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公开(公告)号：CN117452974B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311781998.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机控制技术领域，涉及一种运输机机场短距着陆优化方法及装置。该方法包括：给定飞机着陆的接地速度取值范围及飞机进场航迹角取值范围；对接地速度以及对飞机进场航迹角离散形成多个输入序列；计算着陆接地点的接地迎角及着陆接地点的接地俯仰姿态角；确定与告警迎角最接近的第一差值，同时确定与擦地角最接近的第二差值；当第一差值小于第二差值时，接地迎角为敏感参数，计算临界迎角，反之，接地俯仰姿态角为敏感参数，计算临界俯仰姿态角；基于临界迎角或临界俯仰姿态角进行插值，获得最优的接地速度与飞机进场航迹角。本申请能够快速确定最优的接地速度与飞机进场航迹角组合，缩短着陆距离。
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公开(公告)号：CN109598025B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201811304810.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 张声伟
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种V形尾翼倾角与面积优化设计方法，同时考虑了飞机纵向、横航向操稳性能与飞行品质多重约束，能够正确设计尾翼的倾角与面积，精确分配尾翼操稳效能，减小尾翼面积，进而达到减小气动阻力与结构重量的设计目标，解决了常规尾翼面积设计方法无法应用于V形尾翼构型设计的问题。
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公开(公告)号：CN111159815B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911346473.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 张声伟
IPC: G06F30/15 , G06F111/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种飞机机翼平面参数快速优化方法，包括以下步骤：步骤1：生成机翼构型样本；步骤2：设定机翼约束条件；步骤3：筛选飞机构型；步骤4：确定优化策略并建立构型优化计算模型；步骤5：选择优化目标参数；步骤6：优化机翼构型，本发明以飞行性能指标为最终优化目标，采用分层优化策略，简化计算模型，合理选用计算方法，有效提高优化效率，缩短优化周期，解决了传统优化方法存在的跨专业优化、优化资源需求高，优化效率低的问题。
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公开(公告)号：CN109614644B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201811305844.1
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 张声伟
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种外吹式襟翼布局飞机动力增升效果评估方法，包括以下步骤：1)建立动力增升飞机性能计算模型；2)性能积分特征速度的计算；3)建立非基准速度点气动力增量修正模型；4)根据步骤3的气动力增量修正模型完成非基准速度点气动力的计算；5)完成飞机起飞距离的计算；6)根据步骤5计算结果，评估飞机动力增升效果，本发明适用于外吹式襟翼布局飞机动力增升飞机起降性能计算、动力增升效果的评估以及对增升装置布局构型进行优化，为动力增升飞机布局选型提供了有效的设计工具。
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公开(公告)号：CN112623254B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011556262.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种混合层流机翼吸气能量损耗工程计算方法，根据CFD计算数据、风洞试验数据与飞行试验数据分析，分别拟合出以雷偌数REN、升力系数CL、机翼前缘后掠角Λw与巡航马赫数为自变量的机翼吸气装置能量损耗因子计算函数；以X21飞行试验所得上下机翼层流转戾位置为参考，使用考虑吸气的eN机翼边界层层流转捩位置计算方法，计算由翼型质量产生的能量损耗因子，最终通过对机翼展向各翼段的能量损耗因子面积积分求和，得到全机的机翼吸气装置能量损耗因子。本发明的方法适用于构型复杂的混合层流机翼前缘吸气装置的功率需求论证、基于功率分布优化的吸气系统管路设计，为混合层流控制技术飞机的推重比设计、机翼构型优化设计提供技术支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112613121B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011555273.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空飞行器设计技术领域，公开了一种全层流机翼构型飞机的吸气能量损耗工程计算方法，根据全层流机翼构型飞机设计的高速与低速2个设计点，计算高速设计点和低速设计点的能量损耗因子，该方法包括机翼展向翼段划分、机翼前缘后掠角能量损耗因子Kj计算方法、高低速设计点的速度能量损耗因子Kv计算方法、高低速设计点的使用升力能量损耗因子Kw计算方法、高低速设计点的雷诺数能量损耗因子Kr计算方法与全层流机翼构型飞机的吸气装置能量损耗因子Kz计算方法。本方法适用于构型复杂的混合层流机翼前缘吸气装置的功率需求论证、基于功率分布优化的吸气系统管路设计，为采用混合层流控制技术飞机的推重比设计，机翼构型优化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN112613121A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011555273.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空飞行器设计技术领域，公开了一种全层流机翼构型飞机的吸气能量损耗工程计算方法，根据全层流机翼构型飞机设计的高速与低速2个设计点，计算高速设计点和低速设计点的能量损耗因子，该方法包括机翼展向翼段划分、机翼前缘后掠角能量损耗因子Kj计算方法、高低速设计点的速度能量损耗因子Kv计算方法、高低速设计点的使用升力能量损耗因子Kw计算方法、高低速设计点的雷诺数能量损耗因子Kr计算方法与全层流机翼构型飞机的吸气装置能量损耗因子Kz计算方法。本方法适用于构型复杂的混合层流机翼前缘吸气装置的功率需求论证、基于功率分布优化的吸气系统管路设计，为采用混合层流控制技术飞机的推重比设计，机翼构型优化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN211543864U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922357830.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 张声伟
Abstract: 本实用新型公开了一种高原高速无人运输机，包括机身、机翼、尾翼、起落架舱、航电系统与设备舱、燃油控制系统和发动机，机翼后缘内侧设置有增升襟翼，外侧设置有襟副翼，襟副翼前端设置有扰流板，机身包括机头、货舱段与机尾三部分，机头与货舱段铰接，发动机通过挂架安装在机翼下方，且位于内侧机翼平均气动弦所在位置，起落架舱、航电系统与设备舱、燃油控制系统位于机身与机翼连接处的整流区内，本实用新型实现高原运输的无人化，降低高原物资运输的经济成本，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN211519837U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921754724.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 张声伟
Abstract: 本申请属于超音速飞机设计技术领域，涉及一种低噪音超音速公务机，包括：机身，其具有立式椭圆形剖面，且所述机身长细比不低于16；机翼，设置在机身的中间的主承力段两侧，机翼布局为两段式大后掠三角修形组合机翼构型，机翼展弦比为2.2，机翼包括靠近机身的内段及远离机身的外段，内段与外段的拐折点位于展向68％处，所述内段为切尖三角翼，且所述内段的前缘后掠角为60°，所述外段为梯形翼，梯形翼的前缘后掠角为56°，后缘后掠角为33°；尾翼，具有沿机身轴线向两侧延伸的两部分，形成双轴可调式V形尾翼，各部分具有相对于其轴线28°～52°的范围内调整。本申请对机身、机翼及尾翼的设计，能够降低噪音与减小气动阻力，实现了低噪音超音速飞行。
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公开(公告)号：CN216660278U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122275953.7
申请日：2021-09-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 张声伟
Abstract: 本申请属于飞行器设计技术领域，特别涉及一种太阳能传感器无人机。该无人机包括机身、机翼、平尾及动力系统，机翼包括内侧机翼及外侧机翼，内侧机翼通过桁架支撑在机身腹部，内侧机翼为矩形，外侧机翼为梯形，梯形的较长的底边对接在内侧机翼的矩形短边上，外侧机翼相对于内侧机翼向上弯曲设定角度，动力系统包括安装在机翼前缘的多个拉力电动螺旋桨及安装在机翼后缘的多个推力电动螺旋桨，电动螺旋桨由基于太阳能电池阵的能源系统供电，机翼后缘设置有副翼，副翼包括远离机身的滚转副翼及靠近机身的升降副翼。本申请采用桁架支撑机翼的构型具有良好的抗弯特性，使机翼变形显著减小，较柔性机翼的气动性能与安全性大幅度提高。
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