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公开(公告)号：CN106790394A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611056685.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: H04L29/08 , H04N21/235 , H04N21/254 , H04N21/262 , H04N21/458 , H04N21/462 , H04N21/81 , G06Q30/02
CPC classification number: H04L67/12 , G06Q30/0241 , H04N21/235 , H04N21/254 , H04N21/26291 , H04N21/458 , H04N21/462 , H04N21/812
Abstract: 本发明提供一种广告播放列表的更新方法及服务器，涉及广告更新领域。其中，所述方法包括：在接收到用户上传的广告资源时，判断预设的用于播放所述广告资源的站牌终端在当前时刻是否存在所述广告播放列表；若是，根据所述广告播放列表中各广告资源每天的播放次数和播放时长以及预设的所述广告资源每天的播放次数和播放时长生成第一广告播放列表；将所述第一广告播放列表下发到所述站牌终端，从而实现所述广告播放列表的更新。通过本发明大大减少了人工处理的工作量，提高了广告的更新效率。
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公开(公告)号：CN106682084A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611056687.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供对电子地图路段进行定向拓宽的方法及装置，方法包括：获取目标路网的所有路段集，每个路段集ψ包括拓扑相连的多个路段；提取每个ψ的内点序集Pψ，并根据其对每个ψ的路段曲线进行上行方向定向拓宽，获得每个路段曲线的平行曲线的内点序集EPψ,d；根据EPψ,d判断每个路段曲线的平行曲线是否存在自相交情况，若存在则检测其自相交区域并删除该EPψ,d中自相交区域内的所有内点；根据平行曲线与其对应路段曲线的分段对应关系，对删除内点后产生的缺失的路段进行还原。可对电子地图路段定向拓宽，生成路段指定宽度的平行曲线，保留平行曲线与原始路段的分段对应关系，精准显示路况信息，满足对自相交区域处理的实际需要，降低计算复杂度，提高计算效率。
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公开(公告)号：CN106681983A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611056617.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种站点名称的分词显示方法及装置。所述方法包括：根据预先确定的目标站点名称的各目标分词组，以及所述各目标分词组中各分词的词频，获取所述各目标分词组的权重值；根据所述各目标分词组的权重值，以及预设的站点名称显示规则，显示目标站点名称。所述装置基于所述方法，本发明实施例提供的公交站点名称分词显示方法，可准确合理地将例如公交站点名称进行分词显示。
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公开(公告)号：CN103177561B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201110441127.3
申请日：2011-12-26
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交实时路况的生成方法及系统，属于智能交通领域。所述方法包括：生成公交车处理路网，建立路网的网格索引，建立路网之间的拓扑关系；采集公交车数据源的数据进行线路匹配和路径推测；进行信息融合后生成公交实时路况信息。所述系统包括：地图预处理模块、数据采集模块、线路匹配模块、路径推测模块以及信息融合及生成模块。本发明还提出了一种线路匹配技术，在做地图匹配的过程中，引入公交车线路的信息，来提高GPS点匹配的效率和准确性。本发明结合浮动车技术和公交线路的特点，在GPS定位和路径推测上做了适合公交线路的优化，从而可以高效准确地生成公交车实时路况。
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公开(公告)号：CN119067345A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410990822.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06Q50/26
Abstract: 本申请公开了一种交通基础设施数字化方法、系统及存储介质，包括：数据获取步骤，基于需求侧设备获取交通需求数据、基于环境侧设备获取交通环境数据、基于供给侧服务实体获取交通服务供给数据；调控策略计算步骤，根据所述交通需求数据、交通环境数据、交通服务供给数据进行交通环境约束下的交通需求与交通服务供需匹配计算，得到交通需求和/或交通服务供给的调控策略；调控策略执行步骤，获取所述交通需求和/或交通服务供给的调控策略，将所述调控策略转化为指令，发送到供给侧的服务实体执行。本申请能够提升交通基础设施服务的供需匹配能力，让有限的服务供给满足更多的需求，或者根据需求的变化灵活地调整服务的供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112434260B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011135464.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F16/2458 , G06F16/23
Abstract: 本发明公开了一种公路的交通状态检测方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：构建待检测ETC门架的交通状态检测所需的采样时间点集合；采样时间点集合包括当前采样周期及多个连续的历史采样周期；加载当前采样周期以及多个连续的历史采样周期对应的流量数据以及车辆平均速度；基于采样时间点集合、流量数据与车辆平均速度创建线性回归模型，并通过线性回归模型计算当前采样周期的库克距离；根据当前采样周期的库克距离判断待检测ETC门架的交通状态是否异常。因此，采用本申请实施例，可以对交通事故进行及时报警，并为高速公路上的驾驶人规划更合理的路线，从而降低了事故造成的拥堵等后续影响程度，提高高速路网运行效率。
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公开(公告)号：CN117877254A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311863542.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本申请公开了一种公路网运营管理方法、系统、介质及电子设备，方法包括：获取并预处理各车辆在预设周期内的行程数据，得到各车辆的出行行程；获取出行行程中的各流量采集设备关联的管理域集合，得到出行行程对应的所有管理域；构建出行行程与出行行程的所有管理域之间的相关关系，以对各管理域之间的关系进行运营场景转义；根据转义结果，对各管理域在预设监测时间范围内的运营功能进行多维度量化，得到各管理域的多个量化分析指标；基于各管理域的多个量化分析指标，统计并比较不同周期内或管理域间的指标值，根据指标值变化情况确定公路网运营策略。采用本申请实施例，可以为公路网运营分析和优化提供有力的支撑，从而提升了公路网运营效率。
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公开(公告)号：CN117853131A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311865771.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G06Q30/018 , G06Q50/40 , G06F18/213
Abstract: 本申请公开了一种绿通车辆核查方法、系统、介质及电子设备，方法包括：获取待核查车辆的行程数据，包括当前行程和紧邻当前行程的多个历史行程；判断当前行程与历史行程是否满足预设合并条件；若满足，将当前行程与历史行程依次逆序合并，得到待核查车辆的最终合并行程；从最终合并行程中，获取待核查车辆对应的行程特征；将行程特征与预先建立的知识库中的绿通车辆行程特征比较，判断待核查车辆是否存在偷逃费风险；若存在偷逃费风险，判定待核查车辆为绿通嫌疑车辆。因此，采用本申请实施例，可以有效识别绿通逃费的行为，并且发挥高速入口的能动性，降低出口绿通核验的压力。
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公开(公告)号：CN117853130A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311865681.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
IPC: G06Q30/018 , G06F18/213 , G06Q50/40
Abstract: 本申请公开了一种绿通车辆核查方法、系统、介质及电子设备，方法包括：获取预设时间段内的绿通行程数据集合；基于绿通行程数据集合，对绿通品类过滤，得到每个绿通品类的绿通行程数据集合；根据每个绿通品类的绿通行程数据集合，按照预设特征表达粒度挖掘每个绿通品类的OD特征，得到每个绿通品类的OD特征矩阵；存储每个绿通行程对应的车辆进出高速口的地域标识与每个绿通行程的OD特征矩阵之间的映射关系，得到绿通运输OD特征矩阵库；根据绿通运输OD特征矩阵库，对待核查车辆的行程特征进行判断，判断待核查车辆是否为绿通嫌疑车辆。因此，采用本申请实施例，可以提升绿通OD特征挖掘过程中准确性和泛化性，从而提升了车辆核查的准确性。
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公开(公告)号：CN114202937B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111674493.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京掌行通信息技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种对施工路段上游车辆进行管控的方法、装置、设备及介质，包括：根据预测通行速度以及预测可通行车道数，得到计划施工路段的预测通行能力；根据预测交通流量以及预测通行能力，得到预测累积排队流量；根据预测累积排队流量、流量比、车身长度以及车与车之间的间隔长度，得到预测累积排队长度；根据预测通行能力、预测累积排队流量、计划施工路段上游允许最大排队长度、预测累积排队长度、流量比、车身长度以及车与车之间的间隔长度计算得到上游最大放行车辆总数，根据上游入口管控流量占比以及上游最大放行车辆总数的乘积得到上游管控入口最大放行车辆数。该方法为施工路段交通组织提供科学依据，提高施工区的通行效率。
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