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公开(公告)号：CN209781442U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201822240748.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种连杆结构，包括杆身部，以及一体固连于杆身部两端的大头部和小头部，于大头部和小头部处分别构造有大头孔与小头孔，且大头孔的孔径大于小头孔，于大头孔的径向上，大头部具有位于内侧以形成大头孔的本体，以及环本体而位于外侧的加强体，加强体与杆身部相连，并于大头部的与大头孔轴线正交的两侧端面至少之一上形成有凹槽，凹槽构造于本体与加强体的连接处并环大头孔设置，且于凹槽的两侧分别形成有本体端面和加强体端面。本实用新型的连杆结构可提高其抵抗变形的能力，且可避免连杆结构重量的较大增加，而能够克服现有技术中的不足，以有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN209569072U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822268799.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种调节元件及具有其的发动机。调节元件适于与发动机的曲轴铰接相连，所述调节元件上设置有曲轴孔，所述曲轴穿设所述曲轴孔，所述曲轴孔的周围设置有弱化凹槽。根据本实用新型的调节元件，通过在调节元件上设置弱化凹槽，不仅可以减轻调节元件的重量，实现发动机的轻量化，还可以有利于减小调节元件在运转时的惯性力，分散轴瓦的受力，可以防止轴瓦因受力过大而导致的轴瓦断裂等失效状况的发生，从而保证发动机的工作可靠性高。
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公开(公告)号：CN209458273U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822222017.8
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的曲轴及具有其的发动机。该用于发动机的曲轴包括：主轴颈以及至少一个连杆颈，连杆颈与主轴颈的中心轴线错开，且每个连杆颈的两端与主轴颈均通过曲柄臂相连，曲柄臂上设置有平衡块，平衡块上设置有平衡块配重。根据本实用新型的用于发动机的曲轴，通过设置平衡块，可以平衡连杆颈转动而产生的力矩，从而保证曲轴在转动时，主轴颈受到的拉力较小。通过设置平衡块配重，可以进一步地增大平衡块转动时对主轴颈的力矩，从而可以进一步地提高平衡块平衡连杆颈转动而产生的力矩的能力，进而保证曲轴转动时的平衡率高。并且平衡块配重不会占用除平衡块以外的空间，保证曲轴在转动时的稳定性好。
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公开(公告)号：CN209340274U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822270498.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连接组件。该连接组件包括：连接件、被连接件以及连接销，被连接件具有“U”形臂，连接件的具有安装孔的一端位于“U”形臂的U形空间中，且连接件的安装孔与“U”形臂的安装孔的轴线对齐，连接销穿设连接件的安装孔和“U”形臂的安装孔，且所述连接销与所述连接件的安装孔之间为间隙配合，所述连接销与所述“U”形臂的安装孔之间为过盈配合。根据本实用新型的连接组件，通过设置连接销，连接销适于穿设在连接销适于穿设在连接件的安装孔和“U”形臂的安装孔中，从而将连接件与被连接件连接在一起，实现了在常温下连接件与被连接件被压装在一起，从而减小了连接组件在压装时的危险性，保证连接组件压装的安全性高。
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公开(公告)号：CN209195555U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821773139.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冲程可变的可变压缩比机构，本实用新型的冲程可变的可变压缩比机构受控于发动机控制单元，以进行发动机活塞冲程及压缩比的调节，且其包括滑动设于发动机缸体中的活塞，转动设于发动机缸体中的曲轴和具有调节偏心轮的偏心轴，以及转动设于曲轴的曲柄上的调节连杆，铰接于调节连杆的一端与活塞之间的执行连杆，和铰接于调节连杆的另一端的驱动连杆；还包括摆动连杆，转动设于发动机缸体中的具有控制偏心轮的控制轴，以及随动连杆和偏心轴驱动装置。本实用新型所述的冲程可变的可变压缩比机构能够实现对压缩比及活塞冲程进行调节，而可提升发动机的性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208966911U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821620663.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型提供了一种电磁离合结构，其包括安装基体，转动设于所述安装基体上的设有传动轮摩擦部的传动轮，滑动插设于所述安装基体中的传动轴、以及设置在所述传动轴一端的传动轴摩擦机构，还包括设于所述传动轮上的励磁线圈机构，以及设于所述安装基体与所述传动轴的具有所述传动轴摩擦机构的一端之间的弹性回位件。本实用新型所述的电磁离合结构在使用时，可对传动轴与传动轮之间的传动连接进行控制，并且还能够与外部静止结构配合而对传动轴的转动进行锁止，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN208966425U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821605764.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种调节连杆及可变压缩比机构和发动机，本实用新型的调节连杆包括连杆本体，于所述连杆本体的中部设有曲轴套装孔，靠近于所述连杆本体的两端分别设有连杆连接孔，且于所述连杆本体内对应于各端的所述连杆连接孔、还分别设有连通所述曲轴套装孔与所述连杆连接孔的润滑通道。本实用新型所述的调节连杆通过设置连通曲轴套装孔与连杆连接孔之间的润滑通道，可在工作时经由曲轴中的润滑油路向、并通过该润滑通道向连杆连接孔处提供润滑油，以能够对连杆上的销-孔结构进行压力润滑，从而可利用压力润滑的持续稳定、利于连接副之间油膜建立等特点，改善润滑效果，并克服现有飞溅润滑方式的不足。
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公开(公告)号：CN204041257U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354791.3
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种对发动机汽缸进行冷却的装置结构，尤其涉及一种发动机气缸盖水套，其包括由多缸水套构成的主体，设置在主体排气侧的、对应各缸水套设置的上水孔及排气道，在主体进气侧的底面设有出砂口，于主体进气侧的顶面上设有出气孔。此外，本实用新型还涉及了一种具有该发动机气缸盖水套的发动机，以及具有该发动机的车辆。采用本实用新型的技术方案，避免了缸盖内气孔的产生率，提高了产品的品质，其整体结构简单。
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公开(公告)号：CN214404327U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202023336284.1
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变压缩比机构润滑结构，包括设于曲轴中的主油道，设于调节连杆中的调节连杆润滑油道，以及构成所述主油道与所述调节连杆润滑油道之间连通的连通结构，所述连通结构包括径向贯穿所述曲轴的连杆轴颈并与所述主油道相连的连通油道，以及环所述连杆轴颈周向设于所述调节连杆上的与所述调节连杆润滑油道相连的连通油槽，所述连通油槽对应于所述连通油道布置，且随连杆轴颈相对于所述调节连杆的转动，所述连通油道保持至少一端与所述连通油槽相连通。本实用新型的可变压缩比机构润滑结构可持续供油以形成连续的压力油膜，而能够提高润滑效果。
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公开(公告)号：CN214247447U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023336283.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连杆销及可变压缩比机构连杆组件和发动机，本实用新型所述的连杆销上设有轴向贯穿设置的通孔，以及与所述通孔呈角度布置的安装孔，所述安装孔贯穿所述连杆销径向方向的两端，且所述安装孔与所述通孔交汇设置，并于所述安装孔内插装固定有油管，因所述油管的设置，于所述安装孔中形成连杆销润滑油路。本实用新型的连杆销通过油管的设置，相比于直接在连杆销上加工油路结构，可不用考虑油路的密封性，而可使得通孔的孔径进一步增大，并且在加工设置油管的安装孔时，由此也可去除部分材料，进而能够在连杆销上设置润滑油路的同时，也可利于降低连杆销的质量。
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