用于电动汽车的域控制器、控制方法电动汽车

    公开(公告)号:CN115447399A

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202211130502.7

    申请日:2022-09-16

    Abstract: 提供了一种用于电动汽车的域控制器,其包括整车控制模块、能量管理模块和电机控制模块,所述整车控制模块外部传感器实时采样加速踏板和制动踏板的开度信息和电机转速信息;所述能量管理模块计算电池的SOC值;以及所述电机控制模块根据所述开度信息、电机转速信息和电池的SOC值,计算电机扭矩输出和能量回馈功率。还提供了一种包含该域控制器的电动汽车。本发明的方案将整车电气构架进行了大幅简化,将各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构,能够降低成本能耗、提升安全性能,使得整车应用更加方便。

    一种电机的过流故障处理装置、方法和电机

    公开(公告)号:CN114243641A

    公开(公告)日:2022-03-25

    申请号:CN202111575370.4

    申请日:2021-12-21

    Abstract: 本发明公开了一种电机的过流故障处理装置、方法和电机,该装置包括:采样模块,采样电机的相电流,并将电机的相电流转换为电压值,记为电机电压值;过流故障处理模块,根据电机电压值,确定电机是否存在过流故障;以及,在存在过流故障的情况下,对电机的过流故障进行锁存,得到故障锁存信号;过流故障处理模块,还在得到故障锁存信号后,对故障锁存信号进行清除,并至少控制过流故障处理模块自身进行重启,以确定电机的过流故障是否属于预设的偶发故障范围:若是,则控制电机正常运行;否则,控制电机停机并上报故障。该方案,通过对电机控制器中的过流故障进行分级处理,以避免电机控制器中偶发过流故障时误触发,有利于提升用户的驾驶体验。

    一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车

    公开(公告)号:CN113323855B

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN202110649979.5

    申请日:2021-06-10

    Abstract: 本发明公开了一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车,该装置包括:磁性位置采集单元,被配置为采集低压助力油泵的电机位置信号;角度位置检测单元,被配置为对所述低压助力油泵的电机位置信号进行角度位置处理,得到所述低压助力油泵的电机角度位置,并将所述低压助力油泵的电机角度位置,反馈至所述汽车的低压助力油泵控制器。该方案,通过采用磁性位置传感器采集汽车助力油泵的实时绝对位置,能够降低对汽车助力油泵的实时绝对位置的检测难度,有利于提升对汽车助力油泵切换控制的可靠性。

    一种电池组中单体电池的均衡控制系统、方法和汽车

    公开(公告)号:CN113602144A

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN202110865768.5

    申请日:2021-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种电池组中单体电池的均衡控制系统、方法和汽车,该装置包括:每个主动均衡单元,对一组单体电池串中的每个单体电池的电池参数进行采样;通讯单元,实现相邻两个主动均衡单元之间的通讯;控制单元,在所有主动均衡单元之间通讯的情况下,根据每个单体电池的电池参数,在需要对一组单体电池串中的相应单体电池进行主动均衡控制的情况下,发送主动均衡指令;每个主动均衡单元,在接收到主动均衡指令的情况下,对一组单体电池串中的相应单体电池的电池参数进行主动均衡处理。该方案,通过对电池组中单体电池在充放电过程中进行均衡控制,防止电池组在充放电过程中出现过充与过放现象,有利于延长电池组的使用寿命。

    一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车

    公开(公告)号:CN113323855A

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202110649979.5

    申请日:2021-06-10

    Abstract: 本发明公开了一种汽车助力油泵的位置检测系统、方法和汽车,该装置包括:磁性位置采集单元,被配置为采集低压助力油泵的电机位置信号;角度位置检测单元,被配置为对所述低压助力油泵的电机位置信号进行角度位置处理,得到所述低压助力油泵的电机角度位置,并将所述低压助力油泵的电机角度位置,反馈至所述汽车的低压助力油泵控制器。该方案,通过采用磁性位置传感器采集汽车助力油泵的实时绝对位置,能够降低对汽车助力油泵的实时绝对位置的检测难度,有利于提升对汽车助力油泵切换控制的可靠性。

    一种IGBT保护方法及电机系统

    公开(公告)号:CN111009881B

    公开(公告)日:2021-07-13

    申请号:CN201911262923.3

    申请日:2019-12-11

    Abstract: 本发明公开了一种IGBT保护方法及电机系统,所述IGBT保护方法包括:获取母线电压VDC和逆变模块的FO故障信号,比较所述母线电压VDC和母线阈值电压VREF1的大小获取第一比较结果,并同时比较所述FO故障信号和参考电压VREF2的大小获取第二比较结果,根据所述第一比较结果和所述第二比较结果控制IGBT驱动器输出的IGBT驱动信号PWM1。本发明通过获取母线电压和逆变模块的FO故障信号,根据母线电压和逆变模块的FO故障信号控制IGBT驱动器输出的IGBT驱动信号,通过IGBT驱动信号控制IGBT的关断和导通,从而实现对IGBT的保护,相较于通过控制芯片算法对IGBT进行保护的方法而言,本发明IGBT保护方法通过硬件电路实现,响应速度更快,安全性更高。

    一种燃料电池的高压集成控制器、燃料电池及汽车

    公开(公告)号:CN112092680A

    公开(公告)日:2020-12-18

    申请号:CN202010961436.2

    申请日:2020-09-14

    Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的高压集成控制器、燃料电池及汽车,该装置包括:控制器壳体,集成设置在所述控制器壳体中的MCU单元、DC‑DC主电路、空压机变频器主电路和配电电路,以及设置在所述控制器壳体上的接口单元;其中,所述MCU单元,分别连接至所述DC‑DC主电路、所述空压机变频器主电路、所述配电电路和所述接口单元;所述DC‑DC主电路,还分别连接至所述空压机变频器主电路和所述配电电路;所述空压机变频器主电路与所述配电电路,还分别连接至所述接口单元。本发明的方案,通过使燃料电池动力系统的控制部分集成化设置,从而降低维护成本。

    一种半桥驱动电路及其控制方法

    公开(公告)号:CN110868062B

    公开(公告)日:2020-11-27

    申请号:CN201910993504.0

    申请日:2019-10-18

    Abstract: 本发明公开了一种新型半桥驱动电路及其控制方法,所述半桥驱动电路用于驱动功率模块,包括:上管驱动电路和下管驱动电路,所述上管驱动电路互锁连接所述下管驱动电路,所述上管驱动电路和所述下管驱动电路的电路结构一样,所述上管驱动电路包括整形电路和输出电路,所述输出电路连接所述整形电路;所述整形电路控制所述输出电路输出可调的开通电压或可调的关断电压,所述上管驱动电路和所述下管驱动电路不能同时输出开通电压或关断电压。本发明通过整形电路提高了半桥驱动电路的抗干扰性,上管驱动电路和下管驱动电路互锁连接提升了半桥驱动电路的可靠性,通过输出可调的开通电压和关断电压降低了驱动功率,增强了半桥驱动电路的兼容性。

    电动车、驱控设备及其安全监控方法

    公开(公告)号:CN111823867A

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN202010668104.5

    申请日:2020-07-13

    Abstract: 本发明涉及电动车领域,具体是涉及一种电动车、驱控设备及其安全监控方法。驱控设备包括电控盒和控制器,控制器位于电控盒内,电控盒包括盒体和盒盖,控制器具有第一检测单元、第二检测单元和提示单元,第一检测单元检测盒盖的开合状态,第二检测单元检测控制器的母线电压;判断盒盖的开合状态,如盒盖处于打开状态,则获取母线电压的检测值并判断检测值是否小于预设的安全限值,如检测值大于等于安全限值,则控制提示单元开启危险提示,并使电控盒内高于安全限值的电压降至安全限值以下。这样有利于避免控制器的高压对人员造成伤害,有利于降低安全风险。

    电源控制电路及电动汽车
    70.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110884450A

    公开(公告)日:2020-03-17

    申请号:CN201911168819.8

    申请日:2019-11-25

    Abstract: 本发明公开了一种电源控制电路及电动汽车。其中,该电源控制电路包括:车载电源模块,用于为第一主控模块和第二主控模块输入车载低压电源,其中,第一主控模块为主电机的驱动电路的控制模块,第二主控模块为辅电机的驱动电路的控制模块;第一主控模块,用于将第一低压电源分配至主电机的驱动电路的各个用电模块,其中,第一低压电源是由车载电源模块输入过来的电源;第二主控模块,用于将第二低压电源分配至辅电机的驱动电路的各个用电模块,其中,第二低压电源是由车载电源模块输入过来的电源。本发明解决了相关技术中电控单元多为多合一驱动器控制方式可靠性较低的技术问题。

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