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公开(公告)号：CN112900422A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110089936.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了人工挖孔桩安全施工方法，其特征在于，包括以下步骤：1)挖掘施工前设计制作防护装置，防护装置的结构包括圆柱形框架和安装于圆柱形框架的侧壁的防护门组件，圆柱形框架的外轮廓直径小于设计桩径；2)开始挖掘人工挖孔桩，当挖掘深度达到可放置防护装置深度后，将防护装置放置到桩孔内，施工人员进入在防护装置内，继续进行挖掘作业；3)挖深作业时，防护门组件封闭圆柱形框架的侧壁，保证隔绝土体；4)修理桩壁时，开启防护门组件以修理桩壁；5)待土体稳定后，取出防护装置，进行护壁施工，护壁完成后，将防护装置放置于桩孔内，进行下一节段的桩孔开挖。采用该方法，可防止施工人员受伤，保护施工人员人身安全。
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公开(公告)号：CN112726671A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011492959.3
申请日：2020-12-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交第一航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D37/00
Abstract: 本发明公开一种隧道推出式接头纠偏系统，包括推出式接头及设置在所述推出式接头径向两侧的锚固桩，每一所述锚固桩的顶部安装有卷扬机，所述锚固桩上沿垂直方向设置有至少两个定滑轮，所述推出式接头径向两侧分别设有纠偏耳座，所述卷扬机上缠绕的钢丝绳穿过所述定滑轮并与所述纠偏耳座连接，所述推出式接头在推出时，如发生偏移则通过所述卷扬机收紧钢丝绳拉动所述推出式接头进行纠偏。本发明还公开相应的一种钢壳混凝土沉管隧道推出式最终接头纠偏系统的施工方法。本发明结构简单，施工方法简便，在推出式接头推出钢壳时能够根据其推出发生的偏移通过卷扬机拉动推动式接头进行及时的纠偏，提高对接效率。
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公开(公告)号：CN112389578A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011335418.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碎石铺设整平船的上层独立式作业甲板布置结构，其设于主甲板上；其还包括船用甲板机械设备和抛石整平作业设备，主甲板上方设有作业甲板，作业甲板和主甲板之间通过多个立柱连接；船用甲板机械设备设于主甲板上；抛石整平作业设备设于作业甲板上。本发明有效地利用了船舶尺度范围内的高度空间，优化了船体尺度；在结构上增加了船体有效梁的腹板高度，相当于增加了船体的型深，有利于提高船体的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN111922251A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010782483.0
申请日：2020-08-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局安装工程有限公司 , 中交一航局城市交通工程有限公司
Abstract: 本发明涉及基于BIM的钢筋下料优化及自动化加工与管理的成套技术。包括S1：建立钢筋BIM模型后，分析需要加工的钢筋信息，利用下料优化算法得到切断方案，并编制料仓分拣算法分配切断后的钢筋半成品的仓位，将相应的切断方案和仓位信息写入钢筋加工料单；S2：计算机将钢筋加工料单上传至云数据库，自动化加工设备读取钢筋加工料单并进行钢筋自动化切割、运输及分拣；S3：对钢筋加工过程中的各信息进行采集，并实时上传至统一管理平台，统一管理平台实时更新钢筋加工情况，并建立数字台账，以实现对钢筋加工精细化管理。本发明提高钢筋原材利用率，节省工程成本；实现钢筋加工现场精细化管理，从根源上解决钢筋加工管理粗放，统计困难的问题。
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公开(公告)号：CN109115671A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811206066.0
申请日：2018-10-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种带水腔的土体渗透固结装置及其使用方法，装置包括底座和试验筒，试验筒内设有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板之间形成土样室，下隔板与底座之间形成水腔，下隔板与底座之间设有环形支撑，环形支撑的两侧壁上贯穿有通孔，试验筒左右两侧壁上贯穿有水口和信号线口，环形支撑内部设有孔隙水压计，上隔板上设有加载板，加载板底部设有圆坑透水槽和环形透水槽，环形透水槽、圆坑透水槽之间设有连通通道，加载板顶部与环形透水槽之间贯穿有加载板水口，上隔板从上到下依次设有透水板、透水石和滤纸，下隔板从上到下依次设有滤纸、透水石和透水板，透水板上贯穿有透水孔。本发明可以被应用于进行常规渗透试验、固结中渗透试验或固结试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108385728A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810441881.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明提出一种沉管隧道顶推式最终接头及其对接施工方法，属于沉管隧道施工技术领域，能够快速有效实现最终接头顶推后的水下止水和止推，且止水和止推效果好、安全性高。该顶推式最终接头包括设置于待安装管段的连接承口，连接承口内套接有顶进管节；还包括顶推件，连接承口内设有可容纳顶推件的空腔，空腔内预埋有注浆管；进一步包括止水组件，止水组件包括三道止水带，第一道止水带设置于顶进管节被推出端的端面，第二道止水带和第三道止水带均设置于顶进管节外周；第二道止水带可随顶进管节的推出而伸长，第二道止水带的一端固接于顶进管节，另一端固接于连接承口，第三道止水带套接于顶进管节与连接承口之间。
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公开(公告)号：CN101962280B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201010291394.2
申请日：2010-09-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: C04B28/00
Abstract: 本发明公开了一种预应力高强混凝土管桩，其组成和含量为：水泥9～13％、砂24～28％、碎石47～52％、掺合料5～10％、水4～6％和聚羧酸高效减水剂0.1～0.3％，其中，掺合料的组成及含量为：GaO27.0～36.0％、SiO245～55.2％、Al2O36.0～10.5％和MgO5.2～8.8％。本发明采用自制的特种掺合料，这种掺合料充分利用了工业排放的废渣，以废渣变废为宝，充分利用，解决环境污染，降低企业环保负担。同时生产的预应力高强混凝土管桩达到95MPa以上，抗冻性达到F700以上，解决了北方采用预应力高强混凝土管桩代替钢管桩建筑码头的疑难问题，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN101985917B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010506445.9
申请日：2010-10-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上风力发电机组分体安装施工方法，主要包括塔机安装、风机安装、塔柱收回三个阶段，海上风力发电机组分体安装设备，所述设备为塔机，塔机包括底架、拉杆、伸缩塔柱和上部结构组成，伸缩塔柱底端安装在底架上，顶端铰接于上部结构上，拉杆连接上部结构与底架，上部结构包括臂架、人字架、抱紧装置和防后倾装置，抱紧装置固定在伸缩塔柱上，防后倾装置一端与人字架和拉杆联接，另一端铰接于臂架上。本发明的海上风力发电机组分体安装施工方法及其设备，采用下回转方式，配合抱紧装置，使得设备受力合理，减小了自重，降低了成本，塔柱伸缩机构、插销机构、动力销的配合使用，方便了塔机的整体安装，提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN101962280A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010291394.2
申请日：2010-09-20
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: C04B28/00
Abstract: 本发明公开了一种预应力高强混凝土管桩，其组成和含量为：水泥9～13％、砂24～28％、碎石47～52％、掺合料5～10％、水4～6％和聚羧酸高效减水剂0.1～0.3％，其中，掺合料的组成及含量为：GaO27.0～36.0％、SiO245～55.2％、Al2O36.0～10.5％和MgO5.2～8.8％。本发明采用自制的特种掺合料，这种掺合料充分利用了工业排放的废渣，以废渣变废为宝，充分利用，解决环境污染，降低企业环保负担。同时生产的预应力高强混凝土管桩达到95MPa以上，抗冻性达到F700以上，解决了北方采用预应力高强混凝土管桩代替钢管桩建筑码头的疑难问题，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN119388567B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411974965.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 一种小干坞大尺寸多节段混凝土沉管快速预制施工方法，干坞内的施工现场的第一沉管预制区和第二沉管预制区均纵向设置且均位于第三沉管预制区的前侧，第三沉管预制区横向设置，使其与第一沉管预制区和第二沉管预制区呈品字形排列，具体施工步骤包括同步进行的第一预制路线和第二预制路线。本发明实施例中两个预制路线同步进行，同时进行多个沉管的预制，并且第一预制路线中第一套预制模具先向远离第三沉管预制区的方向移动，从而避免第一套预制模具和第二套预制模具在第一沉管预制区和第三沉管预制区之间狭小的空间中相互而导致两者行进产生相互干涉，在有限的空间内保证两个预制路线同步且顺畅进行，缩短全部沉管预制的工期。
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