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公开(公告)号：CN106537042B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201580028575.7
申请日：2015-05-28
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃烧装置，该燃烧装置具备：燃烧筒(13)，其在内侧形成燃烧室(11)；燃料喷射器(15)，其设置于所述燃烧筒的顶部，具有：包含多个燃料喷射用环状部(33)的燃料喷射部件(34)以及包含对燃烧用空气进行引导的多个燃烧空气用环状部(35)的空气引导部件(36)，将所述燃料喷射用环状部与所述燃烧空气用环状部呈同心状交替地配置，向所述燃烧室喷射燃料(F)和空气(A)；补燃喷燃器(10)，其在所述燃烧室的下游区域并配置于所述燃烧筒的周壁，所述燃料喷射用环状部具有在其径向上开口的多个燃料喷射孔(39)，所述燃烧空气用环状部具有在其轴心方向上开口并向从所述燃烧喷射孔喷射的燃料引导空气的多个空气引导槽(41)。
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公开(公告)号：CN109416181A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201680087633.8
申请日：2016-05-12
Applicant: 西门子公司
Abstract: 一种方法，包括：操作具有布置成环形阵列的多个燃烧器筒（100）的工业燃气涡轮发动机，每个筒具有燃烧器级（122,124,132）和具有预混合先导燃烧器（108）和扩散先导燃烧器（106）的先导燃烧器布置（104）；以不对称燃烧操作，其中至少一个筒是温筒，其中相应的燃烧器级关闭，并且其余筒作为热筒操作，其中相应的燃烧器级工作；以及在将给温筒的先导燃烧器布置的燃料流速率保持为恒定的同时，改变温筒的先导燃烧器布置内的燃料分数。
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公开(公告)号：CN109154439A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780034138.5
申请日：2017-03-21
Applicant: 西门子能源公司
Inventor： A.J.诺思 , J.E.波蒂略毕尔巴鄂 , W.R.拉斯特 , J.梅多斯
Abstract: 提供用于燃气涡轮发动机内的燃烧器系统的喷射器组件和包括这样的组件的管道布置结构。反应物引导结构（42）可以被构造成限定曲线流动路径（47），以便将反应物流从第一流动方向（50）朝向燃烧气体横向流（60）引导成第二流动方向（52）。横向流引导结构（54）可以进一步限定流动路径（58），以便引导燃烧气体横向流的一部分朝向横向流引导结构的出口侧。公开的喷射器组件能够被构造成减少压力损失，同时提供喷射的反应物与经过的横向流的有效水平的混合。相应的喷射器组件或整个管道布置结构可以通过使用例如3D打印/增材制造（AM）技术的快速制造技术被形成为成套结构，例如单件。
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公开(公告)号：CN109073225A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680085439.6
申请日：2016-06-28
Applicant: 韩国生产技术研究院
Abstract: 本发明的一实施例提供一种燃烧器，通过使分割火焰技术、空气分级技术、部分燃料预混技术及燃烧气体再循环技术最优化来构成火焰，因此，高效率低排放燃烧性能优秀。本发明的实施例涉及的超低排放燃烧器包括：火焰生成部，对混合的燃料及空气进行燃烧，以生成第一火焰；以及多级空气供给部，插入有火焰生成部的一部位，并且向燃烧室内的第二火焰区域供给燃烧气体或空气。
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公开(公告)号：CN108844097A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810219175.X
申请日：2018-03-16
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种多点贫油直接喷射低污染燃烧室，由扩压器、燃烧室机匣、燃烧室头部、火焰筒、燃烧室出口组成；采用分级燃烧策略，将燃烧室头部分为值班级、第一主燃级和第二主燃级，值班级采用离心喷嘴形成扩散燃烧方式，主燃级采用贫油直接喷射燃烧方式，值班级、第一主燃级、第二主燃级中燃油喷嘴可以独立控制。在7%推力工况时，仅值班级工作，在30%推力工况时，值班级和第一主燃级同时工作，在85%和100%推力工况时，值班级和第一主燃级、第二主燃级同时工作。本发明的设计更好地减少污染物排放以及在低工况的燃烧效率和污染物排放，且兼顾LTO循环下各工况下燃烧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460678B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580032071.2
申请日：2015-07-17
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Inventor： 中川丈太郎
CPC classification number: F02C9/34 , F02C7/228 , F02C9/26 , F02C9/28 , F02C9/32 , F05D2270/303 , F05D2270/306 , F23R3/34
Abstract: 燃气轮机具备：多个燃料系统；燃烧器，使来自多个燃料系统的燃料在压缩空气中燃烧并生成燃烧气体；涡轮机，通过燃烧气体进行驱动。计算出在多个燃料系统中流动的燃料的流量比的流量比计算装置(140)具备：计算器(140p、140t)，接收能表示燃烧器中的燃烧状态的第一参数(CLCSO)以及第二参数(％Load)的值，使用两个参数与流量比的预定关系，计算出相对于所接收的两个参数的值的流量比。
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公开(公告)号：CN105745497B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201480062461.X
申请日：2014-10-27
Applicant: 西门子股份公司
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的燃烧器系统(100)。燃烧器系统(100)包括燃烧室(101)，先导燃料(102)和主燃料(103)可被注入燃烧室内并在其内可燃，其中由燃烧的先导燃料(102)和燃烧的主燃料(103)产生的排气(104)可从燃烧室(101)排出。控制单元(112)被联接至燃料控制单元(105)用于调节先导燃料(102)比率。控制单元(112)适于在温度信号、燃料信号、质量流动信号和燃料分流比率的基础上确定排气(104)的预测污染物浓度。
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公开(公告)号：CN107923618A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680050310.1
申请日：2016-06-30
Applicant: 安萨尔多能源英国知识产权有限公司
Abstract: 提供了燃气轮机燃烧系统和燃料筒组件。示例性燃烧系统可包括燃烧器，其包括一个或更多个构件，诸如圆柱形燃烧衬套、流动套筒、主混合器、径向入流旋流器、燃烧器圆顶、以及燃料筒组件。示例性燃料筒组件可包括第一燃料歧管和第二燃料歧管，其连接至相应的燃料回路，燃料回路将诸如液体燃料的燃料供应穿过燃料筒组件内的多个燃料通路，或供应至相关联的燃烧器内的其它位置。燃料筒组件还可包括位于燃料筒组件的末梢板处的多个燃料喷射器末梢，燃料可经由该燃料喷射器末梢供应至相关联的燃烧器。
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公开(公告)号：CN107883405A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711052980.X
申请日：2017-11-01
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所 , 青岛轻型动力研究所(中科院工程热物理研究所青岛分所)
Abstract: 本发明涉及一种蒸发管燃烧室快速启动结构及方法，适用于小型航空涡轮发动机，包括低压喷雾雾化燃油总管、直射式燃油总管和蒸发管燃烧室。在燃烧室启动时首先采用低压喷雾雾化燃油总管供油并点火燃烧；燃烧室在低负荷且燃烧稳定时打开直射式燃油总管，同低压喷雾雾化燃油总管共同供油燃烧；当直射式燃油总管供油压力和燃烧稳定时，关闭低压喷雾雾化燃油总管，采用直射式燃油总管单独供油，并逐渐提高燃烧室负荷，使其工作到设计状态。以上燃烧室从点火到设计状态在3～5秒内完成，实现航空涡轮发动机快速启动。本发明解决了蒸发管燃烧室的直射式燃油总管燃油雾化质量差所导致的点火困难且点火时间长等问题。
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公开(公告)号：CN105765306B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201480035988.3
申请日：2014-06-27
Applicant: 西门子股份公司
CPC classification number: F23R3/283 , F16L19/061 , F23R3/286 , F23R3/34 , F23R3/346 , F23R3/54 , F23R3/60
Abstract: 燃烧器装置定义了燃烧区，在该燃烧区中空气和燃料被燃烧以产生高温燃烧产物。该燃烧器装置包括外壁，该外壁包括燃料入口开口以用于接纳燃料供给管。耦合组件与燃料供给管在燃料入口开口处接合以将燃料供给管附接到外壁。燃料喷射系统被定位于外壁的内体积中并且包括燃料供应结构，该燃料供应结构包括具有燃料吸入通路的燃料供给块，该燃料吸入通路与燃料供给管的出口部对准。耦合紧固件靠着燃料供给块的外部外面被接合，以产生密封的耦合以用于容纳从燃料供给管到燃料供给块中穿过的燃料，并且相对于耦合组件紧固燃料供给块。
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