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公开(公告)号：CN116043121B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310060468.9
申请日：2023-01-19
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种成型性能优异的800MPa级冷轧复相钢板及其制备方法，钢中化学成分为C：0.06％～0.09％，Si：0.1％～0.4％，Mn：1.8％～2.5％，Cr：0.1％～0.4％，2.2％≤Mn+Cr≤3.0％，Mo:0.05％～0.3％，1/3≤Mo/Cr≤2/3，P≤0.02％，S≤0.005％，Ti：0.01％～0.03％，Nb：0～0.03％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明在合金成本无明显提高的基础上，仅通过工艺过程改进，实现钢板扩孔性能及耐疲劳性能的显著提高。
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公开(公告)号：CN116770185A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310618962.2
申请日：2023-05-30
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/14 , C22C38/38 , C22C38/58 , C22C38/34 , C22C38/24 , C22C38/46 , C22C38/22 , C22C38/44 , C22C38/20 , C22C38/42 , C22C38/26 , C22C38/48 , C22C38/28 , C22C38/50 , C22C38/32 , C22C38/54 , C21D8/02 , C21D1/26 , C21D1/18
Abstract: 本发明涉及一种薄规格汽车用冷轧高强塑积中锰钢板及其制造方法，钢中化学成分为C：0.15％～0.40％，Mn：3.0％～10.0％，Si：0.5％～2.0％，Al：1.5％～3.0％，V：0.10％～0.50％，P≤0.01％，S≤0.005％；另外添加：Ni≤1.0％，Cr≤1.0％，Mo≤0.5％，Cu≤1.0％，且Mn+Ni+Cr+Mo+Cu≤10.0％，Ti≤0.04％，Nb≤0.04％，B≤0.005％，Ca≤0.005％，REM≤0.005％，余量为Fe和杂质。本发明采用连铸‑热轧‑酸洗‑冷轧‑退火的技术路线，制造出屈服强度600MPa以上、抗拉强度980MPa以上、延伸率30％以上、强塑积30GPa·％以上、扩孔率30％以上的中锰钢薄板，且产品易于实现工业化生产。
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公开(公告)号：CN116716550A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310625791.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/14 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/38 , C22C38/28 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/34 , C22C38/58 , C22C38/50 , C22C38/44 , C22C38/48 , C21D8/02 , C21D1/26 , C23C2/06 , C23C2/40
Abstract: 本发明属于冷轧汽车用高强钢技术领域，具体涉及一种汽车用淬火配分钢及其梯度配分制备方法。所述钢的化学成分以质量百分比计包括：C：0.17～0.24％，Mn：1.60～2.40％，Si：0.80～1.80％，Al：0.05～0.80％，Ti：0.015～0.025％，P：0.007～0.012％，S：0.001～0.004％，余量为Fe和不可避免的杂质。所述方法包括以下步骤：连铸、热轧、酸洗、冷轧、连退/连退镀锌。本发明通过合理的成分及工艺设计，突破了QP钢的作用机理，提出梯度配分工艺思路，制得的QP钢产品相比于同级别钢板超出国际领先水平，能够应用于更为复杂的汽车结构件。
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公开(公告)号：CN113186461B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110405499.4
申请日：2021-04-15
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/58 , C22C38/06 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C33/04 , C21D6/04 , C21D8/02 , C21D1/26 , B21B37/74
Abstract: 一种高强塑积深冷轧制钢板及制备方法，钢中化学成分按质量百分比计包括：C：0.18％～0.25％，Si：0.3％～1.5％，Mn：2.8％～3.5％，Al：0.5％～1.5％，P≤0.05％，S≤0.05％，V：0.10％～0.15％，余量为Fe和不可避免的杂质，其中Si+Al≤2.0％。本发明的深冷轧制低锰系Mn‑TRIP钢板合金比例较传统中锰钢相比大大降低，而强塑性能均显著提升。深冷轧制下的等轴铁素体较传统冷轧组织相比得到明显细化，均降至1μm以下，提高了钢板的屈服强度；同时促进VC析出，起到析出强化的作用。显著提高了奥氏体含量及优化室温奥氏体的稳定性，加强了钢板的加工硬化能力。
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公开(公告)号：CN113416890B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110555917.8
申请日：2021-05-21
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/38 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/58 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D6/00 , C21D8/02 , C21D9/00
Abstract: 本发明提供了一种高扩孔高塑性980MPa级冷轧连退钢板及其制备方法，钢板成分按质量百分比计如下：C：0.15％～0.18％，Mn：1.8％～2.5％，Cr：0.3％～0.8％，Si：0.5％～1.5％，Al：0.05％～0.6％，P≤0.02％，S≤0.005％，Ti：≤0.03％，其余为Fe及不可避免杂质。制备方法包括冶炼、热轧、酸洗、冷轧、连退、光整；应用本发明可以生产出抗拉强度980MPa以上，屈服强度700～850MPa，延伸率16％～18％，扩孔值50％以上的DH冷轧连退钢板；和抗拉强度980MPa以上，屈服强度650～850MPa，延伸率20％～22％，扩孔值40％～50％的DH冷轧连退钢板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113403544B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110555859.9
申请日：2021-05-21
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/14 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/38 , C22C38/34 , C22C38/32 , C22C38/22 , C22C38/20 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/24 , C21D8/02 , C21D1/18
Abstract: 本发明提供了一种汽车超高成形性980MPa级冷轧连退钢板及制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.18％～0.24％，Si：1.5％～2.0％，Mn：1.8％～2.5％，Ti：0.01％～0.03％，P≤0.02％，S≤0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、铸造、热轧、酸洗、冷轧、连续退火；应用本发明生产的钢板屈服强度700MPa以上，抗拉强度980MPa以上，屈强比0.65以上，断后延伸率25％以上，扩孔值40％以上。
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公开(公告)号：CN113403529B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110555895.5
申请日：2021-05-21
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷冲压用1470MPa级合金化镀锌钢板及其制备方法，C：0.20％～0.25％，Si：0.5％～1.0％，Mn：2.5％～3.0％，Ti：0.02％～0.03％，Al：0.05％～0.8％，P≤0.01％，S≤0.005％，满足Ceq.＝C+Si/30+Mn/20+2P+4S≤0.45％，余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、铸造、热轧、酸洗、冷轧、合金化镀锌退火、光整；应用本发明技术方案得到的钢板屈服强度900～1270MPa，抗拉强度1470MPa以上，延伸率15％。
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公开(公告)号：CN113061812B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110300261.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , C23C2/06 , C23C2/40 , C21D8/02 , C22C33/04
Abstract: 本发明涉及一种980MPa级冷轧合金化镀锌淬火配分钢及其制备方法，钢中化学成分按重量百分比计为，C：0.1％～0.17％，Si：0.60％～1.0％，Mn：1.50％～2.50％，P≤0.05％，S≤0.05％，Als≤0.05％；Nb、Ti、V中的一种，且Nb≤0.02％，Ti≤0.02％，V≤0.05％；余量为Fe和不可避免的杂质；同时满足：C+Si/4≤0.4％；金相组织为铁素体+回火马氏体+残余奥氏体组织，钢的奥氏体化温度≤840℃。生产工艺包括：冶炼、热连轧、酸洗冷轧、合金化镀锌。本发明通过合金及工艺设计，以较低的合金成本实现了60％以上的扩孔率，使产品更具市场竞争力。
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公开(公告)号：CN113416888A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110555893.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/32 , C22C38/38 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/58 , C23C2/06 , C23C2/40 , C21D1/26 , C21D1/74 , C21D6/00 , C21D8/02 , C21D9/00
Abstract: 本发明提供了一种高扩孔高塑性980MPa级双相钢镀锌钢板及其制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.13％～0.18％，Si：0.5％～1.4％，Mn：2.2％～2.5％，P≤0.02％，S≤0.005％，Ti：≤0.03％，Al：0.015％～0.8％，余量为Fe和不可避免的杂质。制造方法，包括以下步骤：冶炼、热轧、酸洗、冷轧、连退镀锌、光整；本发明通过优化合金设计以及巧妙工艺设计，实现兼顾高扩孔及高塑性的力能指标，突破传统980MPa级别钢板扩孔及拉延性能不兼容的技术难点。
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公开(公告)号：CN113416887A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110555888.5
申请日：2021-05-21
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/32 , C22C38/38 , C23C2/06 , C23C2/40 , C21D8/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车超高成形性980MPa级镀锌钢板及制备方法，该钢板的成分按重量百分比计如下：C：0.16％～0.20％，Si：0.8％～1.8％，Mn：1.8％～2.4％，Al：0.015％～1.0％、Ti：0.01％～0.03％，P≤0.01％，S≤0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质。制备方法包括冶炼、铸造、热轧、酸洗、冷轧、热镀锌；应用本发明生产的钢板屈服强度700MPa以上，抗拉强度980MPa以上，断后延伸率23％以上，扩孔值35～45％。
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