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公开(公告)号：CN116583429A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202280007321.7
申请日：2022-01-19
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于确认动力电池(3)被侵入的方法、底部元件(2)，和具有这种底部元件(2)的机动车(1)。用于机动车(1)的底部元件(2)包括至少一个传感器设备(6)，传感器设备具有至少一个能导电的传感器线材(8)，传感器线材集成到面式的纺织材料(7)中，其中，传感器设备(6)被设计成用于测量施加在传感器线材(8)上的电压，并根据所测量到的电压变化确认传感器线材(8)的变形。
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公开(公告)号：CN116572732A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310080098.5
申请日：2023-02-08
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： S·哈特
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明涉及一种冷却空气开口的翅片装置，其具有多个翅片，其中所述翅片以能旋转地支承的方式与冷却空气开口相邻地布置，其中设置了驱动器，所述驱动器直接联接到翅片中的第一翅片，以直接驱动第一翅片，并且其中第一翅片联接到所述翅片中的至少一个第二翅片或联接到所述翅片中的多个第二翅片，以间接驱动所述第二翅片，减速传动装置或第一联接传动装置以中间连接的方式布置在驱动器与第一翅片之间，和/或第二联接传动装置中间连接在直接被驱动的第一翅片与至少一个间接被驱动的第二翅片之间，和/或第三联接传动装置中间连接在至少一个间接被驱动的第二翅片与至少一个另外的、间接被驱动的第二翅片之间。本发明还涉及一种机动车辆。
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公开(公告)号：CN111226386B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201880067195.8
申请日：2018-06-12
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： S·格利茨
IPC: H02M1/44 , H02M7/5395 , H02M3/158 , H02M7/5387
Abstract: 本发明涉及一种用于控制功率电子装置(200)的方法，其中该功率电子装置(200)包括至少两个功率半导体开关(243，244)并且该功率电子装置根据脉冲宽度调制被第一控制单元(230)控制，其中根据动态变化的时钟信号(236)执行该脉冲宽度调制，并且其中使用预先设定的目标频谱通过第二控制单元(210)计算在一时间点处适用的时钟信号。此外，本发明还涉及一种对应的系统。
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公开(公告)号：CN112793452B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202011124486.1
申请日：2020-10-20
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 用于给具有电动牵引马达的机动车辆的牵引电池进行直流电流充电的牵引电池充电站，具有：功率电压转换器，其在充电操作中将直流电压充电功率馈入到一对的两条充电线路中；充电控制器；具有两个测量电阻的绝缘监测器，这些测量电阻各自与一条充电线路连接并且能够各自藉由一个电阻开关与保护接地连接，其中，该绝缘监测器监测在该牵引电池非充电和充电时该充电线路对相对于保护接地的电绝缘。该绝缘监测器具有检查模式控制器，该检查模式控制器已经存储并且能够控制：不受限的非充电检查模式，在非充电检查模式中闭合一个电阻开关并且同时断开另一个电阻开关；以及对称的充电检查模式，在对称的充电检查模式中同时闭合或同时断开这两个电阻开关。
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公开(公告)号：CN110712542B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910630333.5
申请日：2019-07-12
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： D·科勒
Abstract: 本发明涉及一种充电站(1)，具有固定式充电桩(2)、安装在该充电桩(2)中的操作区(3)、充电线缆(4)、及用于与充电线缆(4)连接的充电插头(6)的插头接收部(5)。在此充电站中提出：充电桩(2)在前侧(7)具有上部接收部(8)和下部接收部(9)，在用于由身高在人员标准身高范围内的站立人员使用的第一实施方案中，充电桩(2)设计成使得操作区(3)被上部接收部(8)接收而插头接收部(5)被下部接收部(9)接收；在用于由坐在残障人士轮椅上的人员使用的第二实施方案中，充电桩(2)设计成使得由前侧(7)伸出的设备载体(15)被下部接收部(9)接收，设备载体(15)接收操作区(3)和插头接收部(5)。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN116169886A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211319028.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用液体冷却的功率电子单元(10)，该功率电子单元具有带导体线路(22)的板状的电路板主体(20)，其中功率电子单元(10)具有湿侧(W)和在流体意义上隔离的干侧(D)，该湿侧具有引导介电的冷却液(100)的湿空间(30)。在电路板主体(20)上在湿侧(W)上、在湿空间(30)内布置有至少两个高压功率半导体(40，40')，该至少两个高压功率半导体被冷却液(100)冷却。在电路板主体(20)的干侧(D)布置有低压电子电路(50)。
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公开(公告)号：CN110871744B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201910693571.0
申请日：2019-07-30
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 一种机动车内饰，用于装饰机动车车身的车门切口(1a，1b)的、朝向底板的区段，这些区段由在竖直方向上延伸的B柱并由在纵向方向上侧向地在B柱旁延伸的纵梁限制或限定，内饰具有：第一装饰零件(2a)，用于装饰第一车门切口(1a)的朝向车辆底板的区段(3a)；第二装饰零件(2b)，用于装饰第二车门切口(1b)的朝向车辆底板(31)的区段(3b)；在B柱的方向上延伸的第三装饰零件(8)。第一装饰零件、第二装饰零件和第三装饰零件被设计成：在安装内饰时，为了补偿公差，第一装饰零件(2a)和第二装饰零件(2b)能够在纵向方向上相对彼此移位，第三装饰零件(8)能够与第一装饰零件以及与第二装饰零件在竖直方向上相对彼此移位。
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公开(公告)号：CN110654264B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910542860.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60L53/67 , B60L53/302
Abstract: 提供一种用于运行用于给电动车辆充电的充电系统的方法，其中所述充电系统具有一个充电站和至少两个在空间上彼此分开的充电桩，所述充电桩分别具有至少一个充电连接端，其中每个充电桩具有光传感器和照明器件和/或显示器件。所述方法包括：接收单独的光传感器的信号，并且对所述信号进行集体评估，并且根据集体评估所接收的信号的结果来适配所述充电桩中的至少一个充电桩的所述照明器件和/或所述显示器件的亮度。此外，提供一种对应的充电系统。
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公开(公告)号：CN110103774B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201910092290.X
申请日：2019-01-30
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： E·埃普勒
Abstract: 本发明涉及一种方法和一种设备(100)，所述设备包括第一蓄电池装置(102)和第二蓄电池装置(104)，其中所述设备(100)包括控制装置(110)，所述控制装置被设计成：根据所述第一蓄电池装置(102)的第一电量和/或所述第二蓄电池装置(104)的第二电量来选择性地，或者用于以第一端子(106)与第二端子(108)之间的串联电路操作所述第一蓄电池装置(102)和所述第二蓄电池装置(104)以便以第一供应电压(U1)来为车辆供应能量；或者用于将所述第一蓄电池装置(102)与所述第一端子(106)和/或所述第二端子(108)电分离以便由所述第二蓄电池装置(104)以第二供应电压(U2)来为车辆供应能量。
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