公开(公告)号：CN118457098A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410620921.1

申请日：2022-07-19

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 后藤史也

IPC: B60C19/08

Abstract: 该轮胎包括：胎面部；埋设在一对胎圈部中的一对胎圈芯；包括一个或多个胎体帘布层的胎体，该胎体帘布层由胎体本体部和胎体折返部构成；由一个或多个增强层组成的增强构件；布置在胎圈填胶的轮胎宽度方向外侧的橡胶胎圈包布，其中该轮胎还包括导电构件，导电构件的轮胎径向内端位于橡胶胎圈包布的轮胎径向外端处或者在比橡胶胎圈包布的轮胎径向外端靠轮胎径向内侧的轮胎径向区域中，并且导电构件从轮胎径向内端向轮胎径向外侧至少延伸到一个或多个增强层中的任意一个具有导电性的增强层的位置。

公开(公告)号：CN118435040A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202280085966.2

申请日：2022-10-17

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 山本拓 ,  森口昭

IPC: G01N17/00 ,  B60C19/00

Abstract: 指示物(31)要附接到作为劣化状态的判断对象的对象物，该指示物具有要被劣化状态判断设备提取以判断对象物的劣化状态的颜色分量，该劣化状态判断设备包括劣化状态模型和颜色变化数据库。指示物包括介质层，在该介质层上印刷有标识符(32)和颜色图案(33)，该颜色图案(33)具有涂敷到不同位置的多个颜色的，这多个颜色对劣化因子具有不同的灵敏度。

公开(公告)号：CN118382803A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202280082407.6

申请日：2022-07-12

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 北野创 ,  若尾泰通 ,  篠原寿充 ,  鬼木良彦 ,  藤泽祐辅

IPC: G01N27/00 ,  G01N27/04

Abstract: 估计装置包括：检测部，其检测针对具备柔软材料的对象物的柔软材料预先决定出的多个检测点之间的电气特性，该柔软材料具有导电性且电气特性与该柔软材料的变形相应地变化；以及估计部，其向学习模型输入估计对象物的时间序列的电气特性，来估计与所输入的时间序列的电气特性对应的劣化状态，该学习模型是将与柔软材料的变形相应地变化的时间序列的电气特性以及表示与柔软材料的变形有关的劣化状态的劣化状态信息用作学习用数据并以将时间序列的电气特性作为输入且输出劣化状态信息的方式进行学习而得到的。

公开(公告)号：CN118382760A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202280082452.1

申请日：2022-10-14

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 大野信吾 ,  安井仁 ,  中北行纪

IPC: F15B15/10 ,  B25J15/12

Abstract: 把持装置(1)是使用多个在收缩时弯曲的流体压驱动器(10)的把持装置。在仰视把持装置(1)时，在流体压驱动器(10)分别收缩时，流体压驱动器(10)的顶端部与其他的流体压驱动器(10)的顶端部重叠。

公开(公告)号：CN118354917A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202280080661.2

申请日：2022-05-16

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小野敬俊

IPC: B60C19/00 ,  B60C1/00 ,  B60C13/00 ,  B60C17/00

Abstract: 轮胎(1)包括：胎侧加强橡胶(2)，该胎侧加强橡胶具有新月形的截面并且布置在轮胎的侧壁部(1b)中；低热导率构件(3)，其具有比胎侧加强橡胶的热导率低的热导率；和通信装置(10)，其中低热导率构件定位于胎侧加强橡胶和通信装置之间。

公开(公告)号：CN113165422B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN201980077751.4

申请日：2019-11-13

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 阿部明彦

IPC: B60B9/04 ,  B60C7/00

Abstract: 本发明是一种非充气轮胎(1)，其具备内筒(6)、外筒(4)、以及连结构件(3)，外筒(4)和连结构件(3)可弹性变形地形成，其中，外筒的厚度最厚的部分的壁厚比连结构件的厚度最厚的部分的壁厚厚，在外筒被突起物压入并朝向轮胎径向的内侧变形了时，位于突起物与内筒之间的连结构件同在轮胎周向上与该连结构件相邻的其他连结构件的至少一部分彼此相互抵接，在该非充气轮胎(1)安装固定于车辆而在平坦的接地面上行驶时，可确保位于接地面与内筒之间的连结构件同在轮胎周向上与该连结构件相邻的其他连结构件之间的间隙。

公开(公告)号：CN118339227A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202280079794.8

申请日：2022-09-28

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 高桥祐贵

IPC: C08L21/00 ,  B60C1/00 ,  C08K3/04

Abstract: 提供了：轮胎用橡胶组合物，所述组合物能够制造耐磨耗性和断裂强度优异以及加工性优异的硫化橡胶；以及耐磨耗性和断裂强度优异的胎面和轮胎。轮胎用橡胶组合物包含橡胶组分和炭黑。炭黑是这样的：压缩吸油量为105mL/100g至122mL/100g；十六烷基三甲基溴化铵比表面积大于130m2/g但不大于153m2/g；ΔD50/Dst为0.75‑0.88；吸油量为120mL/100g以上但小于143mL/100g；压缩吸油量与吸油量之差为11mL/100g以上但小于33mL/100g；并且产氢量为2,300质量ppm以上但小于3,500质量ppm。

公开(公告)号：CN118302308A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202280078259.0

申请日：2022-05-16

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 小野敬俊

IPC: B60C19/00 ,  B60C13/00 ,  B60C15/06

Abstract: 轮胎(1)包括胎侧橡胶(8)、胎圈填胶(4b)、胎体(5)和通信装置(10)。通信装置具有RF标签(10e)和覆盖RF标签的标签覆盖橡胶部(10f)，并且通信装置布置在胎侧橡胶和胎圈填胶之间。胎侧橡胶的100％模量M100低于标签覆盖橡胶部的100％模量M100，而标签覆盖橡胶部的100％模量M100低于作为胎圈填胶的一部分并且与通信装置接触的接触胎圈填胶部的100％模量M100。胎侧橡胶的损耗角正切tanδ大于接触胎圈填胶部的损耗角正切tanδ，并且胎体帘线的热导率高于接触胎圈填胶部和标签覆盖橡胶部的热导率。

公开(公告)号：CN118176253A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202280073334.4

申请日：2022-09-22

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 浦田智裕

IPC: C08L9/00 ,  B60C1/00 ,  C08K3/04 ,  C08K5/18 ,  C08L7/00 ,  G01B7/16

Abstract: 本发明解决了提供一种不使用传感器就可以高精度地检测橡胶制品的应变量的感测用导电性橡胶组合物的问题。该问题通过一种感测用导电性橡胶组合物来解决，所述组合物的特征在于包括二烯系橡胶、炭黑、和防老剂，其中所述防老剂满足表达式(i)：HeavyAtomCount/MolWt≤5.46×MaxPartialCharge/MolWt+0.071[表达式中，HeavyAtomCount表示防老剂中的非氢原子的个数，MolWt表示防老剂的分子量，并且MaxPartialCharge表示防老剂的最正侧的原子的偏值(+δ的值)]。

公开(公告)号：CN114599526B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202080072342.8

申请日：2020-10-19

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 赤司笃政

IPC: B60C11/03 ,  B60C11/12

Abstract: 本公开的轮胎具备与路面接触的肋状或块状的接地部(100)。接地部(100)包括多个刀槽花纹(101)。刀槽花纹(101)的位于伴随着轮胎旋转而先与路面接触的先着地侧的端部(102)在接地部(100)内终止。刀槽花纹(101)的位于伴随着轮胎旋转而后与路面接触的后着地侧的端部(103)在接地部(100)的侧壁开口。