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公开(公告)号：CN102281437A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110148246.X
申请日：2011-06-02
申请人： 东南大学
IPC分类号： H04N7/26
摘要： 该发明涉及用于图像压缩的提升结构二维离散小波变换交织扫描方法，特别是应用于符合联合图像专家组（JPEG）2000图像压缩标准的、具有高效率低存储特点的、基于5/3提升结构的二维离散小波变换交织扫描方法。该发明突破了传统的光栅扫描方法所采用的先行后列的数据读入方式，按照行列交织扫描方法读入图像数据，使得5/3提升结构离散小波变换过程中处理，水平方向一维离散小波变换输出的低频系数无需存储，仅需缓存N个高频系数，便可同时进行垂直方向一维离散小波变换，同时输出四个频率子带的小波系数。相对于传统最优的设计方案，该发明将内部存储器的消耗降低了50%。
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公开(公告)号：CN118468656A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410621235.6
申请日：2024-05-20
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/10 , G06F17/10 , G06F111/04 , G06F113/10
摘要： 本发明公开考虑增材制造的分区域式梯度结构设计方法及系统，属于增材制造技术领域；考虑增材制造的分区域式梯度结构设计方法包括：构建设计空间内不同区域下零件的最小化柔度各向异性拓扑优化模型；利用泰森多边形划分所述设计空间，并规划区域内的不同打印路径，利用拉丁超立方设计进行均匀随机采样获得样本点，进行有限元计算和灵敏度分析，利用移动渐近线方法进行设计变量的更新，并对所述最小化柔度各向异性拓扑优化模型的目标函数进行Kriging近似模型拟合及精度验证；基于所述Kriging近似模型，通过多岛遗传算法获得刚度最优下的划分区域数目、最小柔度值和打印最佳路径。
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公开(公告)号：CN116186994A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211654602.X
申请日：2022-12-21
申请人： 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06Q50/26 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法，该方法包括如下步骤：S1、获取真实路网并通过自动化手段调整矫正路网，分析卡口数据信息识别道路高峰时段流量分布，并将高峰时段车流情况还原，集计后将高峰时段流量导入仿真软件；S2、建立评价指标，确定路段最佳分割长度；S3、根据步骤S2确定的最佳分割长度，将目标路段切分为离散路段，基于行程时间交通指数算法，定位溯源拥堵路段；S4、根据步骤S3确定的拥堵路段，设置定制化可变限速及匝道管控联合的高速公路管控手段。本发明根据路段拥堵分析，对拥堵路段进行精准管控，提高了高速公路整体运行效率，实现了高速公路整体运行状体和服务水平的提升。
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公开(公告)号：CN115017762A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210599518.6
申请日：2022-05-30
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于Bezier曲线的非充气轮胎的优化设计方法，涉及车轮设计技术领域，解决了非充气轮胎使用性能欠佳的技术问题，其技术方案要点是基于Bezier曲线构建轮辐几何形状，克服了传统直线段和圆弧曲率不连续的问题。在实际应用中，只需存储控制点坐标，利用控制点和Bezier曲线参数表达式可以实现轮辐结构的描述，整体具有光滑性，算法时间复杂度和控制复杂度较低，优化效率较高。同时综合考虑并满足非充气车轮自由模态、疲劳性能、冲击性能、热力学性能、耐磨性能、空气动力学性能、轻量化性能等要求，不再局限于单一学科性能的设计与优化，提高轮胎的使用性能和寿命。
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公开(公告)号：CN109929127B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201811571139.6
申请日：2018-12-21
申请人： 南通万德科技有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开了一种加成型硅橡胶的硫化方法。氨是一种常见的、供应充沛的、低成本的无机化合物，由氨气通入水中即得到氨水。在氨水中通入一些二氧化碳，即得到碳化氨水。加成型硅橡胶是一种通过硅氢加成反应进行硫化而形成交联网络的合成橡胶。本发明提供了一种通过加入氨、氨水、碳化氨水或液氨到加成型硅橡胶中以改变加成型硅橡胶硫化特性的方法，通过这种方法提高加成型硅橡胶的硫化速率，降低硫化温度，缩短硫化时间，提高生产效率，同时也有利于硅橡胶和低软化点的材料(如热塑性塑料ABS、PMMA、PC/ABS和PC等)热硫化复合成型。
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公开(公告)号：CN110275139B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910468306.2
申请日：2019-05-31
申请人： 东南大学
IPC分类号： G01S5/22
摘要： 本发明公开了一种基于旋转式基元复用的超短基线(Ultra‑short baseline，USBL)定位系统及方法，特别适用于被动式合作目标多接收基元的USBL定位解算，也适用于多阵元的雷达目标解算。本发明采用深度信息与相位差比的方法对水下目标进行定位解算，该方法无需对声源与目标应答器进行测距，可消除长距离测距误差对USBL定位的影响。该方法免去了对接收基阵的各基元间距误差的校正工作，可以完全消去基元间距误差Δd、水声信号波长误差Δλ对USBL定位精度的影响。该定位方法适用于目标深度已知的情况，在远距离情况下具有精度高的特点。
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公开(公告)号：CN106875314B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710062955.3
申请日：2017-01-31
申请人： 东南大学
IPC分类号： G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通线网客流OD动态估计方法，包括以下步骤：首先基于历史客流数据，通过设定时间间隔，采用移动平均法对客流时空分布稳定性较差的单程票客流OD矩阵进行改进，生成改进后的客流OD分布矩阵，在此基础上计算客流分流率矩阵，结合OD流的行程时间分布规律，构建OD流与进出站客流间的动态流量关系，再根据动态流量关系以及实时上传的进出站客流量信息建立OD动态估计状态空间模型，用卡尔曼滤波方法对模型进行求解，并采用标准化法对OD估计结果进行修正，得出最优估计值，并对方法的有效性进行检验。本发明通过实时上传的进出站交易数据和历史客流数据进行统计，建立了基于卡尔曼滤波的状态空间模型，可用来估计实时的客流需求分布结构信息，为轨道交通企业的客流动态化管理提供数据支持。
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公开(公告)号：CN111191816A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911235415.6
申请日：2019-12-05
申请人： 东南大学
摘要： 一种城市轨道交通乘客出行时间链辨识系统，其从自动售检票系统记录的交易数据中提取乘客出行的起讫点，进行有效路径搜索，对于每条有效路径，结合列车时刻表信息，匹配每条路径所有可能的出行时间链。选取只匹配到一条出行时间链的交易记录作为参考记录，按终点站及出站闸机口不同将参考记录分类，拟合各个闸机口的下车出站时间差概率分布情况。对于匹配到多条出行时间链的交易记录，根据其所选择线路、闸机口及每条时间链的下车出站时间差，由对应闸机口概率密度函数计算概率，选择概率最大者作为该乘客的出行时间链。本发明能够获得乘客完整的出行时间链，可以为轨道交通的运营管理及票务清分提供依据。
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公开(公告)号：CN111005275A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911402051.6
申请日：2019-12-30
申请人： 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC分类号： E01C1/02
摘要： 本发明公开一种钩形弯交叉口信号协同控制优化方法，包括步骤1：进行钩形弯交叉口和与其相邻的常规交叉口的渠化设计；步骤2：计算该与钩形弯相邻的常规交叉口的机动车平均延误；步骤3：计算钩形弯交叉口的机动车平均延误；步骤4：用钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内各个车道的延误之和除以该两交叉口内的总流量，可得钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内的车辆平均延误；以钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内的车辆平均延误最小为目标函数，以两交叉口的周期时长和相位绿灯时间为约束条件，建立钩形弯交叉口与常规交叉口信号协同优化模型。本发明有效降低钩形弯交叉口与相邻常规交叉口的总体延误，提高通行效率。
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