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公开(公告)号：CN118287570A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410727611.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种利用快换模具来挤压成形枝桠类零件的方法，包括：S1将快换模具包括成形模具和快换式连接结构备好；S2成形过程：将加热完成的坯料放入步骤S1装配好的模具中，进行第一工序变形，第一工序变形完成后，通过快速插销拔销装置将插销从销孔和第一工序凸模的销槽中拔出，使连接杆与连接块分离，同时将第一工序凸模换走，更换为第二工序凸模，通过快速插销拔销装置再次将插销插入销孔和第二工序凸模的销槽，使第二工序凸模与上模板固定，即可进行第二工序加热变形，重复上述操作。该方法通过快换结构实现凸模的快速更换，从而使坯料在一火次内实现多道次挤压，达到短流程成形的目的，实现产品的高效率、高性能近净成形。
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公开(公告)号：CN113967669B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111499951.4
申请日：2021-12-09
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种自动缓释润滑的镁合金棒材正挤压模具，包括安装在压力机上模座的凸模、安装在压力机下模座的凹模组件，凹模组件包括凹模主体、挤压环组件，凹模主体在凸模下方竖向形成有挤压通道，挤压通道上端开有坯料入口、下端开有坯料出口，挤压通道由坯料入口向下延伸形成有坯料容腔，挤压环组件安装在凹模主体上，挤压环组件包括挤压环、滚轮，滚轮滚动安装在挤压环内，挤压环由坯料容腔向下内收形成有与滚轮表面相切的锥形挤压面，锥形挤压面下端连通坯料出口，滚轮露出锥形挤压面，挤压环内部开设有向滚轮表面供油的润滑剂通道。本发明降低了镁合金棒材正挤压过程中坯料与模具间的摩擦力，使金属流动更加均匀。
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公开(公告)号：CN113820190B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111149000.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 中北大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开一种高压扭转挤压模具，包括上砧座、下砧座、叠层套件和旋转控制机构，下砧座开设环形空腔，叠层套件包括芯轴和套接在芯轴上的筒形件组，筒形件组由若干个半径递增的筒形件沿径向逐个叠加套接组成，芯轴和叠层套件的顶部构成圆形平面，圆形平面配合在所述环形空腔的底部，上砧座配合置入在所述环形空腔的顶部，并沿轴向上下运动，上砧座和叠层套件之间供试样放置；叠层套件的底部连接旋转控制机构，旋转控制机构控制叠层套件转动且控制芯轴和每个筒形件的角速度从里到外递减，本发明降低传统高压扭转加工制备样品的力学性能、组织状态沿试样径向分布不均匀，实现扭转过程中试样表面各点处的线速度一致，从而所制样品具有更好的质量。
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公开(公告)号：CN116516189B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310769859.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种镁合金车轮铸锻成形方法，包括熔炼、铸造成型、均匀退火及加热、锻造成型和热处理等步骤，铸造成型的铸坯包括初步成型的轮毂、轮辐、轮辋和轮缘，且轮辐孔和轮毂中心孔的内径大于实际车轮所需轮辐孔和轮毂中心孔的内径，为后续锻造变形留有空间，采用挤压的方式对铸坯底部进行锻造，完成轮辐的缩孔和精确成形，提高轮辐的力学性能，本发明解决了镁合金车轮的轮辐无法直接成形的问题，同时提高轮辐的力学性能，缩短车轮成形周期，提高材料利用率，降低成本，产品合格率高。
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公开(公告)号：CN114054656B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111349012.1
申请日：2021-11-15
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种大投影面积的异形箱体挤压成形方法，包括三道次成形，采用局部加载和对角交错成形的挤压方式来克服实验室挤压机较低的额定载荷，按照先成形左前和右后型腔，再成形左后和右前型腔，最后成形中型腔，每道次成形的型腔都相互错开，这样就避免了传统单侧集中成形或整体一次成型带来的载荷不均匀问题，保证了能在有限的道次内成形复杂型腔的箱体。此外，本发明采用填装垫块和橡胶块组的方式来控制金属的流动。在每一道次挤压完成后，将与之形状一样的垫块放置到对应的刚挤压完毕的型腔中，当橡胶压缩量到达一定程度时，抽掉一层橡胶块，然后凸模继续运动，有效的避免在后续型腔的挤压过程中发生已挤压成形的型腔发生变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114011898B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111295831.2
申请日：2021-11-03
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种剪切扭挤变形制备超细晶管材的方法，包括步骤：将首件预变形管材、次件预变形管材和模具涂抹挤压润滑剂并加热；芯轴置入内型腔后将首件预变形管材穿过芯轴并放置于内型腔的导入段中，中空凸模挤压首件预变形管材，首件预变形管材的下端进入剪切变形段、扭挤变形段和导出段，停止中空凸模的挤压运行；然后中空凸模提升，当中空凸模完全从内型腔上方出来时，将次件预变形管材放置于内型腔的导入段中，中空凸模挤压次件预变形管材，使次件预变形管材不断推动首次预变形管材向导出段挤出，停止中空凸模的挤压运行；最后将首件预变形管材继续放入模具进行循环挤压变形。本发明进行连续多段挤压变形，获得随机织构，力学性能大幅度提高。
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公开(公告)号：CN116748494A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310778721.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种镁合金车轮制造组合模具，包括铸造模具和锻造模具，铸造模具包括第一上模板、第一上凸模、第一下模板、第一下凸模和第一侧凸模，第一下凸模顶部凸设有第一凸台和第二凸台，第一侧凸模安装在第一下凸模上形成模具型腔；锻造模具包括第二上模板、第二上凸模、第二下模板、第二下凸模和第二侧凸模，所述第二上凸模的底部凸设第三凸台和第四凸台，第三凸台的直径小于第一凸台的直径，第四凸台的直径小于第二凸台的直径；第二下凸模的顶部设有第一凹槽和第二凹槽，第二侧凸模安装在第二下模板上形成模具型腔，通过本发明的两套模具先后组合来制造车轮，解决了镁合金车轮的轮辐无法直接成形的问题，提高轮辐的力学性能。
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公开(公告)号：CN116516189A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310769859.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种镁合金车轮铸锻成形方法，包括熔炼、铸造成型、均匀退火及加热、锻造成型和热处理等步骤，铸造成型的铸坯包括初步成型的轮毂、轮辐、轮辋和轮缘，且轮辐孔和轮毂中心孔的内径大于实际车轮所需轮辐孔和轮毂中心孔的内径，为后续锻造变形留有空间，采用挤压的方式对铸坯底部进行锻造，完成轮辐的缩孔和精确成形，提高轮辐的力学性能，本发明解决了镁合金车轮的轮辐无法直接成形的问题，同时提高轮辐的力学性能，缩短车轮成形周期，提高材料利用率，降低成本，产品合格率高。
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公开(公告)号：CN115283471A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211221410.X
申请日：2022-10-08
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及挤压成形技术领域，公开一种复杂型材正挤压均匀成形方法，包括以下步骤：S1、架设模具，包括凸模主体、顶部开口的容料腔，容料腔腔底形成挤压面，挤压面向下导通形成主型腔和连通在主型腔四周的多个翼片型腔，挤压面在每相邻两个翼片型腔之间下凹形成一个限流凹槽；S2、入料：将坯料放入容料腔；S3、成形：使凸模主体下行压入容料腔，推挤坯料流入主型腔和翼片型腔，最终充满主型腔和翼片型腔形成工件；S4、下料：将工件取出；S5、流速调整：调整限流凹槽的位置和形状，以平衡坯料流向主型腔和翼片型腔的速度；S6、重复步骤S2至S4。本发明使坯料在挤压成形过程中能够均匀流向主型腔和各翼片型腔。
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公开(公告)号：CN113059012B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110285900.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开一种大高径比锥筒的挤压拉伸复合成形方法，步骤一，毛坯入模：将预制成杯状的毛坯放入成形通道上；步骤二，挤压撑拉：模具凸模和环形压圈分别通过中轴柱塞和环形柱塞带动并进行下压，模具凸模和环形压圈的下压速度由中轴压缸和环形压缸独立控制；首先，模具凸模底部向下挤压毛坯变薄成形为锥筒的锥部；其次，环形压圈开始下压，毛坯在模具凸模侧壁和模具凹模内壁的挤压下向下成形为锥筒的侧壁；步骤三，撑拉结束：在锥筒的侧壁成形结束后，环形压缸回缩复位，模具凸模继续向下运动，至模具凸模带动毛坯穿出成形通道后，撑拉毛坯变形结束；步骤四，卸料抽芯：将模具凸模与毛坯分离，中轴压缸通过环形柱塞复位中轴柱塞。
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