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公开(公告)号：CN111203469A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010141225.4
申请日：2020-03-04
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
IPC: B21D26/047 , B21D43/00 , B21D43/02 , B21D43/13 , B21D43/14
Abstract: 本发明涉及一种金属管材热态气体胀形与快冷强化模具组件(200)，包括核心部件和辅助部件；所述核心部件包括下模底板(210)、下模模座(220)、下模镶块(230)、上模顶板(240)、上模模座(250)、上模镶块(260)、级进式模具(270)、侧推密封油缸模块(280)和电极压紧气缸模块(290)，下模底板上依照上下空间顺序依次设置下模模座、下模镶块、级进式模具、上模镶块、上模模座和上模顶板。本发明采用级进式模具，电阻加热工序和热气胀及淬火工序同时并行实现，级进式进料，因而节拍快，效率大幅提升。
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公开(公告)号：CN214290485U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022458757.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种横纵一体式蒙皮拉形设备，包括U型臂、托架、工作台、上压装置和导轨，一对开口端对向设置的U型臂通过各自的托架滑动设置在第一导轨上，每个U型臂上都设置有夹持工件的钳口，为工件提供上顶力的工作台设置在第二导轨上，为工件提供下压力的上压装置设置在第三导轨上，所述导轨为平行设置的双轨，其中第二导轨的宽度小于第一导轨的宽度，第一导轨的宽度小于第三导轨的宽度。本实用新型的横纵一体式蒙皮拉形设备，可以满足不同尺寸不同形状的零部件的加工，可以保证拉伸过程中产生充分的形变。
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公开(公告)号：CN212042201U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020247450.1
申请日：2020-03-04
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
IPC: B21D26/045
Abstract: 本实用新型涉及一种金属管材胀形与快冷强化工艺用的安全防护与密封模块(500)，包括上料过渡密封气室(510)、安全防护与密封仓(520)和下料过渡密封气室(530)，上料过渡密封气室(510)和下料过渡密封气室(530)设置在安全防护与密封仓(520)的两侧，所述安全防护与密封仓(520)将模具组件包覆在内，形成正压密封环境。本实用新型具有如下优点：能够为金属管材热态气体胀形与快冷强化工艺提供正压力保护性环境，可以避免工件氧化；通过设置泄压孔，可以在内部压力瞬间过高时通过泄压孔进行定向破坏，避免整个安全防护与密封仓出现难以控制的安全事故。
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公开(公告)号：CN218967996U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223278531.6
申请日：2022-12-07
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
Abstract: 本新型提供一种新型的大型蒙皮上下料输送线机构，属于机械加工领域，包括通过翻转铰链连接的固定皮带线和伸缩皮带线；在固定皮带线的一端连接安装固定皮带线驱动电机，固定皮带线通过固定皮带线驱动电机来实现固定皮带线运转，在伸缩皮带线的一端连接安装伸缩皮带线电机，伸缩皮带线通过伸缩皮带线电机来实现伸缩皮带线运转；在固定皮带线的下端安装支撑固定脚，在伸缩皮带线的下端安装若干支撑翻转地脚，支撑翻转地脚通过翻转气缸实现翻转，在支撑固定脚与伸缩皮带线之间安装翻转液压缸，翻转液压缸驱动实现伸缩皮带线翻转。伸缩皮带线自动缩回后，再自动向上旋转避开加工设备的运动空间，不需要人工搬输送线体，减少人工和劳动强度。
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公开(公告)号：CN218539019U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222970635.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
Abstract: 本新型提供一种蒙皮大钣金智能化车间悬臂上下料装置，属于机械加工领域，包括X轴地轨模块、Y轴悬臂模块、Z升降模块；X轴地轨模块包括两个X轴轨道，在X轴轨道上设有X导轨，Y轴悬臂模块包括Y轴横臂和Y轴竖臂，在Y轴竖臂的底部设置有Y滑块，X导轨与Y滑块配合，在Y轴竖臂的底部连接Y轴伺服电机，Y轴伺服电机与Y轴齿轮连接，在X轴轨道上还设有X齿条，Y轴齿轮与X齿条配合；Z轴升降模块通过连接臂安装在Y轴横臂上，在Y轴横臂上设有Y导轨和Y齿条，在连接臂的一侧底部设置有滑块和伺服电机，伺服电机连接齿轮，Y导轨与滑块配合，Z轴升降模块包括与连接臂连接剪刀叉结构。本专利是用来给蒙皮加工设备自动上下料的机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215845124U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122150049.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种可移动式柔性压边梁，属于零部件制造领域，包括安装在双动液压机上的压边滑块和安装在压边滑块上的左右两组压边机构，每组压边机构包括驱动液压缸、机架、压边梁；在压边滑块的底部设置有纵向的一组滑轨，在压边梁的上部设有与滑轨配合的轨道槽，左右两侧的压边梁通过轨道槽与滑轨连接，压边梁通过机架与驱动液压缸连接，压边梁通过液压缸驱动实现左、右两部分压边梁间的间距自动调整。整套装置由驱动液压缸驱动，切换过程中无需人工参与，可极大的提升模具更换时的效率，降低人工成本；切换小模具后，压边梁位置数据可实时传递至双动式液压机总控系统，双动式液压机总控系统可根据左、右压边梁间距计算出最大许用拉深力。
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公开(公告)号：CN219948355U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321361589.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
Abstract: 一种钢铝镁塑混合结构仪表横梁支架，其特征在于：主要由横梁、车身连接支架、中通道支撑支架及转向管柱安装支架组成；其中，所述车身连接支架固定设置于所述横梁的左右两端，用于分别与车身骨架连接；所述中通道支撑支架固定设置于所述横梁的中部，用于与下方车身骨架连接支撑所述仪表横梁支架，以及安装车辆中控台；所述转向管柱安装支架用于安装车辆转向柱；所述横梁为包覆有碳纤维预浸料的金属管梁，所述车身连接支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述中通道支撑支架为复合材料，通过注塑方式一体成形在所述金属管梁上；所述转向管柱安装支架为铝镁合金材料，通过压铸注射方式一体成形在所述金属管梁上。
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公开(公告)号：CN218534449U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222970601.8
申请日：2022-11-08
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
IPC: B25H1/06
Abstract: 本新型提供一种适用于大型蒙皮的agv柔性托架，属于机械加工领域，包括托架焊架，在托架焊架的两端焊架上设置有多个优力胶滚轮支撑架，在优力胶滚轮支撑架上连接优力胶滚轮机构，在托架焊架两端之间的焊架上设置多个弹簧支撑架，在弹簧支撑架上连接弹簧结构；优力胶滚轮机构包括支撑旋转轴，优力胶滚轮和限位螺钉；优力胶滚轮和优力胶滚轮支撑架之间通过支撑旋转轴连接，使优力胶滚轮能沿着支撑旋转轴旋转，在优力胶滚轮支撑架的上部还安装限位螺钉，限位螺钉限制优力胶滚轮能沿着支撑旋转轴旋转角度。本新型大型蒙皮的agv柔性托架能通过优力胶滚轮在支撑旋转轴上的旋转来兼容不同曲率的蒙皮，不需要人工做换型处理，省时省力。
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公开(公告)号：CN212042200U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020247449.9
申请日：2020-03-04
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
IPC: B21D26/041 , B21D55/00 , C21D1/767 , C21D11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种气体胀形与快冷强化工艺用的超高压气体循环控制模块，包括氮气罐组合、第一双向增压器、高压储气罐、充气阀、气体冷却器、快速增压油缸、低压储气罐和第二双向增压器，第一双向增压器分别与氮气罐组合、高压储气罐和第二双向增压器相连，高压储气罐与充气阀相连；气体冷却器与快速增压油缸相连，快速增压油缸与低压储气罐相连，低压储气罐与第二双向增压器相连。通过双向增压器和高压储气罐，可以为气体胀形与快冷强化工艺中的气体胀形工序提供超高压气压；通过气体冷却器、快速增压油缸和双向增压器，可以将高热状态的保护性气体回收并循环使用，避免了工艺中超高压气压、高温加热设备存在的安全问题。
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公开(公告)号：CN211757876U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020247461.X
申请日：2020-03-04
Applicant: 航宇智造(北京)工程技术有限公司
IPC: B21D26/033 , B21D26/047 , B21D26/045 , B21D37/16 , B21D26/041 , B21D43/00 , B21D43/02 , B21D43/13 , B21D43/14 , C21D1/62 , C21D9/08
Abstract: 本实用新型涉及一种金属管材热态气体胀形与快冷强化系统，包括液压机、模具组件、快速加热模块和控制系统，所述模具组件包含级进式模具，能够实现工件的热态气体胀形和快速冷却。本实用新型具有如下优点：1、采用无涂层板制管，比起涂层、镀层金属板制管的成本低，且组织缺陷和工艺风险少；2、采用级进式模具，电阻加热工序和热气胀+淬火工序同时并行实现，级进式进料，因而节拍快，效率大幅提升；3、零件加热状态全程防护，防氧化，不需要涂层，工件成形后不需要喷丸就可以直接焊装到车身上，大大节省成本；4、采用定向破坏的安全保护措施，安全性提高。
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