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公开(公告)号：CN104882897A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510341659.8
申请日：2015-06-18
申请人： 中国电力科学研究院 , 国家电网公司 , 国网青海省电力公司 , 国网青海省电力公司电力科学研究院
CPC分类号： Y02E10/566 , Y02E70/30
摘要： 本发明涉及一种平抑光伏功率波动的有功功率优化调度方法，包括，实时读取第h个调度周期分布式光伏发电功率，输出超短期预测值PPV(h)和超短期负荷预测值PL(h)，计算储能电站有功功率调度指令PES(h)；根据实时采集的储能电站各电池组的运行状态uk(h)和荷电量SOCk(h)，定义电池组的三种调度状态；判断储能电站有功功率调度指令，根据优先调度可优化充、放电电池组，后调度不可优化充、放电电池组的功率分配优先级原则和优先等比例分配，再以额定功率分配的功率分配策略，计算储能电站当前调度周期各电池组分配的功率大小；对各电池组的有功功率调度指令汇总并发送至储能电站；通过该方法减少了电池组过充过放，延长了电池组的寿命。
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公开(公告)号：CN104868506A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510321479.3
申请日：2015-06-12
IPC分类号： H02J3/48
摘要： 本发明涉及一种集中式储能电站的有功出力调度方法，包括：以配电网有功功率差额波动最小为目标函数，对储能电站进行实时调度、准实时调度和滚动调度相结合的优化调度；根据所述优化调度建立集中式储能电站有功出力调度数学模型；确定所述集中式储能电站有功出力调度数学模型的约束条件；软化处理所述约束条件中的软性约束条件，并通过所述集中式储能电站有功出力调度数学模型得到最终的优化调度模型；根据所述最终的优化调度模型求解并输出当前调度周期的储能电站有功功率调度指令。本发明的技术方案保证储能电站在整个调度时段内的可调度性，有效弥补光伏出力和负荷需求的有功差额，达到在调度时段内解决配电网有功功率差额波动的问题。
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公开(公告)号：CN103078361B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210468305.6
申请日：2012-11-19
发明人： 尹宏旭 , 董浩 , 翟长国 , 赵明宇 , 陈良亮 , 牛荣义 , 杨永标 , 王余生 , 许晓慧 , 金杰 , 龚栋梁 , 姚腾飞 , 洪福斌 , 邱实 , 鲍恩奇 , 唐雾婺 , 张蓓蓓 , 潘明 , 孙晓星
摘要： 本发明提出了一种用于电动汽车动力蓄电池统一配送的集中转运系统，其为包括供配电系统、充电系统、电池转运系统、综合监控系统以及电池检测与维护系统的电动汽车动力蓄电池能源补给和转运的一体化系统。本发明通过将电动汽车能源集中补给系统与转运系统的有机结合既有效的解决了电动汽车动力蓄电池的集中能源补给，又解决了动力蓄电池统一转运组装的问题。通过本发明的应用可以有效的解决电动汽车换电模式下动力蓄电池分散充电造成的单个电动汽车换电站造价昂贵，对电网影响大，谐波难以有效治理，占地面积大等问题。本发明为未来电动汽车动力蓄电池的集中充电、统一配送提供了一种实用价值及经济效益极高的解决方案，其应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN104218796A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410360478.5
申请日：2014-07-25
发明人： 姚良忠 , 许晓慧 , 李琰 , 杨波 , 曹远志 , 卢俊峰 , 蔡旭 , 朱淼 , 张建文 , 马建军 , 丁杰 , 陶以彬 , 李官军 , 崔红芬 , 王德顺 , 周晨 , 刘欢 , 鄢盛驰 , 王志冰 , 孙蔚 , 胡金杭 , 冯鑫振 , 吴婧 , 朱红保 , 李跃龙
IPC分类号： H02M3/10
摘要： 本发明提供了一种新型无母线四端口双极DC-DC变换器，包括由变换器单元组依次连接形成的环形架构；变换器单元组包括两个相连的变换器单元，变换器单元组的数据为四；变换器单元的电力电子器件支路包括两个同向连接的电力电子器件，电力电子器件支路的数目为二；电力电子器件的连接点之间通过电抗器相连。与现有技术相比，本发明提供的一种新型无母线四端口双极DC-DC变换器，具备功率双向流动能力，适用于所接直流系统的不同运行工况，降低了功率转换级数，提升变换器功率变换的效率。
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公开(公告)号：CN103956767A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410060467.5
申请日：2014-02-21
申请人： 国家电网公司 , 中国电力科学研究院 , 清华大学深圳研究生院 , 江苏省电力公司
IPC分类号： H02J3/38
CPC分类号： Y02E10/763
摘要： 本发明提供一种考虑尾流效应的风电场并网稳定性分析方法，该方法包括以下步骤：建立风电场等值模型；构建该风电场的原始导纳矩阵并对其进行变换；生成测试电网系统的状态矩阵；进行稳定性分析。本发明方法能有效考虑风电场运行中的实际问题，提高了大规模风电场并网对电力系统小扰动稳定性分析方法的准确性；此外，本发明方法很好处理了考虑尾流效应的风电场并网对电网特性的改变，为电网运行人员准确分析风电波动性对电网安全稳定的影响提供了有效途径。
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公开(公告)号：CN103870888A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410084222.6
申请日：2014-03-10
IPC分类号： G06Q10/04
摘要： 本发明提供了一种电动汽车负荷预测方法，该方法包括如下步骤：对电动汽车充电功率的影响因素进行分类，对所述影响因素进行建模；确定电动汽车充电功率的影响因素，采用蒙特卡洛模拟方法预测不同影响因素下单量电动汽车一天内各时段的充电功率；确定不同职住空间的数量和每一职住空间所包含的电动汽车数量，根据不同所述影响因素下单量电动汽车一天内各时段的充电功率叠加获得每一职住区间内充电的电动汽车群体在一天内各时段的充电功率，叠加获得整个电动汽车群体在一天内各时段的充电负荷。该方法针对用户行为、充电模式、动力电池特性、渗透率、电价等因素分别进行研究，确定各项因素对电动汽车充电功率特性的影响，进行充电功率期望值预测。
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公开(公告)号：CN102710000B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210158893.3
申请日：2012-05-21
IPC分类号： H02J7/10
摘要： 本发明提供一种电动汽车充电机充电模块的并联均流电路，包括充电机监控单元与至少一个充电模块并联构成；充电模块之间并联；充电机监控单元通过通信信号线与充电模块连接；充电模块之间通过平均电流信号线连接；充电模块分别与电网交流端和电动汽车动力电池直流端连接。本发明均流电路根据该模块充电电流采样信号与所有并联模块平均电流信号的差值调节该模块的输出电压采样反馈系数，进而调节该模块的充电电压和充电电流，以达到各充电模块并联均分负载电流的目的。其具有较高的均流精度和均流动态响应速度,有利于提高充电机的可靠性和可维护性能，可更好的满足电动汽车动力电池的充电需求。
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公开(公告)号：CN103545843A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310544629.8
申请日：2013-11-06
申请人： 国家电网公司 , 江苏省电力公司 , 江苏省电力公司电力科学研究院 , 中国电力科学研究院 , 江苏省电力公司宿迁供电公司
IPC分类号： H02J3/38
摘要： 本发明公开了一种微电网离网协调控制系统及其方法，本发明的系统包括至少两个间歇电源、储能单元、重要负荷、非重要负荷和协调控制器，储能单元采用V/F控制模式，间歇电源采用PQ控制模式。本发明的控制方法：协调控制器完成对间歇电源、储能单元和负荷的功率、SOC值数据信息的采集，并对储能电池功率、SOC、断路器状态、间歇电源功率信息的判断，并经过储能功率管理和间歇电源功率调整两个中间环节，形成间歇电源和负荷的控制命令，并通过通信线将功率调整值和信号开出值下发至发电单元和负荷，完成对间歇电源和负荷的控制。本发明的控制方法实现了微电网内电源、储能和负荷的综合协调控制，保障微电网能够长期稳定有效的离网运行。
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公开(公告)号：CN103296754A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310170394.0
申请日：2013-05-09
发明人： 徐石明 , 丁孝华 , 李延满 , 谢琳 , 苏义荣 , 吴俊兴 , 杨宇锋 , 吴永义 , 王双虎 , 王丙文 , 蔡月明 , 许晓慧 , 陈栋磊 , 张晓燕 , 席旸旸 , 刘澄 , 季远
IPC分类号： H02J13/00
摘要： 本发明涉及一种主动配电网分布式电源资源控制方法，其特征在于，所述方法为统一调度分区控制，包括下述步骤：（1）确定配电网功率协调控制方案；（2）确定配电网功率协调控制目标，所述控制目标包括协议负荷曲线运行控制目标和削峰填谷控制目标；（3）判断功率协调控制对象是否属于削峰填谷控制目标；（4）实现削峰填谷控制目标；（5）实现协议负荷曲线运行控制目标。该方法提供了符合传统输‐配电网“统一调度，分层控制”原则的主动配电网资源协调控制模式，提供了建立分布式电源能力管理系统，并提供了适合于区域、微电网、联络线的功率协调控制方案。
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公开(公告)号：CN102832662A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210279995.0
申请日：2012-08-08
发明人： 尹宏旭 , 董浩 , 徐石明 , 丁孝华 , 李延满 , 张浩 , 翟长国 , 杨永标 , 赵明宇 , 赵翔 , 陈良亮 , 王余生 , 许晓慧 , 洪福斌 , 邱实 , 鲍恩奇 , 唐雾婺 , 张蓓蓓 , 潘明 , 孙晓星 , 姚腾飞
摘要： 本发明提供了一种电动汽车充放储一体化系统，其包括：配电系统(1)、充放电系统(2)、换电系统(3)、直流变换系统(4)、储能系统(5)、梯次利用系统(6)、综合监控系统(7)和其他系统(8)。本发明提供的电动汽车充放储一体化系统，通过将电动汽车能源补给系统与储能系统的有机结合既有效的解决了电动汽车的实时能源补给，又降低了充换电设施的运营成本，并且实现了电动汽车与电网的能量互动，对电网起到了削峰填谷的作用。本发明实用价值及经济效益极高，应用前景广阔。
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