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公开(公告)号：CN112434075B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011148433.3
申请日：2020-10-23
申请人： 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种基于ETC门架的交通异常检测方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：根据预设周期实时获取待检测ETC门架当前采样周期的第一流量、第一流量变化率、第一变异系数数据；获取历史数据库中预设第二采样时间点集合中的每个周期的第二流量、第二流量变化率、第二变异系数数据，根据生成的多个参数进行计算，生成第一流量数据、第一流量变化率以及第一变异系数对应的Z分数；对Z分数进行加权后求和，生成待检测ETC门架的通行参数；基于待检测ETC门架的通行参数确定是否出现交通异常。因此，采用本申请实施例，可以及时发现交通事故，使得交通事故能够及时处理，从而提高了高速路网运行效率。
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公开(公告)号：CN112434260A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011135464.5
申请日：2020-10-21
申请人： 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
IPC分类号： G06F17/18 , G06F16/2458 , G06F16/23
摘要： 本发明公开了一种公路的交通状态检测方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：构建待检测ETC门架的交通状态检测所需的采样时间点集合；采样时间点集合包括当前采样周期及多个连续的历史采样周期；加载当前采样周期以及多个连续的历史采样周期对应的流量数据以及车辆平均速度；基于采样时间点集合、流量数据与车辆平均速度创建线性回归模型，并通过线性回归模型计算当前采样周期的库克距离；根据当前采样周期的库克距离判断待检测ETC门架的交通状态是否异常。因此，采用本申请实施例，可以对交通事故进行及时报警，并为高速公路上的驾驶人规划更合理的路线，从而降低了事故造成的拥堵等后续影响程度，提高高速路网运行效率。
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公开(公告)号：CN112434075A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011148433.3
申请日：2020-10-23
申请人： 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种基于ETC门架的交通异常检测方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：根据预设周期实时获取待检测ETC门架当前采样周期的第一流量、第一流量变化率、第一变异系数数据；获取历史数据库中预设第二采样时间点集合中的每个周期的第二流量、第二流量变化率、第二变异系数数据，根据生成的多个参数进行计算，生成第一流量数据、第一流量变化率以及第一变异系数对应的Z分数；对Z分数进行加权后求和，生成待检测ETC门架的通行参数；基于待检测ETC门架的通行参数确定是否出现交通异常。因此，采用本申请实施例，可以及时发现交通事故，使得交通事故能够及时处理，从而提高了高速路网运行效率。
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公开(公告)号：CN112434260B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011135464.5
申请日：2020-10-21
申请人： 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
IPC分类号： G06F17/18 , G06F16/2458 , G06F16/23
摘要： 本发明公开了一种公路的交通状态检测方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：构建待检测ETC门架的交通状态检测所需的采样时间点集合；采样时间点集合包括当前采样周期及多个连续的历史采样周期；加载当前采样周期以及多个连续的历史采样周期对应的流量数据以及车辆平均速度；基于采样时间点集合、流量数据与车辆平均速度创建线性回归模型，并通过线性回归模型计算当前采样周期的库克距离；根据当前采样周期的库克距离判断待检测ETC门架的交通状态是否异常。因此，采用本申请实施例，可以对交通事故进行及时报警，并为高速公路上的驾驶人规划更合理的路线，从而降低了事故造成的拥堵等后续影响程度，提高高速路网运行效率。
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公开(公告)号：CN113672643B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110796487.9
申请日：2021-07-14
申请人： 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
IPC分类号： G06F16/2455 , G06F16/26
摘要： 本发明公开了一种业务数字化的分析方法、装置、存储介质及终端，方法包括：获取时间与空间约束条件和待分析业务现象，接收基于业务现象获取的第一业务对象和指标数据，根据该参数生成数字化后的第一实例对象数据；获取业务现象的业务环境，接收基于业务环境获取的第二业务对象和指标数据，根据该参数生成数字化后的第二实例对象数据，并对业务现象与待监测业务环境进行归因分析后预测预警；获取业务现象的业务措施，接收基于业务环境获取的第三业务对象和指标数据，根据该参数得到第三业务对象的数字化后的第三实例对象数据，对业务环境与业务措施进行成效分析后生成最优决策。本申请可以实现对业务现象的预测预警，并生成业务措施的最优辅助决策。
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公开(公告)号：CN112785735B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011640800.1
申请日：2020-12-31
申请人： 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于收费数据的高速公路路况的监测方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括：判断当前行驶车辆是否在预估到达时间点内行驶至目标点，若判断出当前行驶车辆在预估到达时间点内行驶至目标点，则监测出当前行驶车辆在目标行驶路径上未发生拥堵，否则，则监测出当前行驶车辆在目标行驶路径内、且与至少一个目标点关联的路段发生拥堵。本申请实施例，由于引入了构建的用于高速公路收费的路网拓扑图，不仅能够精准地在检测出目标行驶路径上是否发生拥堵，还能够监测出具体在目标行驶路径内、且与哪一个目标点关联的路段发生拥堵。
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公开(公告)号：CN112434098B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011149756.4
申请日：2020-10-23
申请人： 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种路网运行的管理方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：确定待管理路网上的分析目标，并从数据中心提取分析目标的元数据；基于接收配置的数据处理规则执行查询操作从元数据所描述的数据表中获取待管理路网上的分析目标对应的任务数据；基于接收配置的业务处理规则对待管理路网上的分析目标对应的任务数据进行预处理，生成待管理路网上的分析目标对应的可视化数据；基于待管理路网上的分析目标对应的可视化数据进行渲染，生成待管理路网上的分析目标对应的可视化元素。因此，采用本申请实施例，可以实现路网运行管理与服务平台数据和业务解耦、提升数据中心业务功能扩展的灵活性，进一步提升了路网运行的性能。
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公开(公告)号：CN112765127B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011640689.6
申请日：2020-12-31
申请人： 北京千方科技股份有限公司 , 北京掌行通信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种交通数据仓库的构建方法、装置、存储介质及终端，该方法包括：基于创建指令创建目标监测任务；加载目标监测任务所对应的监测对象和空间范围，获取监测对象的采集单元集合；计算采集单元集合中每个采集单元的空间范围与目标监测任务空间范围之间的空间归属关系，并确定空间耦合关系；基于空间耦合关系设置监测对象的标签，生成设置标签后的监测对象后输入预设监测业务计算函数中，输出计算结果；将计算结果配置到设置标签后的监测对象中，并分发至目标监测任务对应的任务数据库中。因此，采用本申请实施例，可以在后台数据层面灵活地满足不同监测任务对监测指标数据的计算要求，解决了监测数据计算过程中耦合难题，提升了系统服务效率。
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公开(公告)号：CN118608185A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410725365.4
申请日：2024-06-05
申请人： 北京掌行通信息技术有限公司
IPC分类号： G06Q30/0201 , G07B15/06 , G06F18/241
摘要： 本申请公开了一种交通事件对通行费的影响分析方法、系统、介质及电子设备，方法包括：确定目标高速公路发生的待分析交通事件的时间分析域，获取目标高速公路在预设分析时段内每个单位时间片的高速收费运营数据，时间分析域位于预设分析时段内；根据高速收费运营数据，计算各单位时间片内目标高速的实际通行费与通行费期望；对实际通行费与通行费期望差异分析，得到宏观维度上该事件发生的时间分析域内影响的高速通行费；和/或，分析该事件的时间分析域内相关路段上各车辆的行为场景，统计各场景下微观维度上该事件影响的高速通行费。本申请可分析交通事件发生后对通行费的动态影响，做为有关部门优化高速公路运行和运营业务的数据基础。
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公开(公告)号：CN118212791A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410370860.8
申请日：2024-03-28
申请人： 北京掌行通信息技术有限公司
摘要： 本申请公开了一种路网中目标位置的流量确定方法、系统、介质及电子设备，方法包括：以目标位置为终点，向上游搜索到收费节点所在位置的路径，得到目标位置的多个上游流量传递路径；根据历史收费数据，计算每个上游流量传递路径的流量传递至目标位置的流量传递比例；根据每个上游流量传递路径的流量传递比例及每个上游流量传递路径对应的收费节点的流量，生成目标位置的流量。因此，采用本申请实施例，能够提高流量分析结果的准确性。
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