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公开(公告)号：CN114087710A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111342421.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调器的缺氟检测方法及装置、存储介质、电子设备，属于空调领域。其中，该方法包括：采集空调器运行时的多组实时温度；根据所述多组实时温度判断所述空调器的质量流量是否低于门限值，其中，所述质量流量为单位时间内吸入或排出压缩机的制冷剂质量；若所述空调器的质量流量低于门限值，确定所述空调器缺氟。通过本发明，解决了相关技术中缺氟检测准确性较低的技术问题，通过综合判断多组实时温度之间的关系，计算判断空调器的质量流量，从而确定空调器是否缺氟，可以实现对空调器是否缺氟的实时检测，且受环境温度影响小，准确性高。
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公开(公告)号：CN111452593A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010331266.X
申请日：2020-04-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 牵引车空调系统、牵引车空调系统的控制方法及牵引车，涉及空调系统技术领域，该牵引车空调系统包括热泵系统,热泵系统包括制冷模式系统和制热模式系统，制冷模式系统以及制热模式系统与同一台由蓄电池供电的压缩机连接，制冷模式系统、制热模式系统和压缩机的连接处设置有切换开关。本发明通过将制冷模式系统和制热模式系统与同一台压缩机连接，并通过在连接处设置的切换开关来选择冷模式系统进行制冷，或制热模式系统进行制热，以及该压缩机由蓄电池供电，无论牵引车在什么状态下都可以提供制冷或制热需求，提高了使用便利性，同时由于只有一台压缩机，还可以减少零部件数量，降低油耗，从而节省车内空间和降低成本。
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公开(公告)号：CN111070998A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911167659.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调的控制方法、装置、存储介质及空调，该方法包括：获取空调的远程启动信号；根据空调的远程启动信号，确定空调的启动方式、运行模式和运行参数，并在空调为汽车空调的情况下调节汽车中座椅的椅背呈设定状态；控制空调按确定的启动方式启动后，在确定的运行模式下按确定的运行参数运行，直至空调所属室内环境的室内环境温度达到目标温度的情况下，控制空调关闭或控制空调按设定的节能模式运行，并空调为汽车空调的情况下调节汽车中座椅的椅背恢复原状。本发明的方案，可以解决用户进入车辆后开启空调调节车内温度，在温度达到目标温度之前，人体舒适性感受比较差的问题，达到提升人体舒适性感受的效果。
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公开(公告)号：CN110887217A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911070567.5
申请日：2019-11-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F13/30
Abstract: 本发明提供了一种具有管内外分流的微通道换热器及空调，包括第一集流管、第二集流管、管体和翅片，所述第一集流管和所述第二集流管通过所述管体连接，所述翅片设置在所述管体上，所述第一集流管内分隔成若干个第一腔体，所述第一腔体内均设置有引射孔管，所述第一集流管底部设置有分流机构，制冷剂经所述分流机构分流后进入若干个所述第一腔体内。通过将管外和管内两种分流方式结合起来，先使用分流机构在第一集流管外部进行分流，使得进入各个第一腔体的制冷剂流量大致相同，然后再在各个第一腔体内部使用具有引射作用的引射孔管进一步分流，提升了微通道换热器的气液均匀性，提高了微通道换热器的换热能力。
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公开(公告)号：CN110758050A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910975158.3
申请日：2019-10-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于车辆空调控制技术领域，公开了一种汽车空调除霜控制系统及控制方法，通过检测的车辆档位传感器信号、座椅重量传感器信号和汽车空调运行状态控制汽车空调系统动作；当检测到车辆档位传感器信号处于P档/N档且座椅重量传感器信号处于无人状态时，判定车内无乘员，控制汽车空调系统按快速除霜模式运行，实现快速除霜；否则控制汽车空调系统按正常模式启动或者保持原运行状态不变，正常运行空调机组。当车内无乘员的情况下，汽车空调除霜控制系统控制空调系统按快速模式运行，本发明可实现快速除霜，确保乘员上车后的舒适性以及提升空调机组的运行能效；当车内无乘员的情况下，能在60s内完成化霜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110466311A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910602874.7
申请日：2019-07-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车空调系统及电动汽车。电动汽车空调系统，包括压缩机、节流装置组件、阀门组件、车内换热器和车外换热器。车内换热器包括第一车内换热器和第二车内换热器，车外换热器包括第一车外换热器和第二车外换热器。正常制热运行时，通过控制阀门组件和节流装置组件使第一车内换热器作为冷凝器工作，第二车内换热器不工作；第一车外换热器作为蒸发器工作，第二车外换热器不工作。除霜运行时，通过控制阀门组件和节流装置组件使第一车内换热器作为冷凝器工作，第二车内换热器不工作；第一车外换热器作为冷凝器工作，第二车外换热器作为蒸发器工作。本发明同时实现了化霜与车内加热，提高了车内舒适性，减少了电能浪费。
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公开(公告)号：CN109774418A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910120204.1
申请日：2019-02-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调系统及其控制方法和汽车，所述空调系统包括：压缩机(1)、车外换热器(11)，车室内换热器(19)，以及将所述压缩机(1)、车外换热器(11)和车室内换热器(19)连接的制冷剂管路；发动机水循环系统，包括发动机(15)、以及与所述发动机(15)相连的第一水路(101)，所述空调系统还包括用水管路(103)，所述第一水路(101)能够与所述用水管路(103)进行换热；所述制冷剂管路上还设置有热水器内换热器(10)、所述热水器内换热器(10)也能够与所述用水管路(103)之间进行换热。通过本发明有效地利用了发动机产生的热量，回收利用剩余发动机余热，提高了能源利用效率，还提高了热水制取量，提高用户舒适度。
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公开(公告)号：CN218594082U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202222669365.6
申请日：2022-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车热管理空调系统、新能源汽车，其中空调系统包括冷媒循环系统及载冷剂循环系统，冷媒循环系统包括冷媒冷凝器及冷媒蒸发器，载冷剂循环系统包括流路切换部件，流路切换部件的第一接口与第二接口之间依次串联有电机换热部件、车外换热器以及载冷剂存储部件，第三接口与第四接口之间依次串联有第一液泵、冷媒冷凝器，第五接口与第六接口之间串联有车内蒸发器，第七接口与第八接口之间串联有冷媒蒸发器及第二液泵；各个接口之间相应可控连通。本实用新型将至少两种模式的流路切换集成于一个流路切换部件上极大程度地提成了系统的集成度，使整个空调系统结构更加紧凑，减少了该系统的空间占据与成本。
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公开(公告)号：CN222246916U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421175843.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L53/302
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统、充电桩与车辆联动热管理系统，其中，车辆热管理系统包括第一连通机构、车端进流接口、车端出流接口和至少两个第一部件换热支路；各第一部件换热支路用于在通入换热介质时与车辆内的不同部件一一对应进行换热；第一连通机构能够将任意数量的第一部件换热支路连通到车端进流接口和车端出流接口之间，以将流入车端进流接口的换热介质导入到相应的第一部件换热支路内，然后将相应第一部件换热支路内的换热介质从车端出流接口导出。根据本实用新型的技术方案，可以利用充电桩对车辆的两个以上部件的热量进行管理，以满足各部件的冷却或加热需求，如此无需消耗车辆自身的能量，从而可以降低车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN221250484U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323409415.8
申请日：2023-12-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种间接换热电动汽车热管理空调系统，包括：冷媒循环系统、载冷剂循环系统和多通阀，多通阀将冷媒循环系统和载冷剂循环系统连接为一体；在第一运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量，电池换热器能吸收电池的热量，通过车内换热器对车内进行制热；在第二运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量并通过电池换热器对电池进行加热和/或通过车内换热器对车内进行制热；在第三运行模式下，车内换热器能吸收车内的冷量并通过电池换热器对电池进行冷却。根据本实用新型能解决冷媒系统通过管路连接直接对车内、电池和电机等换热而导致的冷媒泄漏造成安全隐患的问题，同时提高电动汽车热管理空调系统的能效。
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