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公开(公告)号：CN113771648A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111336681.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁；底板；顶板组件；多个电池单体，其中，顶板组件设置有第一排气通道，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第二排气通道，第二排气通道与第一排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，使顶板组件上的第一排气通道与容纳空间相连通，以及与左门槛梁和右门槛梁中的至少一个上的第二排气通道相连通，并且使第二排气通道与外部环境相连通，当容纳空间中产生高温高压的气火流时，可以充分利用车辆上原有的左门槛梁或右门槛梁，以及顶板组件的结构进行排气，无需设置其他部件，可以简化车辆的结构设计。
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公开(公告)号：CN113540683A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110720790.0
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/383 , H01M50/30 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本公开提供了一种电池包下箱体、电池包和车辆，电池包下箱体包括边梁框架、底护板和内部横梁，边梁框架具有进气孔、排气通道和排气孔，进气孔通过排气通道与排气孔连通，进气孔用于将电池热失控时产生的气火流引入排气通道，排气孔用于将经由排气通道流至排气孔的气火流排出下箱体主体，进气孔分为至少两层。本公开的电池包下箱体采用热流分配设计，可以实现快速疏导和泄压，减小边梁框架局部被冲击破坏，同时热失控喷发的高温气火流通过进气孔的分散和阻挡，可以有效避免在防爆阀出口燃烧产生明火。
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公开(公告)号：CN113540684A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110720795.3
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/383 , H01M50/30 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本公开提供了一种电池包下箱体、电池包和车辆，电池包下箱体包括边梁框架、底护板和内部横梁，边梁框架具有进气孔、排气通道和排气孔，进气孔通过排气通道与排气孔连通，进气孔用于将电池模组热失控时产生的气火流引入排气通道，排气孔用于将经由排气通道流至排气孔的气火流排出下箱体主体，进气孔设置为多个。本公开的电池包下箱体可以对排气压力有效分解，提高定向排爆的灵活性，防止电池模组热失控后发生爆炸。
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公开(公告)号：CN113771648B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111336681.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁；底板；顶板组件；多个电池单体，其中，顶板组件设置有第一排气通道，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第二排气通道，第二排气通道与第一排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，使顶板组件上的第一排气通道与容纳空间相连通，以及与左门槛梁和右门槛梁中的至少一个上的第二排气通道相连通，并且使第二排气通道与外部环境相连通，当容纳空间中产生高温高压的气火流时，可以充分利用车辆上原有的左门槛梁或右门槛梁，以及顶板组件的结构进行排气，无需设置其他部件，可以简化车辆的结构设计。
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公开(公告)号：CN115282527A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202111337771.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: A62C3/16 , A62C3/07 , A62C4/00 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/30
Abstract: 本发明公开了一种灭火盒和电池包下箱体，灭火盒包括：第一阻隔网组件，第一阻隔网组件上开设有多个第一通孔；第二阻隔网组件，第二阻隔网组件设置于第一阻隔网组件的一侧，第二阻隔网组件与第一阻隔网组件之间形成有第一隔离腔，第二阻隔网组件上开设有多个第二通孔；防爆阀，防爆阀设置于第二阻隔网组件，防爆阀与第二阻隔网组件之间形成有第二隔离腔。由此，通过将第二阻隔网组件设置于第一阻隔网组件，并且使防爆阀设置于第二阻隔网组件，可以使第一阻隔网组件、第二阻隔网组件和防爆阀共同阻挡和降低电池包下箱体中喷发物的温度和冲击速度，扑灭不断喷发气流束中燃烧的火焰，从而可以提升灭火盒的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113540615A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110720882.9
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M50/383 , H01M50/30 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本公开提供了一种电池包下箱体、电池包和车辆，电池包下箱体包括边梁框架、底护板和内部横梁，边梁框架具有进气孔、排气通道和排气孔，进气孔通过排气通道与排气孔连通，排气孔用于将经由排气通道流至排气孔的气火流排出下箱体主体，内部横梁有凹槽和/或在端部设置有缺口，凹槽和所述缺口使相邻的电池容纳腔连通。本公开的电池包下箱体可以减少某电池容纳腔内局部温度过高对箱体造成破坏或者某电池局部温度过高引发热失控扩散，防止电池热失控后发生爆炸。
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公开(公告)号：CN218391936U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202122962186.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: A62C3/07 , A62C3/16 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/24
Abstract: 本实用新型公开了一种灭火盒、电池包和车辆，灭火盒包括：阻隔网；安装件，所述安装件与所述阻隔网连接固定且与所述阻隔网之间形成有隔离腔；防爆阀，所述防爆阀设置于所述安装件远离所述阻隔网的一侧。由此，通过将安装件与阻隔网连接固定，并且使两者之间形成隔离腔，而且将防爆阀设置于安装件，当气火流进入灭火盒时，可以被有效熄灭，防止排出后的高温高压气火流对人和周围物品造成二次伤害。
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公开(公告)号：CN215474503U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202123071633.6
申请日：2021-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁；多个电池单体；顶板，顶板设置于底盘的顶部，顶板封闭容纳空间的顶部；液冷板，液冷板设置于底盘的底部且封闭容纳空间的底部，液冷板内设置有液冷流道，液冷流道为至少两个，至少两个液冷流道并联设置。由此，通过将液冷板设置于底盘的底部，并且在液冷板上设置至少两个并联的液冷流道，在局部电芯发生热失控情况下，通过液冷流道的循环散热，实现电芯间的热量均衡，可以抑制电池包热失控后的热蔓延。
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公开(公告)号：CN215244365U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202122763270.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L3/00 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁、后横梁、横隔梁和纵隔梁；多个电池单体；顶板；底板，其中，纵隔梁设置有第一排气通道，横隔梁设置有第二排气通道，左门槛梁和右门槛梁中的至少一个设置有第三排气通道，第一排气通道与容纳空间相连通，第二排气通道与第一排气通道相连通，第三排气通道与第二排气通道相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后向下排出气火流。由此，当电池单体发生热失控时，可以通过左门槛梁和右门槛梁中的至少一个，以及纵隔梁与横隔梁来进行排气，可以充分利用车辆原有的结构排气，可以简化车辆的结构。
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公开(公告)号：CN215153899U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202122763777.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/26 , H01M50/358 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：底盘，底盘包括：左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁，左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁共同限定出容纳空间；多个电池单体，多个电池单体顺次排布且相连接，多个电池单体设置于容纳空间内；顶板，顶板设置于底盘的顶部，以封闭容纳空间的顶部；底板，底板设置于底盘的底部且与顶板相对设置，底板设置有排气通道，排气通道与容纳空间相连通，以及与外部环境相连通，以在电池单体热失控后排出气火流。由此，通过在底板上设置排气通道，使电池单体在热失控后通过排气通道向外界排出气火流，这样可以在不对容纳空间的稳定性产生影响的前提下，提升电池单体的安全性与可靠性。
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