公开(公告)号：CN207177989U

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201721105757.2

申请日：2017-08-31

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于岐 ,  解方喜 ,  洪伟 ,  苏岩 ,  石卜从 ,  冯爽 ,  赵海平 ,  康尔凝 ,  王耀东 ,  邵珠杰

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

Abstract: 一种摆动式可变气门驱动装置属发动机技术领域，本实用新型装置主要由圆盘、凸轮轴、限位卡环、销轴、推杆、挡座、弹簧、推杆套、齿轮、曲拐轴、支座盖a、环形挡块、推杆套上盖、支座盖b、凸轮、支座a、支座b组成；本实用新型采用液压控制推杆和推杆套的总长度驱动圆盘改变转动角度，实现相位的改变，相位改变准确、控制机构简单，可以实现发动机在大范围不同转速下的最佳配气相位，改善进排气条件，减少泵气损失，提高燃油利用率，降低排放。并且本实用新型具有结构简单，制造难度小的优点，可以降低生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207177988U

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201721105756.8

申请日：2017-08-31

Applicant: 吉林大学

Inventor： 石卜从 ,  洪伟 ,  解方喜 ,  苏岩 ,  于岐 ,  冯爽 ,  赵海平 ,  康尔凝 ,  王耀东 ,  邵珠杰

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02

Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种电机控制式液压驱动可变气门机构。本实用新型由控制块体、齿轮a、齿轮b、油管a、油管b、油管c、油管d、液压气门组、齿轮c、电机a、电机b、齿轮d等组成；油管a、油管b、油管c和油管d连接控制块体和液压气门组，在控制块体、齿轮a和齿轮b中设有相应油道和连接油孔，齿轮a和齿轮b与控制块体滑动连接，由电机a和电机b分别控制齿轮a和齿轮b的转动；齿轮a和齿轮b与控制块体中油路相连通的时刻可分别控制气门正时和开启持续期。本实用新型可实现气门正时和开启持续期连续可变，优化发动机工作过程，控制灵活；实现节能减排的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206555024U

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201720255446.8

申请日：2017-03-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 朱振华 ,  苏岩 ,  解方喜 ,  郭淑芳 ,  王耀东 ,  邵珠杰 ,  冯爽 ,  石卜从 ,  赵海平 ,  于岐

IPC: F02F3/00 ,  F02D15/00

Abstract: 本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞，包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道；活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔，液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内，转轮处于活塞顶部的空腔内，转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合，液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置，液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成；压力油从油道进入椭圆油腔内，使得液压叶片转动，从而带动转轮转动，在导向棒的作用下，使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。

公开(公告)号：CN206237342U

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201621199271.5

申请日：2016-10-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王耀东 ,  苏岩 ,  邵珠杰 ,  解方喜 ,  朱振华 ,  郭淑芳 ,  冯爽 ,  石卜从 ,  赵海平 ,  于岐

IPC: H02P8/14 ,  H02K37/24

Abstract: 本实用新型公开了一种步进电机控制器(20)，包括第一稳压器(23)、第二稳压器(24)、固定频率脉冲发生器(25)、与门(26)、第一电压比较器(27)、第二电压比较器(28)；第一稳压器(23)和第二稳压器(24)对输入电压信号ux(19)进行调制，为控制器、驱动器和步进电机供电，固定频率脉冲发生器(25)产生脉冲信号CP0，与门(26)接入脉冲信号CP0和输入电压信号ux(19)，输出脉冲信号CP，第一电压比较器(27)和第二电压比较器(28)识别输入信号ux(19)电压的高低，输出端接驱动器(21)；当输入高压直流电压信号UH时，步进电机正转，活塞升程增大，从而增大压缩比，当输入低压直流电压信号UL时，步进电机反转，活塞升程减小，从而降低压缩比，当输入0V的电压信号时，步进电机不工作，压缩比不变。