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公开(公告)号：CN101713310A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910165560.1
申请日：2009-07-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
摘要： 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及其运行原理，所述连续可变气门升程装置可以包括摆杆，所述摆杆具有能够旋转地偏心连接到旋转轴的一端；摇臂，所述摇臂具有枢转地连接到所述摆杆的另一端的中间部分；调节杆，所述调节杆具有连接到所述摇臂的一端以选择提前或延迟的一端；回转凸轮连杆，所述回转凸轮连杆具有枢转地连接到所述摇臂的另一端的一端；以及回转凸轮，所述回转凸轮的一端枢转地连接到所述回转凸轮连杆的另一端，且所述回转凸轮的另一端枢转地连接到固定轴，以打开或关闭气门。
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公开(公告)号：CN109915227B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810694620.8
申请日：2018-06-29
摘要： 一种用于发动机的可变气门装置，其可以包括：凸轮轴；可移动凸轮装置，其配合在凸轮轴上以能够在凸轮轴的轴向方向上滑动，并且配置为使得沿凸轮轴的轴向方向布置有引导突出部以及具有至少两个不同凸轮轮廓的凸轮；至少一个轴槽，其线性地加工为在凸轮轴的外圆周表面沿凸轮轴的轴向方向具有预定的横截面形状；凸轮槽，其设置在可移动凸轮装置的内圆周表面以与所述轴槽连通；以及插入构件，其插入到由所述轴槽和所述凸轮槽限定的连通空间中，使得凸轮轴的旋转位移能够传递到可移动凸轮装置。
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公开(公告)号：CN111287858A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911185307.2
申请日：2019-11-27
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 一种安装在用于发动机的气缸体的水套中的结构，以环绕缸体孔。该结构包括主体，该主体形成衬垫安装部，该衬垫安装部是形成为弧形以具有由缸体孔环绕的内弯曲表面和外弯曲表面的面板。安装孔穿过衬垫安装部的内弯曲表面和外弯曲表面延伸。衬垫形成为与安装孔对应的形状。衬垫具有弯曲表面并且以不透水的方式插入安装孔中。
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公开(公告)号：CN111140413A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911049556.9
申请日：2019-10-31
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10 , F02M26/20 , F02M26/19
摘要： 一种车辆的进入系统包括：进入歧管，具有用于将进入气体供应至多汽缸发动机的多个流道；缓冲罐盖，耦接至进入歧管，以限定经由进入歧管与多个流道连通的缓冲罐；进入空气入口，作为由此进入空气流入缓冲罐中的通道形成在进入歧管上；进入出口，该进入出口作为由此进入空气相继经过进入空气入口、缓冲罐和多个流道并且作为进入气体排放至发动机的通道形成在进入歧管上；气体入口，其是形成在进入歧管上且选择性地接收再循环废气的通道；以及气体室，形成在进入歧管上，使得再循环废气通过气体入口流入。
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公开(公告)号：CN109469526A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201711308418.9
申请日：2017-12-11
CPC分类号： F01L1/34413 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , F01L2201/00 , F02D13/0211 , F02D13/0215 , F02D13/0261
摘要： 一种多级可变气门升程装置，其设置在发动机的进气部和排气部并且包括：移动凸轮部件，其连同凸轮轴一起旋转并且在凸轮轴的轴向方向上可移动地设置并且形成多个凸轮和凸轮引导突出部，所述多个凸轮用于实现彼此不同的气门升程；操作单元，其选择性地引导所述凸轮引导突出部使得所述移动凸轮部件在所述凸轮轴的轴向方向上移动；控制器，其控制所述操作单元的操作；以及气门打开/关闭单元，其通过与多个凸轮中的任一个凸轮接触而打开/关闭。
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公开(公告)号：CN103573427B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201310087088.0
申请日：2013-03-19
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F02D15/02
CPC分类号： F02B75/045
摘要： 本发明公开了一种可变压缩比装置，该装置可以包括：连杆，该连杆具有带有偏心轴承安装孔的较小端部分、可旋转地连接至曲轴的较大端部分和形成在连杆的纵向方向上并且与偏心轴承安装孔连通的空间部分；固定的活塞销；偏心轴承，所述偏心轴承可旋转地接合至偏心轴承安装孔并且穿过偏心轴承的销安装孔联接至所述活塞销，其中活塞销可以从所述偏心轴承的中心轴线偏移；连接至所述偏心轴承的偏心连接杆；可旋转地连接至偏心连接杆的可变连接杆；可旋转地连接至可变连接杆的控制连接杆；以及设置在控制连接杆中从而旋转控制连接杆的控制轴，其中偏心连接杆可以在所述空间部分中旋转。
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公开(公告)号：CN103541821B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310027781.9
申请日：2013-01-24
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F02D15/04
CPC分类号： F02B75/047 , F02B75/044
摘要： 一种可变压缩比装置，其安装在发动机上，该可变压缩比装置包括：偏心轴承组件，偏心环，偏心连接杆，第一连杆，第二连杆，以及控制轴，偏心轴承组件通过活塞销与活塞连接，并且包括偏心环和偏心连接杆，偏心环具有偏心孔，从而活塞销可旋转地穿过偏心孔安装同时与偏心环偏心；偏心连接杆连接至偏心环用于将旋转力传递至偏心环；第一连杆可旋转地安装在偏心环轴向方向的一侧；第二连杆可旋转地安装在偏心环轴向方向的另一侧；控制轴连接至偏心连接杆用以通过传递至偏心环的旋转力旋转偏心轴承组件。
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公开(公告)号：CN103291439B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210277263.8
申请日：2012-08-06
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： F02B19/06
CPC分类号： F02B19/10 , F02B19/06 , F02B19/1085 , F02B19/12 , F02D41/3094 , F02P15/006 , Y02T10/125
摘要： 本发明公开了一种预燃室喷射点火器和包括该预燃室喷射点火器的发动机。所述发动机包括预燃室喷射点火器，所述预燃室喷射点火器将至少一个喷燃火焰从燃烧室的外部喷入燃烧室，在所述燃烧室中活塞往复移动从而产生动力，使得喷射的喷燃火焰被用作喷入燃烧室的空间中的燃料的点火源，从而驱动爆炸冲程，使得可通过使用大火焰中心形式的喷燃火焰从而可靠地维持燃烧室的燃烧，可使用由连续可靠的燃烧造成的快速冷燃烧从而显著改善燃料消耗并可显著减少NOx的产生，并且特别地，有可能防止由于流入燃烧室的空气-燃料混合物的流动和压力的变化而导致的空气-燃料混合物液化。
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公开(公告)号：CN102486106B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201110282101.9
申请日：2011-09-16
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01L1/352 , F01L1/344 , F01L2001/3522 , F16D3/10
摘要： 本发明提供一种可变气门正时装置。根据本发明的可变气门正时装置可以包括：凸轮轴支架，所述凸轮轴支架连接至凸轮轴；凸轮链轮，所述凸轮链轮使得所述凸轮轴旋转；旋转轴，所述旋转轴布置到所述凸轮轴支架并且具有形成在所述旋转轴上的移动螺纹；布置到所述旋转轴的末端的第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮；螺母，所述螺母与所述移动螺纹接合并且通过所述第一从动锥齿轮或所述第二从动锥齿轮的旋转而沿着所述旋转轴的长度方向移动，从而改变所述凸轮轴和所述凸轮链轮之间的相对相位；以及齿轮控制部分，所述齿轮控制部分选择性地使得所述第一从动锥齿轮或所述第二从动锥齿轮旋转。
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公开(公告)号：CN102235199B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201010560593.9
申请日：2010-11-23
申请人： 现代自动车株式会社
CPC分类号： F01L1/143 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0036 , F01L2105/00
摘要： 本发明公开了一种可变气门升程装置，可以包括：开/关部分；低升程凸轮，其选择性地接触所述开/关部分；高升程凸轮，其可以布置成平行于所述低升程凸轮；控制部分；垫件铰链，其连接至所述控制部分；和垫件，其端部可以枢转地联结于所述垫件铰链，所述垫件能够滑动地与所述高升程凸轮和所述开/关部分相接触，其中，所述控制部分选择性地改变所述垫件铰链的位置。
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