公开(公告)号：CN103201448B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201180052698.6

申请日：2011-10-28

Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司

Inventor： 米尔科·普里比希奇

IPC: E05F15/655 ,  B60J1/16

CPC classification number: H02K5/225 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H02K11/38

Abstract: 一种车窗调节器马达组件，包括电动马达、蜗杆、齿轮和控制器。马达具有端面和从端面向外延伸的输出轴。马达还包括从端面向外延伸的连接器，连接器与输出轴间隔开并与输出轴大致平行。蜗杆位于输出轴上并由马达驱动。齿轮由蜗杆驱动。控制器包括定位在输出轴与马达连接器之间的电路板。马达控制连接器从电路板的第一面延伸并且与马达连接器接合。速度传感器位于电路板的第二面上并且面向输出轴。

公开(公告)号：CN105220989A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510363209.9

申请日：2015-06-26

Applicant: 博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司

Inventor： 马库斯·肖尔茨 ,  克里斯托佛·斯特劳布

IPC: E05F15/70 ,  G05D3/00

CPC classification number: E05F15/695 ,  E05F15/697 ,  E05Y2400/32

Abstract: 本发明涉及车辆的车窗玻璃升降器及运行这种车窗玻璃升降器的方法。为了实现运行可靠的、用于车辆的车窗玻璃升降器(1)规定，在车窗玻璃升降器(1)的多个运行周期(在这些运行周期中，车辆的车窗玻璃(2)分别完全或部分被打开并再被关闭)的过程中，从伺服马达(3)的运行参数分别求出针对车窗玻璃(2)的调整位置(x)的量(x′)。如果在每个运行周期结束时或在选出的运行周期结束时超过到达锁止位置地仍在至少一个预先给定的锁止时间内通过伺服马达(3)驱控车窗玻璃(2)，则在相应的每个运行周期中或至少在相应的选出的运行周期中将这个量(x′)标准化为基准值。当没有对预定数量的相继跟随的运行周期施行标准化时，减少锁止时间。

公开(公告)号：CN102482911B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201080041441.6

申请日：2010-07-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： T.米利 ,  D.劳克

IPC: E05F15/697

CPC classification number: E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/55 ,  Y10T74/136 ,  Y10T74/19637 ,  Y10T74/19828

Abstract: 本发明涉及一种传动机构驱动单元（10），尤其是窗玻璃升降驱动装置，其具有驱动侧的、可旋转地布置在传动机构壳体（15）中的传动机构元件（11），利用所述传动机构元件可将驱动转矩传递给从动侧的耦合元件（20）的至少一个拨杆（25，26）。此外设置载荷转矩闭锁机构，利用所述载荷转矩闭锁机构可闭锁由所述从动侧的耦合元件（20）通过至少一个拨杆（25，26）导入的转矩，其中所述载荷转矩闭锁机构具有优选构造为环绕弹簧的闭锁元件（42），所述闭锁元件为了闭锁转矩与不可转动地布置在传动机构壳体（15）中的元件共同作用，按本发明规定，不可转动地布置的所述元件同时构造为用于所述驱动侧的传动机构元件（11）的径向的支承件。

公开(公告)号：CN105041103A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510300304.4

申请日：2012-08-14

Applicant: 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司

Inventor： 安德烈亚斯·施韦查特 ,  彼得·克林勒

IPC: E05F15/697

CPC classification number: H02K5/225 ,  E05F15/697 ,  H01R13/26 ,  H01R2201/26 ,  H02K5/148 ,  Y02E10/725

Abstract: 本发明涉及一种调整驱动装置(8)，特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置。调整驱动装置(8)包括：具有电刷系统(28)的电动马达(12)，所述电刷系统各自的电刷与用于电动马达(12)的供电的插接触点(26)连接；以及电子装置壳体(20)，在该电子装置壳体内布置有与插接触点(26)接触的对应触点(24)。在这种情况下，插接触点(26)在插接接触方向(s)上能推移地受支承。

公开(公告)号：CN103516295A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310249893.9

申请日：2013-06-21

Applicant: 阿斯莫株式会社

Inventor： 柴田和之

IPC: H02P29/00 ,  H02H7/08 ,  E05F15/10

CPC classification number: E05F15/695 ,  E05F15/40 ,  E05F15/697 ,  E05F15/77 ,  E05Y2900/55

Abstract: 开闭构件控制装置（1）用于防止外来物质陷入到用作开闭构件的窗玻璃（11），该开闭构件被驱动以通过操控开关（4）的操控来打开。当陷入检测部（31a）确定外来物质陷入到窗玻璃时，停止对驱动设备（2）的电力供应以停止窗玻璃的打开。随后确定是否满足预定条件来批准窗玻璃的重新打开。当满足预定条件时，对驱动设备的电力供应重新开始。从而再次启动窗玻璃的打开。

公开(公告)号：CN103452417A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310218418.5

申请日：2013-06-04

Applicant: 八千代工业株式会社

Inventor： 高仓崇 ,  上原达明

IPC: E05F15/00

CPC classification number: E05F11/385 ,  E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明提供一种车窗升降器中的驱动马达的固定方法以及车窗升降器，能够容易地进行组装作业。本发明的固定方法是在车窗升降器中将驱动马达固定到框架，其中车窗升降器具备：驱动马达；推拉条体，其通过驱动马达的驱动齿轮的旋转来升降承载架；以及框架，其对驱动马达进行固定支承，框架具备引导推拉条体的引导部、配置驱动马达的马达固定部、马达安装孔和进行驱动马达的定位的定位限制部，在所述固定方法中，进行以下工序：将驱动马达配置到马达固定部；使驱动马达以驱动马达的输出轴为中心旋转，使驱动马达的一部分与定位限制部抵接；以及通过马达安装孔接合框架和驱动马达。

公开(公告)号：CN102575496B

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201080043633.0

申请日：2010-09-15

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 片山英史 ,  福元良一 ,  秋月龙次郎 ,  广田功一

IPC: E05F15/20 ,  B60J1/00 ,  B60J1/17 ,  E05F15/16

CPC classification number: E05F11/445 ,  E05F15/41 ,  E05F15/48 ,  E05F15/695 ,  E05F15/697 ,  E05F15/70 ,  E05Y2900/55

Abstract: 当因夹入有异物而蜗轮相对于夹入检测板相对旋转时，分别形成于蜗轮以及夹入检测板的对置面的突片卡合。通过该卡合，夹入检测板沿轴向移动。此时，由于夹入检测板不旋转而沿轴向移动，因此，夹入检测板以不旋转的方式与夹入检测开关的活动片接触。由此，当夹入检测板与夹入检测开关接触时，不会发生因旋转而导致的磨损。因而，能够防止因磨损所导致的夹入检测精度的恶化。

公开(公告)号：CN103321518A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201210288654.X

申请日：2012-08-14

Applicant: 博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司

Inventor： 安德烈亚斯·施韦查特 ,  彼得·克林勒

IPC: E05F15/10 ,  H02K5/22

CPC classification number: H02K5/225 ,  E05F15/697 ,  H01R13/26 ,  H01R2201/26 ,  H02K5/148 ,  Y02E10/725

Abstract: 本发明涉及一种调整驱动装置（8），特别是机动车的窗玻璃升降器驱动装置。调整驱动装置（8）包括：具有电刷系统（28）的电动马达（12），所述电刷系统各自的电刷与用于电动马达（12）的供电的插接触点（26）连接；以及电子装置壳体（20），在该电子装置壳体内布置有与插接触点（26）接触的对应触点（24）。在这种情况下，插接触点（26）在插接接触方向（s）上能推移地受支承。

公开(公告)号：CN103210166A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201180053829.2

申请日：2011-09-27

Applicant: 八千代工业株式会社

Inventor： 中村晃之 ,  岩谷努 ,  金井俊之 ,  高仓崇

IPC: E05F11/42 ,  B60J1/17 ,  E05F15/16

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05F11/426 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55

Abstract: 车窗升降器（1）具备：安装于驱动马达（4）的驱动齿轮；与驱动齿轮啮合且通过驱动齿轮的两个方向的旋转而被推拉的可扩展的挠性的推拉条体（6）；以及与推拉条体（6）的一端侧连结并与车窗玻璃连结的载置架（7），其中，从与车窗玻璃的板面大致正交的（Q）方向观察，推拉条体（6）的从驱动齿轮与推拉条体（6）相啮合的啮合部至载置架（7）的安装部为止的驱动路径（R1）形成为一条直线状，从啮合部至条体另一端为止的怠速路径（R2）的至少一部分形成为弯曲状。

公开(公告)号：CN102537096A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110435114.5

申请日：2011-12-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.格德克

IPC: F16D1/108 ,  E05F15/16

CPC classification number: F16H1/16 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/726 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2900/55 ,  F16C1/18 ,  F16C2350/00 ,  F16D2001/103 ,  F16H57/0025

Abstract: 本发明涉及一种传动驱动单元（10），尤其是窗玻璃升降器驱动装置，包括从外壳（11）突出的、与要被运动的功能元件（30）形成接口的输出元件（22），所述输出元件具有第一形状配合式几何结构（25），用于与具有第二形状配合式几何结构（26）的所述功能元件（30）连接，其中，在输出元件（22）上的所述第一形状配合式几何结构（25）在所述接口的区域中相对于输出元件（22）的纵轴线（37）具有一个第一最大延伸长度（a）。按照本发明，输出元件（22）的所述第一形状配合式几何结构（25）具有一个比所述第一最大延伸长度（a）更大的第二最大延伸长度（A）。