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公开(公告)号：CN111852499B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010620963.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法，包括：数值模拟得瞬变压力幅值衰减率与竖井距隧道口无量纲距离系数关系式；数值模拟得幅值衰减率与竖井无量纲截面积系数关系式；将两关系式耦合得幅值衰减率与竖井两参数耦合关系式；通过数值模拟得多组在特定竖井距隧道口无量纲距离系数和特定竖井无量纲截面积系数下瞬变压力幅值衰减率数据，将数据代入耦合关系式，得耦合关系式中各系数；根据耦合关系式确定此时速最有利于瞬变压力幅值衰减的竖井距隧道口无量纲距离系数和竖井无量纲截面积系数。该竖井设计方法能确定有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内瞬变压力的竖井参数。
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公开(公告)号：CN112033708B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010954111.1
申请日：2020-09-11
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车过局部加热隧道动模型实验系统及方法，其中实验系统包括高速列车动车模型试验台和列车模型，高速列车动车模型试验台上设有隧道模型和控制器，控制器与列车模型电连接；隧道模型由加热段和非加热段组成，加热段位于入口处；还包括用于检测加热段内多个设定点气压的第一气压检测单元、用于检测非加热段内多个设定点气压的第二气压检测单元、用于加热加热段的温控单元；第一气压检测单元、第二气压检测单元、温控单元均与控制器电连接。本发明通过高速列车动模型局部高温差实验研究，并与常温实验做对比，可以得出局部高温差对铁路隧道瞬变气压变化的影响，为高地热环境下的隧道空气动力学的数值与研究提供科学依据。
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公开(公告)号：CN111583236A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010388061.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 蜂窝产品的几何形态动态调整方法、装置及生产方法，该调整方法包括：获取蜂窝产品的图像；其中，蜂窝产品的胞元由2个双层壁和4个单层壁围成，在第一方向上，胞元的2个壁为双层壁；提取图像中蜂窝产品的所有胞元的顶点；根据顶点重构蜂窝产品的图像；提取重构后的蜂窝产品的图像中，每个胞元内的双层壁和与单层壁的夹角；获取所有胞元中的夹角分别与标准胞元内角的差的平均值；根据平均值的大小确定所述蜂窝产品的拉抻方向，以调整所述蜂窝产品的形状。本发明实施例提供的蜂窝产品调整方法，无需接触蜂窝产品，能从蜂窝产品的图像中提取到蜂窝产品的顶点，进而获得蜂窝产品的拉抻方向，以调整蜂窝产品的形状，进一步提高了蜂窝产品的加工效率。
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公开(公告)号：CN108760354B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810497530.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 中南大学 , 广州地铁集团有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及轨道列车技术领域，公开了一种列车携带火源运行烟气输运的模拟测试方法、系统及介质，以提高模拟的精度并确保试验数据的可靠性。本发明系统包括：列车模型、隧道模型、轨道模型及发烟装置，且该列车模型、隧道模型、轨道模型分别与实际的列车、隧道及轨道进行等比例缩小；该列车模型设有与外部连通的空气输送管路并搭载有模拟火灾用的烟气产生装置；与中控系统连接且由车载和地面两部分组成的测试系统；该中控系统，主要用于根据试验模型的缩小比例经驱动装置控制该列车模型的速度使得试验模型流场的试验雷诺数不小于临界雷诺数且列车模型车速和实际车速相等，并通过该测试系统获取试验数据及对试验过程进行控制。
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公开(公告)号：CN109670217A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811454545.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种隧道气动载荷影响因素的权重分析方法和计算机系统，该权重分析方法包括：通过三维数值模拟计算列车以及隧道的气动载荷；根据列车以及隧道的气动载荷建立综合权重分析数学模型；根据所述综合权重分析数学模型，构建车内外空气动力学属性集及决策矩阵；根据已构建的车外空气动力学属性集及决策矩阵进行数值计算结果的权重分析。本发明能够直观可靠地反映列车和隧道的气动载荷参数在高速列车过隧道时的影响权重，为工程设计人员提供可靠的设计依据，简化设计过程中的计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108240845A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810027708.4
申请日：2018-01-11
Abstract: 本发明属于车载风速监测领域，公开了一种高速运行车辆所受环境风监测方法，包括以下步骤：在车辆上布置差压风速仪；通过差压风速仪获取风速和风向；根据差压风速仪获取的风速和风向结合车辆运行速度计算实际风速和风向。本发明可以得到高速运行车辆行驶时的环境风速和风向，还可以得到横风风速，对研究横风对列车气动性能影响至关重要。同时记录的车辆运行速度和运行里程，对分析铁路沿线大风极值点与防风设施之间的关系具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106370343A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610808014.5
申请日：2016-09-07
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种风机特性多点压力同步测量测试系统，包括微型全压管、支撑杆、测试管，微型全压管为外形呈直角状的毛细不锈钢管，支撑杆一侧管壁上开有槽，另一侧管壁上开有孔，根据中线性法或切贝切夫法确定测试管上测试横截面内的直径数量、位置和分布在各个直径上的测试点的数量、位置，微型全压管的一条直角边依次从各个所述孔中伸出，另一条直角边依次叠加固定在所述槽内，支撑杆两端固定在测试管的管壁上，在测试横截面所在的管壁上等分分布有四个静压孔，各个微型全压管伸出端的端部与四个静压孔位于同一测试横截面上；本发明的有益效果是：提高了测试效率，提高测试准确度，带有数据采集处理分析功能，实时显示测试数据。
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公开(公告)号：CN103217270B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310133423.6
申请日：2013-04-17
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种测量高速列车隧道空气阻力系数的动模型方法及其应用，所述动模型方法包括场地设备准备、采集数据、绘制速度曲线、绘制加速度曲线、计算隧道空气阻力系数；其主要步骤以下：a、动车组模型摆放在带隧道的动模型试验台上与加速机构连接；b、设定光线反射带；c、安装光电探头；d、安装数据采集装置；e、在动车组模型停止状态时连接计算机；f、动车组模型以设定的初速度运行到隧道入口前设定距离时开始自由滑行并穿过隧道直到停止；g、光电探头发出可见光线到光线反射带上并接收反射光信号保存；绘制速度曲线和加速度曲线，将动车组模型的质量、速度和加速度代入牛顿第二定律公式和Davis经验公式计算隧道空气阻力系数。
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公开(公告)号：CN103207059B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310153177.0
申请日：2013-04-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种近地环境运动物体空气动力特性实验平台，近地环境运动物体包括汽车、列车和飞机；实验平台包括回流式风洞装置、模型、模型加速装置、模型制动装置，风速仪和配置有计算机的中央控制台，中央控制台与回流式风洞装置的电控部分和风速仪电连接；模型上安装传感器和数据采集装置；在回流式风洞装置的气流回路中设置侧风实验段，侧风实验段由面对面布置的出风口和集风口组成；在出风口和集风口之间设置轨道，轨道分为加速段、无侧风实验段、侧风实验段和制动段；模型在加速段被加速到设定速度后自由滑行，依顺序通过无侧风实验段、侧风实验段和制动段，期间，传感器、天平等测试仪器获取压力、气动力等信息，计算机进行分析处理。
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公开(公告)号：CN101430250B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200810188331.7
申请日：2008-12-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 列车气动性能模拟动模型试验瞬态加速装置，包括：列车模型的后端通过拉动绳连接设置卷扬机构，列车模型的前端通过牵引绳连接设置一动滑轮增速机构，所述动滑轮增速机构连接设置弹力牵引机构；其中，列车模型由卷扬机构拉动时，带动动滑轮增速机构移动，弹力牵引机构被拉伸产生收缩弹力；卷扬机释放列车模型，列车模型在弹力牵引机构的收缩弹力作用下，经过动滑轮增速机构的牵引，产生瞬态加速并沿轨道运动。本发明能够使模型列车产生较为理想的高速，其可以适用于各种不同比例列车模型的气动性能模拟试验，为真实的反映地面效应、再现实际列车在线路上的运行状态，提供良好的初始测试速度。
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