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公开(公告)号：CN109680564A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910062827.8
申请日：2019-01-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种软质岩铁路路基及其构筑方法，路基主体由下至上包括：地基、基床以下路堤、基床底层和基床表层，其特征是：所述的基床以下路堤与地基之间还铺设有由碎石构成的碎石垫层；所述的基床以下路堤由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥15MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床底层由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥20MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的基床表层由母岩饱和单轴抗压强度Rc≥25MPa的软质岩岩块填筑形成；所述的路基主体的边坡上设置有坡面防护构造；并在坡脚外侧设置有排水沟。本发明能充分利用铁路沿线的软质岩岩块，有效降低填料的购买和运输成本，节省工程投资；同时明显减少挖方弃土，减低环境污染。
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公开(公告)号：CN104535420B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410836977.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种测定静载下铁路地基土体变形状态荷载阈值的方法，其操作步骤为:在刚性边壁构成的模型箱内构筑填土模型，通过圆形刚性加载板对填土模型按极限承载力的不同比例系数λi分级施加静载；通过位移传感器测量并计算加载过程中不同时刻t土体的塑性变形速率vi(t)，并取其有效数据点，按负幂函数v(t)＝At‑α拟合；得到荷载比例系数λi对应的幂指数αi值，并对其按三次多项式拟合得到α～λ曲线，以α～λ曲线的两个曲率极大值点的λΙ和λII对应的荷载pΙ＝λΙσf和pII＝λIIσf作为土体变形状态的荷载阈值。pΙ和pII能分别为高速铁路无砟/有砟轨道路基设计与优化、变形状态评价与整治原则提供试验依据。该方法具有试验时间较短、判别准则明确的特点，得到的荷载阈值更准确、可靠。
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公开(公告)号：CN106120850A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610452887.7
申请日：2016-06-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: E02D29/02
CPC classification number: E02D29/02
Abstract: 一种高速铁路无砟轨道桩板式挡土墙的设计方法，以有效解决了桩板式挡土墙传统设计方法中无法考虑的桩身锚固段地基土层侧向变形时间效应的控制问题。按如下步骤进行：通过地勘手段获得设计工点地基土层的原状土样，进行室内三轴试验测得土样的强度指标c和同时进行室内长期三轴试验测得快速稳定状态对应的状态阈值参数λ；根据所得状态阈值参数λ计算得到桩前地基土的状态强度参数c1和根据所得状态强度参数计算得到桩前地基土变形状态的横向承载力σp1；按传统的锚固桩设计计算方法拟定锚固桩截面尺寸与锚固段长度，计算锚固桩对桩前地基土的侧压力σy；比较地面以下1/3锚固段长度处的σy与σp；进行锚固桩的配筋设计，完成设计流程。
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公开(公告)号：CN105926391A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610410081.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩及路肩外的路基边坡上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板的横槽；横槽的内端位于路肩与道床的交界处；所述横向肋板的长度等于加宽后的新路肩的宽度；B、在路基边坡上沿线路纵向切坡，形成用于放置单元“┥”形构件的纵向面板的边坡平台；C、将所述的单元“┥”形构件的横向肋板置于横槽内，其纵向面板即置于边坡平台上；D、在所述的纵向面板的内侧和横向肋板的两侧，分层回填土体并夯实，直至土体与路肩齐平，形成加宽后的新路肩。用该方法加宽路肩，路基土体稳定性高，对土体的扰动小，圬工数量小，施工工期短、成本低。
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公开(公告)号：CN104792608A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510142617.1
申请日：2015-03-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于原状砂类土直剪试验的剪切盒组，从下至上包括储水盒、下剪切盒、下透水板、下滤纸、上剪切盒、上滤纸、上透水板和传压板，所述下剪切盒的侧壁底部开有排水洞，其特点是：所述下剪切盒内设置有底板，底板位于下透水板下方；下剪切盒的内壁紧贴组合式环刀的下部，上剪切盒的内壁紧贴组合式环刀的上部；所述组合式环刀的下部和上部刀壁厚度相同，通过嵌于刀壁内的固定销连接；且组合式环刀的下部和上部的连接处与下剪切盒和上剪切盒的交界处齐平；所述上剪切盒内的上透水板的外径与组合式环刀的内径相等。采用该剪切盒组进行砂类土土样制备及剪切试验，不破坏砂类土的原状性质，操作方便，匹配性好，试验结果较准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103628501A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310616692.8
申请日：2013-11-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于砂箱模型实验确定加筋土挡墙布筋方式的方法，通过建立简单界面模型的砂箱模型，以朗肯土压力理论以及加筋土挡墙作用机理，算出墙面板初始布筋参数，并以此制成带拉筋的墙面板；再进行土压力模型加载实验，并逐步减少拉筋布置层数，重新计算布筋参数，重复进行土压力模型加载实验，得出优化的拉筋层数，各层的横向间距，各层的竖向位置；再逐步减少拉筋的长度，重复进行土压力加载实验，得出优化的拉筋长度。它将理论计算方法和土压力模型实验有效结合，更简单、快捷、可靠地得出加筋土挡墙的最优拉筋布置方式，既能使加筋土挡墙稳定、有效发挥支护作用，又使加筋总层数最少，拉筋长度最短，筋材用量少，结构经济。
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公开(公告)号：CN102721507B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210236530.7
申请日：2012-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 一种用于硬土介质中的土压力传感器标定方法。该方法针对模量普遍偏小的双膜平动式土压力传感器，用于高速铁路路基土工结构的级配碎石等高模量硬土介质中的土压力测试时，因匹配误差对土介质变形模量变化比较敏感，致使土压力传感器在硬土介质中的标定曲线呈现出显著非线性特征的情况，采用非线性函数进行拟合，更真实地反映了测试值受荷载变化的影响，可明显提高低模量土压力传感器用于高模量土介质中土压力测试的准确性。
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公开(公告)号：CN102589800B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201210006784.X
申请日：2012-01-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 一种用于自由场应力测试的土压力传感器标定方法，该方法从构造与土压力传感器使用环境一致的土介质应力状态出发，考虑了土压力传感器自身几何尺寸、与土介质的相互作用以及环圈仪标定试验设备边界等因素的影响，基于环圈仪侧壁和加载板等边界条件与土压力传感器本身引起的土介质应力场改变范围互不叠加原则确定环圈仪直径和高度等关键参数，在此基础之上制备环圈仪进行标定试验，实现了土压力传感器在土介质中精确标定的同时兼顾了试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN102183436B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110038351.8
申请日：2011-02-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N9/36
Abstract: 本发明公开了一种超粒径粗颗粒土最大干密度的测定方法。首先对试样进行颗粒粒径分组，然后按质量加权平均法分别计算超粒径和非超粒径颗粒组群的代表粒径；根据建立的两种粒径球体堆积的平面分析模型，并引入空间修正系数，确定超粒径颗粒和非超粒径颗粒之间的间隙体积与超粒径颗粒实体体积的比值，即超粒径颗粒孔隙比；结合超粒径颗粒的毛体积密度、超粒径颗粒的质量百分数以及剔除超粒径颗粒后试样的最大干密度，从而得到超粒径粗颗粒土的最大干密度。该方法原理明确、操作简便，测出的最大干密度更为准确，可为工程建设提供更加可靠的数据依据。
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公开(公告)号：CN102445381A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110287775.8
申请日：2011-09-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种土工离心机试验的模型弯沉式沉降控制装置，其组成为：在模型箱箱底的左右侧分别固定两列左、右支撑墩，两列左、右支撑墩上分别支撑有左、右不动板；箱底的中间固定有一列升降机，左右倾斜板的靠中端对齐搭接在升降机的法兰盘上，另一端分别搭接在与升降机相邻的两侧支撑墩上，在不动板及倾斜板上填筑路堤模型；升降机通过安装于箱底的转向箱与步进伺服电机相连，步进伺服电机与土工离心机外部控制系统电连接。该装置能在离心机运转状态下实现模型弯沉式沉降的实时精确控制，从而掌握地基弯沉式不均匀变形在路堤填土中的传递、扩散规律以及对路基面沉降特性的影响，为完善铁路与公路工程中路基结构的不均匀沉降控制提供可靠的试验依据。
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