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公开(公告)号：CN108708848A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810468231.3
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B49/22
CPC classification number: F04B49/22
Abstract: 本发明涉及空压机技术领域，尤其涉及一种空压机进气控制系统及控制方法，其包括阀体，阀体中部具有阀腔，阀体上设置有第一进气口、第二进气口和出气口，第一进气口、第二进气口和出气口均与阀腔相连通，阀腔内设置有阀芯；电磁铁与电子控制单元电连接，在电磁铁的作用下，阀芯能够沿阀腔上下移动，以选择性的封堵第一进气口或第二进气口。本发明能够根据发动机使用工况进行空压机空气滤清器后取气与中冷器后取气的自动切换，可以在不影响发动机性能的情况下，增加空压机进气压力，提高空压机的充气效率，缩短空压机的充气时间，减小空压机的负荷率，降低空压机的故障率。
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公开(公告)号：CN105570157B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201511003687.5
申请日：2015-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及了一种增压器系统及低噪声控制方法，该系统的压气机壳体与转子的转子叶片之间设有环形间隙，压气机壳体内设有压气机内壁，压气机内壁围成进气空腔，进气空腔与环形间隙连通；压气机壳体与压气机内壁之间形成沿进气空腔内的气流的方向设置的气流通道；压气机内壁上设有用于允许或阻止气流流过气流通道的出口的执行机构。该低噪声控制方法为，通过消音环和流量拓宽槽共同改变中低频噪声、通过执行机构降低高频噪声。本发明提供的一种增压器系统及低噪声控制方法，对增压器进行结构改进，从声波传递路径上进行噪声隔断，适用所有径流式的增压器，解决现有技术中无法同时降低中低频噪声和高频噪声的问题。
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公开(公告)号：CN102889994A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210429651.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例公开了一种柴油机故障诊断方法和系统，首先进行针对不同故障模式下的自学习阶段，ECU监测柴油机的运行状态，ECU采集所述运行状态下柴油机曲轴齿盘的转速脉冲信号，ECU通过转速脉冲信号，得到角位移信号，ECU对角位移信号进行阶次分析，得到所监测的运行状态下的曲轴扭振频域幅值信号的频域特征量，ECU将所述监测的运行状态以及运行状态下的频域特征量与预先保存的对应关系进行匹配，获得柴油机的当前工作状态。由此可以看出，利用对柴油机轴系的角度域信号分析，对柴油机运行进行实时监控，以至于能够准确判断柴油机的故障类型并有效降低柴油机的故障发生率，提高柴油机的可靠性。
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公开(公告)号：CN102588506A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210044288.3
申请日：2012-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隔振垫，用于汽车，包括底座、连接轴、预紧螺母、位于所述底座上凹腔的上弹性块、位于所述底座下凹腔的下弹性块以及位于所述上弹性块上方的盖板；所述连接轴依次穿过所述下弹性块、所述底座的连接板、所述上弹性块以及所述盖板的通孔与所述预紧螺母连接；所述连接轴的下端设置有与所述底座下凹腔配合的第一凸台，所述第一凸台的环形台阶面接触并支撑所述下弹性块；所述上弹性块和所述下弹性块的内部设置有空腔。本发明所提供的隔振垫不仅可以起到上下同时隔振的作用，还可以自动调节刚度和阻尼，适应汽车运行的不同工况，对动力总成起到支撑和限位作用，有效隔离动力总成对车架的振动，降低车厢内的振动噪声，提高舒适性。
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公开(公告)号：CN217481616U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221833907.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/66
Abstract: 本实用新型属于消声降噪技术领域，公开了一种消声装置、发动机及车辆，消声装置包括外管、第一内管和多个第一预旋分流板。外管内壁上设置有多个沿外管的周向环绕外管的第一消声槽，多个第一消声槽沿外管的轴向间隔设置，各个第一消声槽的槽深均不相同。第一内管套接于外管内，第一内管内壁上设置有多个沿第一内管的周向环绕第一内管的第二消声槽，多个第二消声槽沿第一内管的轴向间隔设置，各个第二消声槽的槽深均不相同。第一预旋分流板由第一内管的一端延伸至第一内管的另一端，第一预旋分流板连接外管的内壁和第一内管的外壁，多个第一预旋分流板配合能够驱使流经外管与第一内管之间的气流环绕外管的轴线旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211314403U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922490078.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用余热回收系统，发动机、蒸发器、膨胀机、冷凝器及工质泵；还包括设置于所述冷凝器与所述工质泵之间的分离组件；所述分离组件包括：用于对工质进行分离的分离器，所述分离器的分离器进口与所述冷凝器的出口连接，所述分离器具有多个单一工质的分离器出口；多个储存单一工质的工质储液罐，多个所述工质储液罐的进口与多个所述分离器出口一一对应连通，多个所述工质储液罐的出口与所述工质泵的进口通过连接管道连通；多个用于控制流量的控制阀，多个控制阀与多个所述连接管道一一对应设置。本实用新型提供的车用余热回收系统，能够依据发动机的工况，选择不同的工质，有效提高了余热回收效率。
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公开(公告)号：CN211314402U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922387099.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载朗肯循环余热回收系统，包括发动机(6)、膨胀机(7)、冷凝器(9)及工质泵(10)，所述车载朗肯循环余热回收系统的有机工质进入所述发动机(6)的冷却流道进行换热。本实用新型提供的车载朗肯循环余热回收系统，使得车载朗肯循环余热回收系统对发动机进行换热余热回收。在不影响烟气余热回收的基础上，用有机工质代替发动机的冷却剂(冷却水等)进入发动机的冷却流道，在有机朗肯循环中，发动机充当蒸发器作用，将热源品位提升，从而提升有机朗肯循环效率，进一步提高发动机余热的回收利用效率。对发动机进行余热回收，满足了对热源的有效利用。
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公开(公告)号：CN210242076U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921012626.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带双回热器的车用余热回收系统，包括发动机以及工质泵、蒸发器、膨胀机、冷凝器、第一回热器、第二回热器和预热器；蒸发器的热源进口与发动机的排气管连通，预热器与发动机的冷却水进出口连通；工质泵与第一回热器有机工质第一入口连通，第一回热器有机工质第一出口与预热器的工质进口连通，预热器的工质出口与第二回热器有机工质第三入口连通，第二回热器有机工质第三出口与蒸发器连通，膨胀机的工质出口与第二回热器有机工质第四入口连通，第二回热器有机工质第四出口与第一回热器有机工质第二入口连通，第一回热器有机工质第二出口与冷凝器连通。本实用新型可同时回收两种余热，结构简单便于维护且换热效率高。
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公开(公告)号：CN203452887U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320465159.1
申请日：2013-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机用排气引流阀，包括引流阀外套管，所述引流阀外套管具有外套管进气口和外套管出气口，所述引流阀外套管内套设有引流阀内套管，所述引流阀内套管具有内套管进气口和内套管出气口，所述内套管进气口位于所述引流阀外套管内，所述引流阀外套管内设有一用于使气流只能由所述内套管进气口流向所述外套管出气口的单向阀片，所述单向阀片铰接安装于所述引流阀外套管内且与所述内套管出气口的端面相抵。该柴油机用排气引流阀，结构简单，生产成本低，阀片开启压力低，气体流通性好，可以保证引流气体单向无阻通过，很好解决了柴油机排气倒吸现象。
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公开(公告)号：CN211975208U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922387414.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载朗肯循环余热回收系统，包括：低品位有机朗肯循环装置，低品位有机朗肯循环装置包括发动机、低品位膨胀机、低品位冷凝器及低品位工质泵，低品位有机工质进入发动机的冷却流道进行换热；冷却流道的出口与低品位膨胀机的进口之间具有两条低品位连接分管路，两条低品位连接分管路上均设置有低品位控制阀；一条低品位连接分管路上设置有用于加热低品位有机工质的低品位加热部件；高品位有机朗肯循环装置，高品位有机朗肯循环装置包括高品位蒸发器、高品位膨胀机、高品位冷凝器及高品位工质泵，高品位有机工质进入高品位蒸发器与发动机排出的烟气热交换。上述车载朗肯循环余热回收系统，提高了发动机的余热回收利用效率。
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