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公开(公告)号：CN113370838A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110843520.9
申请日：2021-07-26
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： B60L53/80
摘要： 一种纯电动车驱动动力电池快速更换装置，包括螺杆、第一固定涡轮、第一活动涡轮、第一支撑轮、第二固定涡轮、第二活动涡轮、第二支撑轮、移动载板；第一固定涡轮、第二固定涡轮分别固定在螺杆上且分别通过连杆枢接第一支撑轮、第二支撑轮，第一支撑轮、第二支撑轮分别通过连杆枢接第一活动涡轮、第二活动涡轮，第一活动涡轮、第二活动涡轮设置在螺杆上并与螺杆配合，并且，螺杆转动时驱动第一活动涡轮、第二活动涡轮相向或背向移动；第一支撑轮、第二支撑轮向上承接移动载板，移动载板用于承载动力电池箱。本发明整体结构简单，易于携带组装，且使用时省力，安装快速，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN112431742A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011409903.7
申请日：2020-12-03
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动客车空气压缩机降噪装置，包括箱体组件、空气压缩机组件、路管降噪组件和支撑组件；空气压缩机组件安装在箱体组件的内部，空气压缩机组件包括压缩机和软管，压缩机固定在箱体组件内部，软管的一端连接在压缩机上，另一端贯穿箱体组件后延伸至外界；路管降噪组件包裹在软管上；支撑组件设有若干个，均安装在箱体组件的下方。本发明在空气压缩机工作时，空气压缩机产生的噪音被箱体内的第一隔音层隔离，避免噪音向箱体外传播，空气压缩机带动箱体产生的横向和纵向的振动，均被橡胶筒、第一弹簧和第二弹簧吸收，实现了空气压缩机的减振，降低了噪音，提高了设备的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112085932A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011060918.7
申请日：2020-09-30
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载终端声光提示系统及方法，该系统包括控制模块以及与控制模块分别电性连接的显示模块、声音模块和输入模块，输入模块包括GPS模块、SD卡模块以及整车控制系统，显示模块包括报警指示灯驱动电路和多组报警指示灯，报警指示灯用于指示车载终端的不同工作状态，声音模块包括声音报警驱动电路和声音报警装置，控制模块包括微处理器和供电模块，微处理器用于控制显示模块的显示状态以及声音模块的声音状态，整车控制系统通过CAN通讯把整车运行信息发送给微处理器。本发明提供的车载终端声光提示系统及方法，通过设置多组报警指示灯同时配合声音报警装置，指示车载终端的不同工作状态，具有结构简单、直观便捷的特点。
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公开(公告)号：CN111927225A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010930691.0
申请日：2020-09-07
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
摘要： 一种前置引擎盖开启装置，包括轴套、支架、设置在仪表台上的安装座和把手，所述轴套依次贯穿安装座、支架后并通过紧固件紧固连接形成可拆卸的安装体；所述把手包括连接的把手部和轴部，其轴部穿过轴套后连接有转动盘，轴部径向向外套设有回位弹簧，回位弹簧的一端连接在转动盘的盘面上，另一端连接在安装座上；支架上固定有软轴总成，软轴总成的软线端连接有卡头，所述转动盘的边缘上设置有容线槽，边缘上还设置有卡槽，卡头卡接在卡槽处。本发明所述的前置引擎盖开启装置是设置在仪表台上的，优化了空间布局，并且是通过旋转的方式来完成引擎盖第一道锁的开启，相对现有的轴向施力开始方式具有很好的省力效果，具有很高的操作感。
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公开(公告)号：CN109144037A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811231556.6
申请日：2018-10-22
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0218
摘要： 本发明公开了一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置，属于新能源客车故障诊断技术领域，包括与车内CAN总线连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块、与CAN通讯模块电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片、与嵌入式芯片电连接的电源模块和与嵌入式芯片电连接且用于显示故障代码信息的显示模块，嵌入式芯片连接有储存模块，嵌入式芯片内具有用于解析故障代码且基于SAE‑J1939国际标准的解析程序，储存模块内储存有用于与经解析程序解析后的故障代码比对的故障报文数据库；使用方便，不需要额外的转换装置，方便携带，而且通过故障报文数据库的比对直接判断出故障，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题。
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公开(公告)号：CN108583558A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810289199.2
申请日：2018-04-03
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明提供了一种汽车制动方法、系统、移动终端及存储介质，方法包括：当接收到制动信号时，对汽车车轮进行制动处理，并在预设时间内实时获取汽车车轮的当前制动数据；根据当前制动数据绘制实时制动曲线，并将实时制动曲线与预设制动曲线进行拟合对比，以得到多个波动差值；当判断到波动差值大于预设差值时，将实时制动曲线上波动差值对应的坐标点进行标识标记；当判断实时制动曲线上的标识标记的数量大于预设数量时，发出标记警报；计算所有波动差值的绝对值的和，以得到当前拟合度，并当当前拟合度大于第一阈值时，发出报警提示，本发明通过实时制动曲线的构建与预设制动曲线的拟合设计，以使实时判定汽车的制动性能是否正常。
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公开(公告)号：CN107856519A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710832360.1
申请日：2017-09-15
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0455 , B62D55/06
摘要： 一种换电式电动汽车，包括车厢，所述车厢的底部设有蓄电舱，所述蓄电舱内设有蓄电装置，所述蓄电舱横贯所述车厢，所述蓄电装置的底部两侧设有履带行走机构，所述履带行走机构用于在换电时驱动所述蓄电装置自行驶出或驶入所述蓄电舱；当电量耗尽的蓄电装置从所述蓄电舱行驶到一侧换电站台的同时，充满电的蓄电装置从另一侧换电站台行驶到所述蓄电舱里。本发明中所述的换电式电动汽车，由于在所述蓄电装置的底部设有所述履带行走机构，换电时所述蓄电装置可自行驶出或驶入所述蓄电舱，因此对于换电站设备的依赖性低，即使换电设备出现故障，也不影响换电操作。本发明同时提供了一种换电式电动汽车的换电方法。
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公开(公告)号：CN107379974A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710513567.2
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7077 , B60K1/00 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60L50/15 , B62D31/02
摘要： 一种混合动力汽车，包括车厢，以及设于所述车厢的底部的驱动桥，所述车厢的顶部设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置、发动机和发电机；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的第一传动轴连接；所述发动机用于驱动所述发电机给所述蓄电装置充电。本发明所述混合动力汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器、所述蓄电装置、所述发动机和所述发电机设于所述车厢的顶部，并通过贯穿所述车厢内部的所述第一传动轴将所述驱动电机的动力传递到所述驱动桥，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶。
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公开(公告)号：CN107379946A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710513612.4
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60L50/50
摘要： 一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥，所述车厢的前部设有操纵显示装置，所述车厢的顶部设有可整体更换动力包，所述车厢的顶部还固定设有机电附件及无线电能传输接收器，所述可整体更换动力包包括驱动电机、电机控制器、蓄电装置、整车控制装置以及无线电能传输发射器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明的换电式电动汽车，驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制装置安设在可整体更换动力包内，且可整体更换动力包安设在车厢的顶部，因此不惧积水；采用整体更换方式，缩短了换电时间；采用无线电能传输方式，取消了高压电连接器，消除了电性接触安全性和可靠性问题。
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公开(公告)号：CN107379945A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710513548.X
申请日：2017-06-29
申请人： 江西博能上饶客车有限公司
CPC分类号： B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0405 , B60L11/1809
摘要： 一种快充式电动汽车，包括车厢，以及设于所述车厢的底部的驱动桥，所述车厢的顶部设有驱动电机、电机控制器以及快充蓄电装置；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接；所述车厢上还设有第一外接管路，所述第一外接管路用于将充电站中的冷却介质输送到所述快充蓄电装置的内部。本发明所述快充式电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器以及所述快充蓄电装置设置于所述车厢的顶部，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；而且在快充时，由充电站向所述快充蓄电装置的内部提供冷却介质，因此可以保证在最合适的蓄电装置内部温度条件下进行充电，确保快充安全性。
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