学模型并进行验证；然后基于Design‑Expert软件和Box‑Behnken法开展耦合动力学模型计算，再基于支持向量回归原理建立轮轨系统非线性映射模型，并进行学习、预测及验证；最后，基于建立的轮轨系统非线性映射模型及拉丁超立方抽样方法，求得列车与结构响应指标放大系数分布在不同范围内的可靠概率，得出砂浆充填层脱空长度限值。本发明建立的车轨桥耦合动力学模型准确可靠，轮轨系统非线性映射模型拟合精度高，计算效率显著，具有良好的适用性及应用价值。
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