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公开(公告)号：CN211689946U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922359972.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种板式锚碇结构，所述的板式锚碇结构包含承压板和锚碇，所述锚碇设于所述承压板上，所述锚碇与所述承压板为一体浇筑成型，所述承压板上覆盖有回填土，所述回填土的上表面与地面齐平。所述的板式锚碇结构的所述承压板设于地面以下，利用开挖的回填土自身的重力，能够提供较好的锚固力，结构简单，施工方便，能够节省用地，减少开挖深度，降低深基坑开挖崩塌风险，节约施工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211171563U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922068910.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种便于快速施工的隧间拱桥，本申请所述的一种便于快速施工的隧间拱桥采用可拆解成独立的、便于运输、结构规则的构件，在施工便道无法到达桥址时，便于从高度、宽度均受限制的隧道中运输至起吊位置，也无需使用大型的吊装设置，适用于难以修建施工便道的峡谷地区，同时，拱肋采用钢管砼结构、桥面板采用波折钢-混凝土组合桥面板，在浇筑混凝土时均无需额外搭设模板，有效减少支模费用，提高施工效率，缩短施工周期，利用隧道施工期间进行隧间桥梁的快速施工，避免隧间桥梁常成为全线控制性工程，对深切峡谷地区的隧间桥梁施工具有重大意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222557419U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421276144.5
申请日：2024-06-05
Applicant: 四川成乐高速公路有限责任公司 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及桥梁技术领域，提供一种桥梁的抗震挡块，包括相互连接的连接部和支挡部，所述连接部设有通孔，所述通孔能够穿设锚固钢筋，所述锚固钢筋设置在盖梁、支座垫石或桥墩中。本装置避免了抗震挡块凸出于盖梁顶面设置，盖梁无需在顶面预留安装空间，盖梁外端面可以与支座垫石端面齐平，节约了盖梁材料用量，且连接部的安装位置上方存在自重较大的主梁和桥面板，能够使连接部压得更加紧实，因此抗震挡块的基础受力更加稳固，有效借助上部结构的自重来抵抗主梁的横向位移，不必单独依靠抗震挡块本身的自重来抵抗主梁冲击力，有效减小抗震挡块的设计尺寸，进而简化设计难度和施工难度，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN220446782U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202322051658.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: B28B23/04 , E01D19/00 , B28B23/02 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型涉及混凝土构件的加固装置，特别是一种利于提升锚板承载力的张拉反力支架及一种梁体。一种利于提升锚板承载力的张拉反力支架，包含端板组件和纵向传力构件，所述端板组件用于锚固预应力筋，所述端板组件为正交加劲构件，所述纵向传力构件两端分别连接所述端板组件，所述纵向传力构件包含多根钢管，相邻两根所述钢管的间距能够调整。本装置，通过设置间距可调的钢管，调节钢管的间距，从而调节纵向传力构件的重心，从而在不改变纵向传力构件的力的情况下，改变纵向传力构件的力矩，以提升本反力支架的抵抗张拉预应力筋的反力的能力；且在端板组件设置了加劲肋，能够分散端板组件处的应力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218759914U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223175799.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种隧道平导排烟通道的隔板单元、结构，其中隔板单元包括受力梁、分隔板、受力梁预埋槽和分隔板预埋槽，受力梁预埋槽沿平导轴线对称设置于平导侧壁，分隔板预埋槽沿平导轴线对称设置于平导侧壁，受力梁的两端分别插入受力梁预埋槽，分隔板的数量至少为两个，所有分隔板放置于受力梁上且在平导内横向分布，且靠近平导侧壁的分隔板伸入分隔板预埋槽。本实用新型采用板梁叠合的方案实现了化整为零，受力梁、分隔板尺寸小、重量轻，既节省材料用量，又节省隧道空间。设置受力梁预埋槽和分隔板预埋槽，减少施工工序，增强结构稳定性。仅需简易、轻巧的吊装设备即可完成梁板架设，满足在狭小的隧道中施工的需求，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN218712247U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222931336.2
申请日：2022-11-03
Applicant: 四川交通职业技术学院 , 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁技术领域，提供了一种用于墩梁一体化施工的架桥机，包含主桁架，所述主桁架具有移动装置，所述主桁架沿行走方向从前至后包含第一段、第二段、第三段和第四段，所述第三段和第四段能够支撑在已安装梁段的主梁或盖梁上，所述第二段能够支撑在未安装梁段的盖梁上，所述第一段能够为悬臂状态，所述第二段用于架设对应梁跨的待安装的主梁，所述第一段用于吊装对应梁跨的待安装的盖梁和待安装的桥墩，所述主桁架顶面的纵向中部具有桥塔，所述桥塔和主桁架之间连接有若干拉索，所有所述拉索均连接于所述桥塔顶部。本装置对桥梁的上部结构和下部结构均能采用架桥机施工，无需或减少施工便道，且明显缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN217974039U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202221772776.1
申请日：2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型公开了一种桥面板结构，包括：上层和下层，上层为现浇混凝土板，下层包括若干个预制板，所述预制板为素混凝土板，所述预制板至少沿横桥向的两个板边设置有包边型钢，所述预制板的厚度为2‑4厘米，所述预制板为抗压强度大于或等于150MPa、弯拉强度大于或等于20MPa的混凝土构件。本实用新型的桥面板结构通过使用高强高韧混凝土和包边型钢技术，实现了将预制板的厚度减少为2‑4厘米，通过预制板的厚度降低，增加了上层的现浇混凝土板的厚度，即增加了现浇混凝土板的截面高度，从而提高了现浇混凝土板的承载力，进而提高了组合式桥面板的结构刚度和结构强度，使其整体承载力提升，防止桥面板开裂，保证了桥梁的安全。
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公开(公告)号：CN217810455U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221774844.8
申请日：2022-07-11
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种主梁结构，包括至少两个本体，所述本体包括上翼缘、下翼缘和腹板，所述本体为钢筋混凝土构件，所述本体的两端均设置有端隔板，所述端隔板连接横向相邻的两个所述本体，同一所述本体上的两个所述端隔板之间间隔设置有若干个横向肋和若干个竖向肋，所述竖向肋连接于所述腹板的侧面。本实用新型采用一次性整体浇筑的桥面板和横向肋，使得主梁无需设置纵、横向湿接缝；本实用新型无需在施工现场支设及拆卸模板，大量减少现场钢筋绑扎工作，使得主梁结构的装配化率突破90%，降低工人劳动强度，工人工作主要集中在工厂内进行，变为产业化工人，带动行业转型升级。
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公开(公告)号：CN214194087U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022862351.7
申请日：2020-12-02
Applicant: 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D6/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型涉及拱桥技术领域，特别涉及一种大跨径上承式双腹拱的钢管混凝土拱桥。所述钢管混凝土拱桥包括主拱、两个腹拱、主拱拱上立柱和桥面梁，两个所述腹拱分设于所述主拱沿纵桥向的两侧，所述主拱的每侧中，所述腹拱一端连接所述主拱，另一端连接腹拱拱座，对于所述腹拱，其上端设有至少两个腹拱拱上立柱，所述腹拱通过所述腹拱拱上立柱支承所述桥面梁。所述钢管混凝土拱桥通过在所述主拱上设置所述腹拱，取代了常规拱桥结构中位于所述主拱拱脚位置的交界墩和较高高度的所述主拱拱上立柱，因此，本申请所述钢管混凝土拱桥的自重更轻、稳定性更好且建造难度更低，可以满足更大跨径的拱桥的建设要求。
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