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公开(公告)号：CN104254481B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380022141.7
申请日：2013-04-26
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 阿泽姆·基库阿 , 文森特·佩隆 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦
CPC分类号： F01D25/24 , B64D29/06 , B64D33/04 , F02K1/72 , F05D2220/30
摘要： 本发明涉及一种具有下游段的涡轮喷气发动机机舱，所述下游段包括至少一个用于固定到机舱的固定部分的前部框架(2)，所述下游段配备有至少一个导轨或滑道(3)，所述导轨或滑道(3)基本上沿涡轮喷气发动机机舱纵向延伸，并且能够与至少一个对应的涡轮喷气发动机的固定挂架的滑道或导轨(3')配合，其特征在于，所述前部框架通过至少一个枢转连杆(7a,7b)连接至所述下游段的导轨或滑道(3)。
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公开(公告)号：CN103261025B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180060165.2
申请日：2011-11-18
申请人： 埃尔塞乐公司
摘要： 本发明涉及一种用于飞行器旁路涡轮喷气发动机（6）的机舱，包括气流通过其进入的上游部分、围绕涡轮喷气发动机（6）的风扇的中间部分和包括限定气流管道（10）的内部结构（8）和外部结构的下游部分，空气在该管道（10）中流动，外部结构包括至少一个罩（31），罩（31）安装在内部结构（8）上并能够沿着机舱（1）的纵轴（△）移动以允许在机舱的推力反向阶段期间沿气流管道（10）流动的至少一部分气流被排出，机舱还具有用于接收附接飞行器机翼的吊架（16）的顶部（14），所述机舱还包括：至少一个第一面板（33），其相对于所述顶部（14）安装在所述机舱（1）一侧的内部结构（8）上，机舱的这一侧用于经受机翼元件（37）的物理干扰，该面板设置成在推力反向期间限制所述罩和所述机翼元件之间的物理干扰；以及至少一个第二面板（35），其相对于所述顶部（14）安装在机舱（1）的另一侧上，该面板设计成在推力反向期间将机舱另一侧排出的气体最大化。
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公开(公告)号：CN104908921A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510023641.3
申请日：2015-01-16
申请人： 波音公司
CPC分类号： F02C7/20 , B64D29/06 , B64D33/02 , F02C7/04 , Y10T29/49229
摘要： 本发明公开了一种一体式进气口唇口蒙皮设计。飞行器发动机进气口包括唇口蒙皮，所述唇口蒙皮具有蒙皮腹板，其中多个加强件从蒙皮腹板一体地延伸。尾部边缘连接区在外缘处从蒙皮腹板一体地延伸，并且内部边缘连接区在内缘处从蒙皮腹板一体地延伸。中心连接区从蒙皮腹板一体地延伸，其中所述多个加强件在所述尾部边缘连接区与中心连接区之间延伸。
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公开(公告)号：CN102126550B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201110031376.5
申请日：2011-01-20
申请人： 空中巴士运作简易股份有限公司
摘要： 本发明是一种飞行器座舱的活动部件和固定部件之间的易熔连接装置。本发明的目的是提供一种飞行器座舱，该座舱包括至少一个相对于一个固定部件(20)活动的称作门(14)的部件，以及一个能够限制所述门和所述固定部件之间沿与飞行时座舱外部气流的主方向对应的方向偏离的连接装置，所述连接装置一方面包括一个具有一个固定面(63)以及至少一个固定元件(66)并与门(14)连接的定位器(40)，另一方面包括至少一个与所述固定部件(20)连接的限动器(58)，所述定位器(40)可以紧靠该限动器，以便限制其沿所述方向移动，其特征在于将朝着径向方向的所述至少一个固定元件(66)沿所述方向设置在限动器(58)的上游，所述至少一个限动器(58)包括一个与所述门相对的并基本处于定位器(40)的固定面(63)处的表面。
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公开(公告)号：CN104781144A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380058766.9
申请日：2013-11-08
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 文森特·佩隆 , 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦 , 博兹亚尼·贝赫拉维
CPC分类号： F02K1/54 , B64D29/06 , F01D25/24 , F05D2220/323 , F05D2260/50
摘要： 本发明涉及一种组件，该组件包括至少一个涡轮喷气发动机机舱的机舱(1)单元组件(9)，所述单元组件沿着至少一个相关联的引导组件(15)能够相对于固定结构移动，所述引导组件包括：至少一个引导元件(17，20)，其固定到固定结构上；至少一个导向元件(19)，其固定到单元组件上，被成形为以便沿着引导元件移动；至少一个接触面(21，25)，为所述引导和导向元件所共有。
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公开(公告)号：CN104724291A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410806916.6
申请日：2014-12-22
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/20 , B64D29/06 , B64D2027/262
摘要： 为了减小发动机变形，本发明提供了用于飞行器的组件(1)，组件包括飞行器后部段(3a)、发动机(10)、舱室(8)以及用于将发动机安装在后部段上的安装支柱(4)，组件还包括用于将发动机安装在支柱的刚性结构(6)上的安装装置(7)，安装装置包括设计成抵抗由发动机产生的轴向推力的两个发动机支架(7a)。根据本发明，支柱的刚性结构(6)包括部分地封围发动机的第一部(6a)，该第一部包括形成舱室(8)的外部空气动力学表面的一部分的外部蒙皮，并且两个发动机支架(7a)在刚性结构(6)的后部处在直径方向上彼此相反地布置，两个发动机支架(7a)附接至第一部(6a)。
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公开(公告)号：CN101959760B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN200980108000.0
申请日：2009-02-04
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 皮埃尔·热尔曼·勒科克·文森特 , 马克·格罗姆
摘要： 本发明涉及一种用于驱动和控制涡轮喷气发动机机舱的至少一个活动罩(1)的系统，所述系统包括所述罩的至少一个电子控制锁装置(4)、用于驱动所述罩的至少一个致动器(2)，其特征在于，所述系统还包括能够根据预定驱动程序驱动所述锁装置和所述致动器的中央电子控制单元(15)。本发明还涉及一种包括设置有这种用于驱动的系统的维护活动罩的机舱。
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公开(公告)号：CN102213255B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110089566.2
申请日：2011-04-01
申请人： 空中客车营运有限公司
IPC分类号： B64D27/26
摘要： 公开了用于飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件的轴系统。本发明涉及飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件，机翼包括接头(6)，所述发动机吊架包括吊杆(5)，吊杆被借助于贯穿轴系统(10)而嵌入接头当中并固定在接头上，轴系统包括：外主轴(11)；副轴(12)，其安装在所述主轴内；主轴肩(13)，在所述主轴周围，所述主轴肩(13)直接安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述轴平移；副轴肩(14)，在所述副轴的一端周围，所述副轴肩(14)安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述系统转动；锁定组件(15、16)，在所述主轴和所述副轴周围，所述锁定组件(15、16)安装在所述轴系统的自由端处以用于阻止所述轴系统平移。
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公开(公告)号：CN104520192A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380038963.4
申请日：2013-08-26
申请人： 波音公司
CPC分类号： B32B3/12 , B32B3/266 , B32B3/28 , B32B15/01 , B32B15/02 , B32B2307/102 , B32B2307/714 , B32B2607/00 , B64D29/06 , B64D2033/0206 , F02C7/045 , F02K1/827 , Y02T50/671 , Y10T428/1234 , Y10T428/1241
摘要： 一种用于涡轮发动机的机舱的声衰减壁板(162)可以包括倒圆部分(172、174)。倒圆部分(172、174)可以包括具有凹面配置的空气流表面，并且倒圆部分(172、174)可以被暴露于穿过机舱的空气流。倒圆部分(172、174)可以包括声衰减区段。
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公开(公告)号：CN104334451A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380030086.6
申请日：2013-06-06
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 奥利维尔·科内 , 雷米·皮若尔 , 米歇尔·让 , 让-弗朗索瓦·特芒特
摘要： 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的组件，包括挂架和机舱，所述机舱由所述挂架支撑并且围绕所述涡轮喷气发动机，通过这种方式以便限定用于次流的流通管道(51)，所述机舱包括至少推力反向器装置，所述推力反向器装置包括在操作位置和维护位置之间滑动的单件罩，所述组件包括用于锁定/解锁所述滑动运动的锁定/解锁装置(30)，所述装置包括用于保持所述罩并且在活动位置和抑制位置之间可移动的保持装置。根据本发明的组件的特征在于，所述装置包括用于转换保持装置的转换摇杆(36)，所述摇杆包括至少一个抑制杆(37)和至少一个用于所述保持装置的激活杆(39)，所述杆安装在所述装置的转换轴(35)上并且从管道(51)是容易接近的。
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