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公开(公告)号：CN204239753U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420706266.3
申请日：2014-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机增压器后处理管路的垫片，其在环形本体的外边缘处设置有环形第一翘曲部，环形第一翘曲部的外边缘处设置环形第一压紧部，形成了高低起伏的波形结构，在垫片压紧时，由于这一波纹结构的设计，会产生翘曲，这一微小的翘曲会更加有利于密封，防止介质发生泄漏。
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公开(公告)号：CN204003192U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481973.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管包括进气管道，还包括与所述进气管道相连通的EGR废气管道(21)，所述进气管道的内壁上具有导流段(22)和弧形涡流段(23)，所述导流段(22)和所述弧形涡流段(23)之间具有供混合气体流过的空间，沿着所述导流段(22)的末端的导流方向，所述弧形涡流段(23)与所述导流段(22)的末端相对。本实用新型提供的进气歧管通过进气管道上的导流段和弧形涡流段使得EGR废气与新鲜空气的混合均匀性更高，此时也就无需延长混合管路，也无需将EGR废气管道插入进气管道。显然，本实用新型提供的进气歧管占用的空间较小，且其进气效率更高。
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公开(公告)号：CN203796470U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420209518.1
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油器的压紧结构，包括喷油器压板、压紧螺栓，所述喷油器压板具有安装孔，所述压紧螺栓包括螺杆和螺栓头，所述螺杆与所述安装孔之间为轴孔间隙配合，还包括调节垫，所述调节垫具有弧形面、安装平面、垂直于安装平面的通孔，所述安装孔具有弧形沉台，所述调节垫位于所述所述弧形沉台与所述螺栓头之间，所述螺杆穿过所述通孔，所述弧形面与所述弧形沉台相贴，所述安装平面与所述螺栓头相贴。该喷油器的压紧结构能够消除了倾斜形成的侧向力，确保喷油器压板的正常压紧。
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公开(公告)号：CN203796413U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420224562.X
申请日：2014-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机润滑系统的机油泵，该机油泵包括安装架和固定于所述安装架的泵体，还包括链轮组件，所述链轮组件的轨道安装于所述安装架，且所述链轮组件的主动轮和从动轮分别转动安装于所述安装架，链条绕过所述主动轮和所述从动轮，并铺设于所述轨道。这样，将链轮组件的主要部分固定在安装架上，从而将链轮组件集成于机油泵上，提高了机油泵的集成化程度；同时，将原本设置在发动机机体上的链轮组件安置在机油泵上，从而减轻了发动机的机体重量，满足了发动机的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN203403924U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320438503.8
申请日：2013-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的呼吸系统，包括依次连通的气缸盖罩、滤芯式油气分离器、油底壳，所述滤芯式油气分离器和油底壳之间还设有防止机油倒吸的单向阀。优选的是，所述滤芯式油气分离器的回油口和油底壳之间通过回油软管组件连通。优选的是，所述单向阀设置在回油软管组件和油底壳的连接处。本实用新型的呼吸系统，增设单向阀，油滤芯式气分离器分离的机油流向是常通结构，当油底壳内部的机油通过回油软管组件向上流动时，单向阀关闭，从而防止出现“倒吸”的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201159098Y
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200820032640.0
申请日：2008-02-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种2.0升涡轮增压中冷汽油机。该汽油机气缸体为龙门式；气缸盖采用16气门；气缸盖上布置有四根润滑油道，其中两根沿气缸盖边缘布置，另外两根布置在中部位置；气缸体气缸直径为85－88mm，缸心距为92－95mm，缸体总高为288－293mm；连杆大头孔径为46－50mm，小头孔径为20－24mm，大小头孔中心距为148－152mm；活塞高度为56－59mm，压缩高度36－39mm，直径85－88mm；曲轴曲柄半径为42－45mm，曲轴主轴径直径为56－59mm，连杆轴径直径为43－46mm。该机动力性参数相当于2.7L排量的汽油发动机；适宜匹配轿车、轻型客车、越野车、轻型卡车、皮卡车和多功能车，排放可适应EURO－4标准。
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公开(公告)号：CN201100206Y
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200720039588.7
申请日：2007-06-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L增压柴油发动机齿轮传动系统。解决了现有机型不能满足欧IIIBOSCH共轨泵的受力要求，即不能受轴向力和大于21N/mm^2的径向力，并且不能满足油泵齿轮只能顺时针转动的问题。具体结构改进在于全部采用直齿变位齿轮，并采用三个过渡惰齿轮，齿轮室盖内侧面设有泡沫材料层减噪声。本实用新型不仅满足欧IIIBOSCH共轨泵的受力要求——不能受轴向力和大于21N/mm^2的径向力，而且满足了油泵齿轮只能顺时针转动的要求。从空间布置、难易度以及整个系统的可靠性上看，齿轮传动比链传动、皮带传动都较优。
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公开(公告)号：CN204511557U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520189179.X
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机正时链润滑结构，包括：缸体、缸盖和链轮壳，所述缸盖具有向气门摇臂供油的高压润滑油道，所述缸盖还具有用于汇集来自于所述气门摇臂的油液的集油腔，所述链轮壳具有用于容纳正时链的链轮室，所述集油腔向着所述链轮室方向存在开口，所述链轮壳设有与所述开口连通的低压润滑油道，所述低压润滑油道将油液导向所述正时链。本实用新型还提供了采用上述润滑结构的发动机。本实用新型具备成本低、正时链工作平稳、润滑效果好的优点。
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公开(公告)号：CN204060857U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420436942.X
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖护罩，包括护罩本体及盖板，所述盖板设置在所述护罩本体的内部，并且所述盖板与所述护罩本体之间间隔形成油气预分离空间，所述油气预分离空间具有与曲轴箱连通的第一进气口，在所述油气预分离空间内，设置有层叠的挡油板，所述挡油板具有从起始端开始向上并向后延伸的第一延伸部、在所述第一延伸部的末端开始向上并向着所述起始端方向延伸的第二延伸部、和在所述第一延伸部的末端开始向下并向后延伸的第三延伸部。本实用新型还提供了采用上述发动机缸盖护罩的曲轴箱通风系统。本实用新型具有油气预分离效果好、避免低温对气体流动产生不利影响的有益效果。
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公开(公告)号：CN203962194U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420401019.2
申请日：2014-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机及其链轮室盖总成，该链轮室盖总成包括安装于链轮室开口处的盖体，还包括设置于所述盖体上的惰轮轴，所述惰轮轴的轴向垂直于所述盖体的板面，且其上开设有轴向设置的螺纹孔，所述柴油发动机的惰轮通过旋于所述螺纹孔内的螺栓安装于所述惰轮轴。这样，上述链轮室盖总成上集成有用于安装惰轮的惰轮轴，从而实现了柴油发动机的集成化，降低了生产和加工成本。
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