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公开(公告)号：CN112282049B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011284471.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土叠合主次梁连接节点及其施工方法，包括主梁、次梁、连接钢板；所述主梁内横向穿设有多个对拉螺栓，所述主梁相对的两侧均贴合设有安装在对拉螺栓上的对拉钢板；所述连接钢板均包括固定连接的底板和垂直设置于底板上的竖板，所述底板与所述竖板均垂直设在相应的所述对拉钢板上，所述底板上与所述竖板平行间隔布置有挡板；所述次梁内预埋有工字型钢，所述工字型钢具有延伸至次梁端部外侧的端板，所述端板插设在所述竖板与所述挡板的间隔内；所述竖板、所述挡板以及所述端板上均设有多个螺栓孔。本发明的钢筋混凝土叠合主次梁连接节点结构设计合理，安装定位快，施工工艺简单，无需支撑，且结构安全性较高。
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公开(公告)号：CN114150923A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111424315.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高包容性预留车辆段物业开发的一期结构及施工方法，包括车辆段大库和预留洞口，其中预留洞口的外侧为车辆段大库，用于存放地铁车辆，预留洞口的底部施工有高层建筑基础。靠近洞口边车辆段大库布置单线跨，小扁柱、单桩及冠梁等，且与高层建筑及其基础完全脱开。该一期结构及施工方法可在高层建筑的户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型灵活可调包容性高，建造不影响地铁正常运营，且车辆段大库与高层建筑呈独立的结构抗震计算单元，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建筑面积大幅提升。在节约土地资源同时，保证了二期实施的结构具备施工可行性，且避免了高层建筑与大库间的不均匀沉降问题。
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公开(公告)号：CN111553063B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010310920.9
申请日：2020-04-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06N3/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种入侵杂草算法求解资源受限项目调度方法，涉及建筑工程项目调度活动的调度技术领域。该方法首先建立资源受限的项目调度模型，将实际工程中的项目调度问题转化为组合优化的数学模型问题；其次以最小化项目总工期为优化目标，同时考虑项目活动的紧前紧后约束与多种可更新资源约束，构建项目调度模型；最后采用入侵杂草算法进行大规模项目调度情况下的求解。在求解过程中，设计了一种右移解码策略，用以修正在杂草种子产生的过程中所出现的非法解，保证所有解都严格遵从项目活动的紧前紧后约束，同时提高了算法的求解效率。通过本方法所得的资源受限项目调度方案可有效缩短大规模项目的总工期。
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公开(公告)号：CN113323679A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110704721.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种富水地层盾构开仓作业方法，包括在地面布置加密监测点，对土仓注入膨润土，对盾构机的盾体径向孔注入膨润土；注入双液浆并形成止水环；将土仓内的渣土完全置换为膨润土；对置换出的渣土量进行统计，判断渣土是否置换完全；采取分级加压缓慢渗透，使膨润土尽量扩散到地层中，并将刀盘周边地下水挤出远离刀盘区域；采用膨润土辅助开仓，较好解决盾构施工中进度、成本与开仓换刀三目标有效统一结合难题。
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公开(公告)号：CN113268454A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110569286.5
申请日：2021-05-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F16/13 , G06F16/22 , G06F16/901
Abstract: 本发明提供了一种族库管理方法、系统、设备及存储介质，属于计算机数据管理技术领域，通过隐式自动编码技术自动添加流水号，通过柔性制编码技术在实际项目中少量构件的实例数量会超过流水号最大位数‑9999，同时流水号编码采用36进制作为补充，其存储容量比十进制扩大168倍。通过分级编码有序管理工程中所有构件，使每个构件拥有一个唯一编码。同时在文件服务器中建立对应的结构目录树以管理与编码对应的族文件，在Revit端和Web端两个部分实现族库管理的可视化界面，在Revit端实现结构目录树载入、族文件上传、下载、载入、缩略图显示、隐式自动编码等功能；解决了因轨道交通行业专业众多而导致的族文件管理混乱的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113006132A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110134414.3
申请日：2021-01-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁车站施工技术领域，公开了一种装配式地铁车站侧墙开洞门方法，包括以下步骤：在预设洞门位置使用预制顶梁、连接架和预制中板梁在竖直方向上依次相互拼接形成侧墙；在所述预设洞门位置施工浇注洞门环梁，拆除所述连接架形成所述洞门，本发明实施例的装配式地铁车站侧墙开洞门方法，通过在预设洞门位置使用预制顶梁、连接架和预制中板梁拼接形成侧墙，在洞门位置浇筑洞门环梁即可对连接架进行拆除，可以方便快速的开洞门，工程量小，且连接架可以重复使用，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN112983431A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110168827.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半成岩地区深埋相贯隧道群施工方法，包括以下步骤：先施工扶梯隧道，至横通道交叉口处时对扶梯隧道拱架进行加固处理；从所述扶梯隧道与横通道的交叉口往左右两侧同步开挖施工横通道；横通道施工完成后，采用挑顶转换工法往左、右线左右两侧同步开挖进行正线隧道施工，并对横通道及两侧对应的初支拱架范围内及时进行锁脚锚管的加强，扶梯隧道作为出碴通道；开挖和初期支护完成后进行二衬施工。施工顺序安排合理，有效的加快了施工进度，节约成本，同时控制多节点立体交叉隧道由于结构上受力不均而带来的拱顶沉降和坍塌的高风险性，解决了半成岩地区深埋相贯隧道群施工时结构不稳定的难题。
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公开(公告)号：CN112380605A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011276145.6
申请日：2020-11-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供了一种地铁纵断面设计和节能操纵方案优化方法及装置，所述方法包括：获取基础数据；根据预设的最小坡长约束条件，采用暴力搜索算法对预先构建的坡长计算模型进行求解得到若干个坡道划分方案；根据预设的纵断面设计约束条件以及预设的列车运行过程约束条件，采用GPOPS求解每一坡道划分方案的最优坡度方案，并根据基础数据计算与每一最优坡度方案相对应的列车牵引能耗；从所有列车牵引能耗中选取出最小列车牵引能耗，获取得到与最小列车牵引能耗相对应的最优纵断面设计方案以及与最小列车牵引能耗相对应的最优操纵方案。本发明能够综合考虑列车节能操纵对线路纵断面设计进行优化调整，从而有利于减少列车运行时的牵引能耗。
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公开(公告)号：CN112359966A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011167787.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种叠合梁与混凝土柱的连接节点及其施工方法，涉及梁柱节点领域。叠合梁与混凝土柱的连接节点包括叠合梁和混凝土柱，叠合梁包括预制梁体、设置在预制梁体中的梁钢筋结构和预埋结构，梁钢筋结构的上部凸出于预制梁体的上侧面；预埋结构沿预制梁体的长度方向布置，且预埋结构的一端悬伸至预制梁体的端面外侧，且预埋结构的悬伸部分设有用于与混凝土柱的顶面配合的支承结构。施工时可吊装叠合梁置于混凝土柱的上方，利用支承结构直接搭放于混凝土柱的顶面上，对叠合梁起到有效的支承和防倾覆作用；由于支承结构设置在预埋结构的悬伸部分上，支承结构和叠合梁作为整体可直接实施吊装作用，无需在施工现场设置支撑系统和牛腿结构。
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公开(公告)号：CN112281861A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011087819.8
申请日：2020-10-12
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通换乘站换乘节点处支护系统以及一种城市轨道交通换乘站换乘节点处支护系统施工方法。该城市轨道交通换乘站换乘节点处支护系统包括外环支护、内环支护以及内外环连接构件，外环支护设置在多条轨道交通线路的接驳处，内环支护与外环支护同心设置，内环支护为大环梁内环支护，用于代替对撑体系以提高支护系统的整体刚度。本发明采用多环受力体系结构布局合理，支护系统整体刚度大，变形控制效果好，充分利用了混凝土的抗压性能，把支护结构的外侧水土压力转换成支撑构件的受压承载力，同时，本发明还具有施工效率高，节省工期，内环支护内侧不设置对撑结构，最大程度地增加了土方出土空间。
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