公开(公告)号：CN204605717U

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201520197861.3

申请日：2015-04-02

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 张明 ,  赵君临 ,  周云波 ,  王显会 ,  皮大伟 ,  王洪亮 ,  彭兵 ,  张鑫磊 ,  王宗千 ,  龚李施 ,  周迪 ,  刘东

IPC: B60R19/02

Abstract: 本实用新型公开一种汽车碰撞缓冲装置，用于安装在汽车可能受到碰撞的部位，包括从前至后依次相邻设置的第一缓冲气囊(1)、第二缓冲气囊(2)、第三缓冲气囊(3)和泄压气囊(4)，所述第一缓冲气囊(1)通过第一缓冲孔(11)与第二缓冲气囊(2)相通，第二缓冲气囊(2)通过第二缓冲孔(21)与第三缓冲气囊(3)相通，第三缓冲气囊(3)通过第三缓冲孔(31)与泄压气囊(4)相通，所述泄压气囊(4)通过泄压孔(41)与外界相通，所述第一缓冲孔(11)、第二缓冲孔(21)、第三缓冲孔(31)各设有一限压开启机构(5)，所述限压开启机构(5)只在其前端的缓冲气囊内的压力达到设定值后才使对应的缓冲孔开启。本实用新型的汽车碰撞缓冲装置，在车辆发生碰撞时，不但能确保驾乘人员安全，而且车辆损坏小。

公开(公告)号：CN204404910U

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201420771448.9

申请日：2014-12-09

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 周云波 ,  张鑫磊 ,  王宗千 ,  王显会 ,  彭兵 ,  赵君临 ,  龚李施 ,  皮大伟 ,  王洪亮 ,  魏然

IPC: F41H7/04

Abstract: 本实用新型公开了一种装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，包括设置在车辆底部并与车辆底面平行的抗冲击板(1)，还包括与抗冲击板(1)平行的防护板(2)，在抗冲击板(1)与防护板(2)之间设有多个曲柄滑块机构(3)，每个曲柄滑块机构(3)包括液压缸(31)和置于液压缸(31)内的活塞(32)，还包括一端与所述活塞(32)活动连接、另一端与防护板(2)通过铰链连接的连杆(33)，液压缸(31)水平放置，其上表面与抗冲击板(1)固定连接，还包括通过油管(5)与液压缸(31)相连的储油盒(4)。本实用新型的装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，既能保证车辆的防爆炸冲击波能力，又不降低车辆的越野性能和操纵稳定性。

公开(公告)号：CN203681526U

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201420035861.9

申请日：2014-01-21

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  董巍 ,  皮大伟 ,  周云波 ,  王显会 ,  郑婷 ,  于钦 ,  黄曦鼎 ,  黄涤 ,  秦天柱

IPC: B60T13/68

Abstract: 本实用新型公开一种气压可调式驻车制动装置，包括由气路依次连接的储气罐、气压传感器和弹簧蓄能制动缸，以及与气压传感器电连接的电控单元，在所述储气罐与气压传感器之间的气路上还依次串联有两位三通双线圈电磁阀、继动阀和电磁阀，所述两位三通双线圈电磁阀的输入端与储气罐的输出端相连，继动阀的控制输入端与两位三通双线圈电磁阀的输出端相连，继动阀的气压输入端与储气罐的输出端相连，继动阀的输出端与电磁阀的输入端相连，电磁阀的输出端与气压传感器相连，所述两位三通双线圈电磁阀和电磁阀均与电控单元电连接。本实用新型的气压可调式驻车制动装置，驻车制动平顺性好，可靠性高。

公开(公告)号：CN219154607U

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN202320143875.1

申请日：2023-02-07

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 徐胤哲 ,  才骏 ,  周云波

IPC: B62D35/00

Abstract: 本实用新型属于赛车领域，具体涉及一种FSAE赛车尾翼主翼骨架。主翼采用上凸结构，包括平行设置的前横梁、中间横梁和后横梁，插接在前横梁、中间横梁和后横梁两端的外纵梁，自上而下与前横梁、中间横梁和后横梁插接的内纵梁，自下而上与前横梁、中间横梁和后横梁插接的预埋件，主翼骨架外包覆蒙皮，预埋件上设有突出上蒙皮表面的吊耳。本实用新型综合考虑了升力和阻力，拆装方便，结构简单，可节约加工成本和人工修配成本，不需要考虑泡沫的布置，端板紧固稳定，可以有效避免比赛中出现大幅度、失控运动的情况。

公开(公告)号：CN209852127U

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201920380484.5

申请日：2019-03-25

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 石秉良 ,  张进成 ,  熊鹏宇 ,  王显会 ,  彭兵 ,  张明 ,  周云波 ,  孙晓旺

IPC: B60N2/54

Abstract: 本实用新型属于座椅领域，特别是一种座椅缓冲吸能装置。设置在座椅的下方，包括：X连杆机构，吸能机构和支撑机构。支撑机构包括上基座和下基座，连杆机构的后端固定在基座上，前端可滑动的设置在基座的滑轨上，两列上、下基座之间分别设置连杆轴，连杆轴上固定卷绕有钢片卷簧，钢片卷簧另一端固定在卷簧固定块上。在高加速度冲击下，钢片卷簧向前张开吸收冲击能量，连杆机构运动，约束座椅垂直向下运动，避免了乘员与车体发生二次碰撞，当冲击消失后，储存的能量慢慢耗散，钢片卷簧通过自身弹性往回收缩，实现复位。本申请通过设置导轨滑块机构及利用钢片卷簧自身的特性，通过卷簧伸张带动滑块沿滑轨运动，座椅下沉，能够大幅度缓解冲击能量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209852126U

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201920309654.0

申请日：2019-03-12

Applicant: 南京理工大学 ,  东风汽车集团有限公司

Inventor： 张明 ,  王世达 ,  王显会 ,  攀晓都 ,  胡文海 ,  彭兵 ,  张进成 ,  周云波 ,  孙晓旺

IPC: B60N2/50

Abstract: 本实用新型属于防爆炸装甲车辆技术领域，特别是一种军用车辆前排防爆座椅。包括：固定部分：包括天地梁和固定在天地梁上的导轨，用于支撑座椅骨架并将座椅骨架固定在车辆上；可动部分：包括座椅骨架和滑块，用于安装坐垫，可动部分通过滑块和导轨可滑动的设置在固定部分上；吸能元件：固定部分和可动部分之间设置有多个吸能元件，用于吸收爆炸冲击中产生的能量。本实用新型提供的防爆座椅，通过安装吸能元件实现吸能缓冲，减小爆炸冲击；采用天地安装方式，与悬挂安装相比，增大整体骨架支撑刚度，空间需求小，从而扩大了乘员安全空间。有效的提高了座椅的防护性，大大地降低了乘员的损伤，减少了成本，提高了座椅重复使用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209639974U

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201920348517.8

申请日：2019-03-19

Applicant: 南京理工大学 ,  中国人民解放军63969部队

Inventor： 王显会 ,  傅耀宇 ,  张清勇 ,  石秉良 ,  张明 ,  付条奇 ,  周云波 ,  彭兵 ,  张进成

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

Abstract: 本实用新型涉及车辆碰撞技术领域，具体涉及一种模拟车辆滚翻的座椅垂直跌落装置。所述装置包括跌落发生装置、座椅滚翻模拟装置和跌落缓冲装置。所述跌落发生装置用于产生座椅及乘员系统产生自然重力垂直下落；所述滚翻座椅模拟装置用于安装座椅和固定乘员，并实现撞击瞬间座椅和乘员瞬时姿态模拟；所述跌落缓冲装置用于产生撞击力，进行缓冲保护作用。试验装置通过调节不同跌落高度产生不同程度碰撞撞击效果，通过座椅和乘员系统模拟车辆滚翻触地碰撞时的乘员运动状态，进行乘员约束系统以及乘员损伤响应研究，试验装置具有很好的可重复性，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205067064U

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201520691843.0

申请日：2015-09-08

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 孔振兴 ,  皮大伟 ,  王洪亮 ,  王显会 ,  陈山 ,  周云波 ,  张明 ,  谷文豪 ,  张庆渴 ,  胥加林

IPC: G01M13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种主动式稳定杆通用试验台架，包括支架(2)，所述支架(2)包括长方形框架结构的底座(22)、左侧座(21)和右侧座(26)，还包括分别置于底座(22)纵向中轴(24)的两侧的左、右横梁(23、25)，还包括固设于底座纵向中轴(24)上的方向盘(3)，还包括测力装置(51、52)，所述主动式稳定杆(11)的中段穿过测力装置(51、52)，并可绕自身轴线自由转动，还包括两个液压缸(61、62)，每个液压缸(61、62)的一端与主动式稳定杆(11)的一端铰接，另一端与左横梁(23)连接。本实用新型可以产生随机路面激励，能够进行整车前、后主动式稳定杆系统的测试与研究，且通用性强。

公开(公告)号：CN204641647U

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201520276252.7

申请日：2015-04-30

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 张庆渴 ,  王显会 ,  皮大伟 ,  王洪亮 ,  周云波 ,  张明 ,  谷文豪 ,  陈山 ,  孔振兴 ,  胥加林 ,  黄曦鼎 ,  黄涤

IPC: B60R21/02

Abstract: 本实用新型公开一种车窗玻璃自动破碎系统，包括玻璃锺(1)、玻璃锺支架(2)、弹簧(3)、电机(4)、椭圆转轮(5)和电机控制器(6)，所述玻璃锺(1)置于玻璃锺支架(2)内，并可前后移动，玻璃锺(1)的前端对准车窗玻璃，后端与椭圆转轮(5)的轮缘接触，所述弹簧(3)套装在玻璃锺(1)上，弹簧(3)前端固定在玻璃锺支架(2)上，后端固定在玻璃锺上，所述电机(4)的转轴与椭圆转轮(5)垂直并与其中心固定连接，所述电机控制器(6)与电机(4)电连接，控制电机(4)的转动。本实用新型的车窗玻璃自动破碎系统，智能化程度高，安全可靠。

公开(公告)号：CN203111157U

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201320096975.X

申请日：2013-03-04

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  丁义兰 ,  皮大伟 ,  周云波 ,  郑婷 ,  郑雅丽 ,  王显会

IPC: B60T7/00 ,  B60L7/00

Abstract: 本实用新型公开一种电子驻车制动力放大器，包括主动轮、输入拉线、从动轮、输出拉线和旋转轴，所述主动轮和从动轮分别固定安装在所述旋转轴沿轴向的不同位置，当绕在主动轮外沿的输入拉线拉动主动轮转动时，通过旋转轴带动从动轮转动，从而带动绕在从动轮外沿的输出拉线移动，所述主动轮的圆心与从动轮轮的圆心分别处于与所述旋转轴相对的两侧。使用本放大器，可大大提高驻车制动响应速度，缩短驻车制动时间。