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公开(公告)号：CN109325607A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710645067.4
申请日：2017-08-01
发明人： 赫卫国 , 汪春 , 许晓慧 , 陈然 , 华光辉 , 刘海璇 , 孔爱良 , 姚虹春 , 张祥文 , 邱腾飞 , 夏俊荣 , 梁硕 , 江星星 , 胡汝伟 , 孙檬檬 , 栗峰 , 周昶 , 曹潇 , 叶荣波 , 梁志峰
摘要： 本发明提供了一种短期风电功率预测方法及系统，包括：采集预测气象数据；将所述预测气象数据输入预先创建的短期风电功率预测模型，得到风电功率预测值；所述短期风电功率预测模型的训练数据集是将基于与所述风机输出总功率相关的历史气象数据作为建模数据、并对所述建模数据进行PCA主元提取后得到的。本发明提供的技术方案提高了运算速度与建模精度。
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公开(公告)号：CN106485600A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610889939.7
申请日：2016-10-12
CPC分类号： Y02B10/30 , G06Q50/06 , G06Q10/06312
摘要： 本发明提供一种虚拟电厂经济安全调度优化方法，包括以下步骤：1)输入电价、风机出力的预测数据；输入市场合约参数，惩罚参数；输入燃气轮机、抽水蓄能电站等参数，构造虚拟电厂经济调度模型，包括构建优化目标：建立以利润最大化为目标的函数，构建约束条件，包括：电源出力的上下限约束、电源出力的爬坡约束、可控电源的最大和最小启停时间约束、能量平衡约束等；2)输入配电网网架参数，潮流约束参数；构造虚拟电厂安全调度模型，包括线路的功率约束、节点电压约束、与主网连接点的交换功率约束；3)调用GAMS软件求解所构非线性混合整数规划模型，输出优化结果。通过本发明获得的调度方案能够在提高经济性的同时保证电网能够安全、稳定的运行。
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公开(公告)号：CN106447216A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610889920.2
申请日：2016-10-12
CPC分类号： G06Q10/06315 , G06Q30/0206 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供一种计及不确定性的虚拟电厂竞标的优化方法，包括以下步骤：步骤1：基于EEMD-RVM建立市场电价的区间预测模型；步骤2：建立电力市场环境下计及市场电价不确定性的虚拟电厂竞标优化模型；步骤3：根据步骤2的求解得出参与市场运行的虚拟电厂最优竞标结果。本发明采用集合经验模态分解和相关向量机实现市场电价的区间预测，采用鲁棒优化法处理市场电价的不确定性，建立虚拟电厂鲁棒优化竞标模型。运用线性化技术线性化鲁棒优化模型，简化建模过程，大大减少了计算时间，提高计算效率，提高竞标策略的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN105515045A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510985832.8
申请日：2015-12-25
申请人： 国家电网公司 , 中国电力科学研究院 , 国网电力科学研究院 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网上海市电力公司
发明人： 苏义荣 , 王双虎 , 席旸旸 , 尹宏旭 , 谢琳 , 徐晓慧 , 柳劲松 , 陈然 , 方陈 , 邱腾飞 , 梁硕 , 夏俊荣 , 胡汝伟 , 张祥文 , 曹潇 , 姚虹春 , 杭晗 , 周昶
CPC分类号： Y02E40/72 , Y02P80/14 , Y04S10/12 , H02J3/381 , H02J13/002
摘要： 本发明公开一种基于多代理的输配网与分布式电源协调控制系统，输电网调度中心连接有多个配电网，各配电网连接有多个微电网，各微电网连接有多个微电网元件；微电网元件包括微电源设备；协调控制系统包括：用于微电源、储能装置和可控负荷的优化控制微电网元件Agent层，用于微电网级电网调度运行控制的微电网Agent层、用于中压网络和低压网络运行控制的配电网Agent层，和用于整个电网运行控制的输电网Agent层。本发明将含分布式电源的输配电系统化分为具有不同功能的Agent，并通过对各Agent的控制和相互间的交互，进而实现含大规模分布式电源的输配电网的分层协调控制。
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公开(公告)号：CN104951614A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510377502.0
申请日：2015-06-30
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种计及电动汽车充电可控性的机组组合模型及建模方法，以机组的出力及EV集中控制器总负荷为控制对象，将EV集中控制器作为电网调度中心与电动汽车的交互平台，调度中心将充电指令下发给EV集中控制器，EV集中控制器收到充电指令后控制其辖区内的EV来满足该指令；综合考虑用户充电需求、可调度容量范围、机组侧等约束，以机组运行成本与电动汽车调度成本之和最小为目标函数，建立了计及电动汽车充电可控性的机组组合模型；在模型的目标函数中计入了电动汽车的调度成本，在约束条件中计入了用户的充电需求约束，将用户对EV电量的需求作为调度中心在控制电动汽车充电时必须要满足的条件之一，充分考虑了电动汽车的交通工具属性。
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公开(公告)号：CN104518511A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410694935.4
申请日：2014-11-27
申请人： 国家电网公司 , 江苏省电力公司 , 江苏省电力公司电力科学研究院 , 中国电力科学研究院
发明人： 李群 , 袁晓冬 , 李强 , 张祥文 , 柳丹 , 吕振华 , 吴盛军 , 陶以彬 , 李官军 , 胡金杭 , 周晨 , 余豪杰 , 冯鑫振 , 曹远志 , 刘欢 , 杨波 , 赫卫国 , 鄢盛驰
摘要： 本发明公开了一种配电网末端的储能系统同期控制过程电压修正方法，包括如下步骤：S01：并网点开关断开，储能系统离网状态下以V/F电压源模式运行；S02：检测配电网侧电压是否恢复，若配电网侧电压恢复，则采集配电网侧电压，并计算得到三相电压幅值平均值Ugrid；S03：采集并网点开关微网侧电压，并计算得到三相电压幅值平均值Umicro；采集储能系统就地侧电压，计算得到三相电压幅值平均值Uabc；S04：进行电压给定补偿，得到电压控制给定值Uref，其中，Uref=Ugrid+(Uabc-Umicro)；S05：将电压控制给定值Uref分别与储能系统就地侧电压Ua、Ub、Uc形成电压闭环，输出调制波控制储能系统的输出电压，其中Ua为A相电压幅值、Ub为B相电压幅值、Uc为C相电压幅值。提高微电网系统的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN103124070B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210519497.9
申请日：2012-12-06
CPC分类号： Y02E40/72 , Y02E60/722 , Y04S10/12 , Y04S10/14
摘要： 本发明公开了一种微电网系统协调控制方法，包括步骤有：（1）协调控制系统程序初始化；（2）处理数字开关量，并与微电网能量管理系统、液晶显示模块、就地控制器进行信息交互；（3）处理得到的信息的数据；（4）判别微电网工况，并根据微电网工况类别调用相应的控制程序模块；（5）所述控制程序模块计算各运行设备的功率指令值，确认满足各运行设备的安全经济性指标后，下发信号至微电网各运行设备，调整系统的运行状态。本发明实现对微电网系统的协调控制，确保微电网安全、稳定运行。并且本发明采取模块化软件设计，缩短每个软件模块的代码，这样可以最大限度地排除软件错误，从而大大提高软件的可靠性。
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公开(公告)号：CN102842914A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210273201.X
申请日：2012-08-02
CPC分类号： Y02E60/722 , Y04S10/14
摘要： 本发明涉及一种储能电站监控系统，储能电站监控系统包含于储能电站中，用于监视储能电站的运行工况，对储能电站进行就地、控制和维护操作；包括服务器、交换机、工作站、GPS、终端服务器、远程维护无线路由器、防火墙、纵向隔离装置以及通信网络；所述服务器和工作站分别与交换机连接组成双网结构；远程维护无线路由器、防火墙和工作站依次连接；纵向隔离装置、GPS和终端服务器通过通信网络分别与交换机连接。该储能电站监控系统能够应用在超过200kw的大中型储能系统中，实现对储能电站（系统）监视、控制和管理，确保储能系统（电站）的安全、可靠运行。
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公开(公告)号：CN108418233B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201810314262.3
申请日：2018-04-10
申请人： 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司淮安供电分公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明提供一种含高渗透率DG的配电网中储能电池最优配置方法，它包括以下步骤：利用傅里叶级数搭建储能一天内的能量模型；基于储能一天内的充放电量及放电深度，搭建储能电池的寿命模型；基于上述模型建立以经济成本最小的储能电池配置模型，实现DG的就地消纳；对候选节点分别运用改进的内点法进行模型求解；输出储能的最优接入位置、容量以及储能的充放电功率。本发明的有益效果在于整个过程简单直观，计算量相对较小，求解速度较快，用于储能容量的确定。
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公开(公告)号：CN104899691B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201510309086.0
申请日：2015-06-08
摘要： 本发明涉及一种确定规模化电动汽车可调度容量的方法，包括：(1)定义表征电动汽车可控性的矩阵并进行初始化且设定电动汽车可调度容量持续时长；(2)基于实时状态得到每一辆电动汽车的当前信息；(3)根据所述时长和电动汽车的当前信息对电动汽车的可控性进行判断；(4)根据实际情况对所述定义表征电动汽车可控性的矩阵进行赋值；(5)根据实际情况对所述定义表征电动汽车可控性的矩阵和所述电动汽车的可控性计算电动汽车可调度容量并输出。本发明的技术方案更好的实现了电动汽车与电网的友好互动。
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