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公开(公告)号：CN118357442A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310057984.6
申请日：2023-01-18
Abstract: 一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处铸造缺陷的解决方法，其包括以下步骤：1)准备镁合金轮毂模具：所述模具主要由底模、侧模、上模组成，形成对应镁合金轮毂的型腔，在底模上、轮辋/轮辐交界处即热节处对应的区域设置补缩凸台，补缩凸台下设置底模局部挤压杆；2)镁合金轮毂浇注：模具预热后，按照常规低压铸造或重力铸造方法完成镁合金熔体浇注；3)低压力挤压：镁合金熔体浇注完成后，通过底模局部挤压杆对补缩凸台进行低压力挤压，挤压压力为0.2～4.5MPa；将补缩凸台中的镁合金补充到轮辋/轮辐交界处，挤压后保压，轮辋/轮辐交界处在低压力挤压压力下凝固；4)开模取件：镁合金轮毂铸件完全凝固后，打开模具，取出铸件。
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公开(公告)号：CN118048564A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211398034.1
申请日：2022-11-09
Applicant: 宝钢金属有限公司
Abstract: 一种高强韧高导热耐热镁合金及其制备方法，其成分重量百分比为：Al：3.0～5.0％，Zn：0.5～1.0％，RE：3.0～7.0％，Sn：0.3～0.6％，Sr：0.01～0.5％，Al/RE：0.7～1.0，RE为La或Ce中的一种或两种，余量包含Mg以及不可避免的杂质。本发明解决了现有镁合金无法同时兼顾高强韧、高导热和耐热的问题；该镁合金的室温热导率为110～120W/(m·K)，室温屈服强度为160～180MPa，室温伸长率为8～12％；175℃高温屈服强度为120～130MPa，高温伸长率为20～25％，可制造出变形工艺无法制造的结构复杂镁合金产品。本发明制备方法成本低廉，便于规模化量产，可广泛用于制备3C产品、汽车零部件领域的散热/导热组件。
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公开(公告)号：CN118006989A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211398456.9
申请日：2022-11-09
Applicant: 宝钢金属有限公司
Abstract: 一种高强韧高导热耐热镁合金及其制备方法，其成分重量百分比为：Al：3.0～5.0％，Zn：0.5～1.0％，RE：1.0～4.0％，Y：0.5～1.0％,Ca：1.0～2.0％，Mn：0.01～0.5％，Al/Ca＞1.5，其中RE为La或Ce中的一种或两种，余量包含Mg以及不可避免的杂质。本发明解决了现有镁合金无法同时兼顾高强韧、高导热和耐热的问题；该镁合金的室温热导率为110～120W/(m·K)，室温屈服强度为160～180MPa，室温伸长率为8～12％；175℃高温屈服强度为120～130MPa，高温伸长率为20～25％，可制造出变形工艺无法制造的结构复杂镁合金产品。本发明制备方法成本低廉，便于规模化量产，可广泛用于制备3C产品、汽车零部件领域的散热/导热组件。
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公开(公告)号：CN117987641A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211328519.3
申请日：2022-10-27
Abstract: 一种用于催化碳还原炼镁的制球方法，其包括如下步骤：1)生料准备，生料，包括：煅白，细度为50～300目、碳质还原剂及碳质催化剂，细度均为100～300目；粉料总体细度不超过300目；2)沥青预热，对沥青粉进行负压预热处理，预热温度不超过其软化点，绝对压力10～100Pa，预热时间2～5小时；3)混料，在生料中加入负压预热处理后的沥青粉，混合后整体细度不超过300目，沥青粉占生料质量比为3～15％，搅拌混合；4)压球，将混合后粉料加入压球机，成球压力100～200MPa，压制成型。本发明解决了现有技术中沥青烟造成的环境和设备污染问题；制球过程中无需添加水分，也不会引入其它杂质，粘结过程不需要加热。
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公开(公告)号：CN117602976A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202211056797.8
申请日：2022-08-31
Applicant: 宝钢金属有限公司
Abstract: 一种含硝态氮螯合铁肥的制备方法及应用，该方法包括：1)在室温下，在振荡器上将还原铁粉和稀硝酸溶液振荡反应，得到硝酸亚铁溶液；稀硝酸溶液的物质的量浓度为1～6mol/L；还原铁粉与稀硝酸溶液的摩尔比为1∶2.0～4.0；2)将金属螯合剂缓慢倒入硝酸亚铁溶液，边倒入边搅拌、反应和混合；金属螯合剂的重量以干重计为硝酸亚铁溶液体积的15～40％。本发明方法克服现有螯合铁肥中铁元素含量低、不稳定、成本高和制作繁杂等缺陷，操作简便、原料易得，可用于大规模的工业化生产。所制备得到的含硝态氮螯合铁肥，硝酸根不仅不会影响植物对铁元素吸收，还能提供植物生长必需的氮元素，促进常用的氮肥供给平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117248125A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311416769.7
申请日：2023-10-30
IPC: C22B26/22 , C22B5/06 , C22B5/10 , C22B5/16 , C01B32/942
Abstract: 本发明属于金属冶炼技术领域，尤其涉及一种用于催化碳还原炼镁的钙蒸气平衡控制方法及装置。通过金属钙的冷凝与蒸发对反应系统中钙蒸气压力进行控制，从而达到抑制副反应2CaO(s)+CaC2(s)＝3Ca(g)+2CO(g)、CaC2(s)＝Ca(g)+2C(s)和Ca(g)+2C(s)＝CaC2(s)的目的，提升镁产品和电石产品的收得率，同时延长反应室内石墨电极等碳质材料的使用寿命，大大提高该方法的经济效益，有助于该方法的工业化推广。
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公开(公告)号：CN116770143A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210236823.9
申请日：2022-03-11
Abstract: 一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂及其制备方法，所述镁合金成分重量百分比为：Nd：1.4～2.0％，Gd：2.0～3.0％，Zn：0.04～0.20％，La：0.1～0.4％，Zr：0.3～0.7％，杂质元素总量≤0.2％，其余为Mg。镁合金中复合添加La元素和Nd、Gd元素，利用La元素提高Mg‑Nd析出相的强化效果，结合引入Mg‑La相的弥散强化作用，同时，利用La元素在合金中生成的Mg12La相的钉扎晶界，有效抑制镁合金晶粒的粗化，从而避免由于固溶处理温度的提升导致的合金力学性能的降低，使采用高温固溶处理制备的镁合金轮毂力学性能能够满足汽车轮毂的要求。显著缩短了镁合金汽车轮毂制备过程中的高温固溶时间，镁合金汽车轮毂的生产效率得到了明显提升，大大降低镁合金汽车轮毂的制造成本，满足镁合金汽车轮毂大批量生产的要求。
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公开(公告)号：CN116732399A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310638270.4
申请日：2023-06-01
Abstract: 本发明涉及一种高强韧高耐热Mg‑Al‑RE系压铸镁合金及其制备方法，该合金中各组分的重量百分比为：Al:4.5～6％；La:4.5～6％；Mn:0.2～0.5％；Sn:0.02～0.1％；Be:0.002～0.02％；其他杂质总量和≤0.3％，余量为Mg；且上述元素还需要同时满足：0＜Al‑(0.7La+2Mn)＜1.2。该合金相较于传统压铸镁合金(如AZ91D、AM60、AE44等)具有高强高韧高耐热的特点，并且其屈服强度、延伸率与蠕变性能可超过A380压铸铝合金，此外该合金还同时拥有良好的压铸性能，极大地扩展了压铸镁合金的应用场景。
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公开(公告)号：CN116713439A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310874318.1
申请日：2023-07-17
Abstract: 一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处收缩类铸造缺陷的解决方法，其包括以下步骤：1)准备镁合金轮毂模具，按照常规方法准备镁合金轮毂低压铸造或重力铸造用金属模具，金属模具由底模、侧模、上模组成；在上模上、轮辋/轮辐交界处即热节对应的区域设置自补缩冒口，自补缩冒口对应的上模位置中部设置保温镶块；2)镁合金轮毂浇注，金属模具预热后完成镁合金熔体浇注；3)开模取件，待镁合金轮毂铸件完全凝固后打开模具，取出铸件。本发明解决了现有重力铸造、低压铸造中镁合金轮毂容易在轮辋/轮辐交界处(热节)形成缩松/缩孔等收缩类铸造缺陷的行业性难题，显著提高镁合金轮毂的铸造成品率，实现了重力铸造、低压铸造批量生产镁合金汽车轮毂。
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公开(公告)号：CN116657009A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210677542.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 宝钢金属有限公司
Abstract: 一种高强高导热镁合金及其制备方法，其成分重量百分比为：Zn：5.0～8.0％；Al：0.5～3.0％，Cu：0.5～3.0％，Zr：0.1～1％；Mn：0～1％，Sr：0～1％，La：0.5～3％，Ce：0.5～3％，余量包含Mg以及不可避免的杂质。本发明解决了现有镁合金无法同时兼顾高导热性和高强度的问题；该镁合金的热导率为125～135W/(m·K)，屈服强度为192～216MPa，伸长率为7～10％，可制造出变形工艺无法制造的结构复杂镁合金产品。本发明制备方法成本低廉，便于规模化量产，可广泛用于制备航空航天、3C产品、汽车零部件领域的散热/导热组件。
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