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公开(公告)号：CN213752874U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023248526.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/333 , A62C3/16
Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱体和具有其的电池包，所述电池箱体包括：壳体，所述壳体具有安装腔，所述安装腔用于安装电池模组，所述壳体的侧壁内设有与外部连通的灭火通道，所述侧壁设有用于将所述灭火通道与所述安装腔连通的进火口；单向阀组件，所述单向阀组件安装于所述进火口处，且所述单向阀组件设置为在所述进火口处从所述安装腔到所述灭火通道单向导通。本实用新型的电池箱体，能够在电池包内的电芯或模组热失控后，通过单向阀组件将高温气体导出，降低高温气体喷出电池箱体外时的温度，减弱其喷射速度，防止火焰泄露到电池箱体外部，提高了电池箱体的安全性，扩大了电池箱体的适用范围。
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公开(公告)号：CN222940005U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202421841477.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包冷却结构、电池包及车辆，电池包冷却结构包括液冷板，该液冷板内部形成空腔，空腔中设有位于液冷板的两个相对侧壁之间的支撑筋部。支撑筋部沿液冷板的第一方向延伸，并包括若干呈弧形的支撑筋，且支撑筋部在空腔中分隔出多个冷却流道。本实用新型所述的电池包冷却结构，通过在液冷板的空腔内设置支撑筋部，可使得液冷板具有一定的结构强度，利于保证液冷板与电芯的抵接，从而保证对电芯的冷却效果。各支撑筋部包括若干呈弧形的支撑筋，可使得支撑筋具有较好的形变能力，从而提高液冷板的形变能力，能够在电芯发热膨胀变形时，不影响电芯的膨胀，防止对电芯造成伤害，也利于保证与电芯的抵接，保证对电芯的冷却效果。
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公开(公告)号：CN218731501U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222888714.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/256 , B60L50/64 , B60K1/04
Abstract: 本申请公开一种吊装结构和具有其的电池包、车辆，吊装结构包括：管套、吊装螺栓和第一密封件；电池箱包括底板和顶板，底板设置有第一通孔，顶板设置有第二通孔；管套包括管体和凸缘，管体依次穿过第一通孔和第二通孔，以与车架横梁的底壁抵接，管体内设置有管体通道，管体通道内设置有台阶；吊装螺栓包括螺杆和螺栓头，螺栓头与台阶抵接，螺杆穿过管体通道以与车架横梁固定连接；第一固定螺母螺接在顶板与车架横梁之间的螺杆上；第一密封件设置在所第一固定螺母和顶板之间。根据本实用新型实施例的用于车辆的地板结构，通过设置管套与第一通孔和第二通孔进行配合，并使用吊装螺栓将电池包吊装在车架横梁上，这样可以使得电池包的安装更加稳固。
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公开(公告)号：CN218385384U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221669349.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/658
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包的水管组件、水冷系统及车辆，包括水管，水管包括水管主体和与水管主体连接的接口；与水管形状相吻合的隔热套，隔热套具有贯穿隔热套的切口，隔热套通过切口套在水管上，并沿水管的周向包裹主体和接口；以及设置在隔热套与水管主体相对应的部位的外周的阻火层，以使隔热套固定在水管上。采用本实用新型的电池包的水管组件，当水冷系统热失控时，外层阻火层阻止高温气火流烧穿隔热套，隔热套隔掉剩余热量，水管可正常运行，保证了应用水管的水冷系统的正常运行。从而提高了水冷系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN218229134U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222888195.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开一种用于车辆的车架总成和具有其的车辆，用于车辆的车架总成包括：环形框架、托板、盖板和电池模组；托板安装在环形框架的下侧，以与环形框架构造出开口向上的容纳腔；盖板安装在环形框架的上侧，以封闭容纳腔的开口；电池模组安装在托板上，且适于封闭在容纳腔内。根据本实用新型实施例的用于车辆的车架总成，通过直接利用车辆地板结构构造出一个封闭的容纳腔，用于封闭和安装电池模组，无需再给电池模组单独设置电池箱，可以减少整车质量和生产成本以及节省电池模组的安装空间，同时，还可以实现半独立电池模组在企业中进行组装、检测和转运，能够提高装配效率和节省运输成本，另外，在维修时，也方便对电池模组进行维修更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217485567U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221419187.5
申请日：2022-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M10/625
Abstract: 本申请公开了一种电池箱体、动力电池包和车辆。本申请实施方式提供的电池箱体包括外壳、冷却板、隔热件。所述外壳包括底板、中间梁和边梁，所述边梁和中间梁设置在所述底板上，所述冷却板设置在所述底板上。所述隔热件设置在所述中间梁与所述冷却板之间，所述隔热件将所述中间梁与所述冷却板隔开。如此，隔热件可避免冷却板与中间梁直接接触，隔断冷却板与中间梁之间的传热路径，从而可提升动力电池包在低温环境下的保温性能。
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公开(公告)号：CN215552579U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202123071525.9
申请日：2021-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁，左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁共同限定出容纳空间；多个电池单体；顶板；底板，其中，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有排气通道，排气通道与容纳空间相连通，以及与外部环境相连通且朝向斜下方出气，以在电池单体热失控后朝向斜下方排出气火流。由此，通过将出气口朝向斜下方出气，可以在排气通道中高温高压的气火流从出气口流出时，改善出气方向，防止与路面平行喷射下对车辆乘员和外部物品造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN215474504U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202123071718.4
申请日：2021-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁，左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁共同限定出容纳空间；多个电池单体；顶板；底板，底板包括:液冷板和护板，护板设置于液冷板的底部且与液冷板之间形成有排气通道，液冷板设置有进气口，护板设置有出气口，排气通道通过进气口与容纳空间相连通，排气通道通过出气口与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，通过在液冷板上设置进气口，在护板上设置出气口，不仅可以充分利用液冷板和护板上的可用空间，而且还可以增加出气口的布局数量，使排气压力相对均衡，可提高排气效率，进一步提高安全性。
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公开(公告)号：CN215474502U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202123071632.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁、后横梁和转接件，转接件设置于左门槛梁和右门槛梁中的至少一个的外侧壁上；多个电池单体；顶板；底板，其中，转接件设置有第二排气通道，第一排气通道与容纳空间相连通，第二排气通道与第一排气通道相连通，第二排气通道设置有出气口，出气口的出气方向与车辆竖直方向呈一定角度，以在电池单体热失控后朝向斜下方排出气火流。由此，通过将转接件上的出气口的出气方向与车辆竖直方向呈一定角度，这样可以改善出气方向，防止与路面平行喷射下对车辆乘员和外部物品造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN215244298U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202122763305.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K1/04 , B62D21/09 , B60L58/26 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁，左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁共同限定出容纳空间，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有吸能结构；多个电池单体，多个电池单体顺次排布且相连接，多个电池单体设置于容纳空间内。由此，通过在左门槛梁和右门槛梁中的至少一个内设置有吸能结构，当外力冲击左门槛梁或右门槛梁时，左门槛梁或右门槛梁中的吸能结构将吸收外力，这样可以提升左门槛梁或右门槛梁的结构强度，可以防止左门槛梁或右门槛梁发生形变，对容纳空间中的多个电池单体进行挤压，造成多个电池单体的损坏，这样可以进一步地提升多个电池单体的安全性。
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