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公开(公告)号：CN110518943A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910711636.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B7/0413
Abstract: 本发明提供了一种高速移动场景下基于波束跟踪的大规模天线信道探测方法，包括：在移动端产生信标信号，将所述信标信号进行全向辐射；在基站端通过接收相控阵天线进行波束捷变扫描，进行信标信号搜索，确定移动目标的方位，并通过跟踪模式实时更新目标方位，同时生成信道探测信号，通过发射相控阵天线形成波束，对移动目标进行跟踪发射；通过移动端接收信道探测信号，并对所述信道探测信号处理得到信道冲激响应数据。本方法可以有效、精确地实现高速移动场景下基于波束跟踪的大规模天线信道测量。
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公开(公告)号：CN106941463A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710110569.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L25/02 , H04B7/0413
CPC classification number: H04L25/0204 , H04B7/0413 , H04L25/0242 , H04L25/0256
Abstract: 本发明公开一种单比特量化MIMO系统信道估计方法及系统，该方法包括：对接收端接收的导频信号矩阵的实部和虚部分别进行单比特精度的量化获得量化信号矩阵，对量化信号矩阵进行向量化，获得量化信号向量；分别获取量化信号和接收端接收的导频信号的二阶统计信息；分解量化信号，根据接收端接收的导频信号的二阶统计信息获得分解时得到的分解增益矩阵；利用分解增益矩阵、发射端发射的导频信号矩阵、量化信号向量和量化信号的二阶统计信息进行信道估计，得到估计的信道向量。本发明可有效地降低单比特量化MIMO系统信道估计的复杂度，同时提高信道估计的准确度。
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公开(公告)号：CN103812629B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410056627.9
申请日：2014-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高铁车载基站通信架构下的资源分配方法，该方法针对车载移动基站的通信架构，在OFDMA的调制方式下，通过资源分配，最大化通信系统的容量。主要包括：建立高铁车载移动基站通信架构下的容量函数，分配子载波给多个用户，实现基站端和车载移动基站端的子载波配对，分别在基站端和车载基站端分配子载波功率。该方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。
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公开(公告)号：CN105553585A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510947348.6
申请日：2015-12-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明实施例提供了一种多天线系统的大尺度衰落模型的构建方法和装置。所述多天线系统的大尺度衰落模型的构建方法，包括：根据多天线系统的传播环境和当前蜂窝系统的覆盖面积，来选取参考位置；根据所述参考位置，获取所述多天线系统的天线阵列中各个阵元相对于所述多天线系统的各个用户天线的离开角；根据参考位置和各个阵元的离开角，生成所述各个阵元的发射功率与所述各个用户天线的接收功率之间的比值；根据所述各个阵元的发射功率与所述各个用户天线的接收功率之间的比值，生成多天线系统的大尺度衰落矩阵；根据多天线系统的信道矩阵和所述大尺度衰落矩阵，生成所述多天线系统的级联衰落信道矩阵。本发明提供一种更为精确的信道衰落模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103796293A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410056605.2
申请日：2014-02-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W52/34
Abstract: 本发明涉及一种高铁通信架构下的功率分配方法，该方法针对车载移动基站的通信架构，在OFDM的调制方式下，通过分配基站以及车载移动基站的功率，对抗车地之间Doppler对系统的影响，最大化系统容量。主要包括：建立高铁车载移动基站通信架构下的信道容量函数，优化分配车载移动基站端的发射功率，优化分配基站端的发射功率。本发明的功率分配方法对高速铁路场景通信架构下的系统性能优化具有重要意义。
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公开(公告)号：CN103630115A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210303998.3
申请日：2012-08-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及新型铁路GSM-R无线通信基站天线倾角组网测量系统，该系统包括：基站塔上天线倾角测量装置，设置在各个基站塔上天线面板上，用于测量各个基站天线的倾斜角度；测量数据传输装置，用于对所述倾角测量装置测得数据进行传输；地面移动数据中心，用于对测量数据传输装置传输的数据进行接收并对数据处理。本发明这种基站天线倾角组网测量系统，可以很大程度的减少倾角测量的复杂性、危险性，使倾角测量变得简单容易，而且能够掌握整条线路的倾角变化趋势，以便对以后的倾角修正给出参考意见。从而确保整个铁路专网通信的质量。
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公开(公告)号：CN101778069B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010034346.5
申请日：2010-01-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型OFDM信道估计联合ICI自消除方法，在发射端导频设计采用具有ICI消除功能的簇状导频OFDM结构，在接收端进行的处理按以下步骤：a.把OFDM符号的进行FFT变换到频域，取出导频，进行ICI消除信道估计b.利用a步骤中的信道估计粗均衡后进行反调制。c.利用a步骤中的信道估计进行时域线性连续符号信道估计。d.利用c中的时域脉冲响应构造循环卷积计算ICI信道矩阵并得出ICI干扰矩阵。e.联合步骤b中的反调制信号与步骤d中的ICI干扰矩阵进行ICI消除，二次均衡后判决。本发明解决了在线性时变信道的条件下，载波间干扰对OFDM的影响的问题，提高了频谱利用率和系统性能。
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公开(公告)号：CN101883412B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201010217080.8
申请日：2010-07-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W48/16
Abstract: 本发明提出了一种LTE在高速移动条件下初始小区搜索方法，包括：获取接收序列中主同步信号位置及小区ID号；进行频偏估计并补偿，将主同步信号数据解调至频域；利用主同步信号数据信息进行信道估计；根据小区ID号，主同步信号信道估计结果，对辅同步信号进行相干解调，获得小区ID组号。在高速移动特定场景下，通过本方法，简单快速的获得下行同步，并可估计频偏。虽然有一些限定条件，但这些条件在特定场景下是可以满足的，而且可以有效的降低算法复杂度。
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公开(公告)号：CN119030641A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410871198.4
申请日：2024-07-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/309 , H04B17/364 , H04L27/26
Abstract: 本发明公开了一种时延‑多普勒域的信道测量方法及装置，包括根据测量场景，在时延‑多普勒域设计信道探测信号；探测信号经过正交时频空(Orthogonal Time Frequency Space，OTFS)调制，发送至无线信道；接收端获取信道探测信号，进行同步和OTFS解调；根据时延‑多普勒域输入输出关系，提取信道扩展函数(Channel Spreading Function，CSF)；对CSF进行分数时延‑多普勒联合估计，获取更准确的信道时延、多普勒频移和增益系数。本发明可以直接测量CSF，并能够测量多径的分数时延和多普勒频移，有效提高了信道测量精度。
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