公开(公告)号：CN109307061B

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN201711274684.4

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/02

Abstract: 一种电子变速器系统，包括：面板操作装置，该面板操作装置通过联接到控制台面板中的旋转轴而可旋转地安装，面板操作装置在端面上具有多个操作按钮，每个操作按钮发送换挡信号；以及旋转操作装置，该旋转操作装置设置在面板操作装置上，从面板操作装置的周面露出，并且在面板操作装置的周向上旋转，以便使旋转操作装置在被旋转地操作时发送换挡信号。根据面板操作装置在控制台面板中所旋转到的位置通过面板操作装置的多个操作按钮来发送换挡信号。

公开(公告)号：CN112590545A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202010212151.9

申请日：2020-03-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: B60K23/02

Abstract: 本发明公开了车辆的离合器踏板装置，根据本发明，通过一个弹性体实现离合器踏板的操作力，从而简化了结构并降低了制造成本。此外，提供的车辆的离合器踏板装置中，实现了根据碰撞状况的碰撞应对功能，并确保了安全。

公开(公告)号：CN112124070A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201910901602.7

申请日：2019-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: B60K23/02

Abstract: 本公开涉及一种用于电子离合系统的离合踏板设备，其中，当驾驶员踩下离合踏板时，主弹簧的压缩弹力与副弹簧的压缩弹力之和变成离合踏板的踏板力(反作用力)，并且当离合踏板被释放并向后返回时，通过从主弹簧的回复力与副弹簧的回复力之和减去摩擦板的摩擦力而获得的值用作离合踏板的返回力。

公开(公告)号：CN111927945A

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201910924739.4

申请日：2019-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)因派克

Inventor： 宋昌炫 ,  金恩植 ,  金枓彦 ,  洪钟浩 ,  李成俊 ,  姜莹斗 ,  金景烈

IPC: F16H59/02 ,  G01B21/00

Abstract: 本发明涉及线缆的位置检测设备以及用于电子手动变速器的换挡线缆的位置检测设备，所述设备通过将换挡杆和传感器配置为非接触型，从而防止由于换挡杆和传感器的接触造成的撞击声，并且通过在配备有电子离合器的手动变速车辆中简化结构，从而降低制造成本并且提高生产率。所述线缆的位置检测设备包括：插座，其具有穿过其中的线缆；引导管，其从所述插座直线延伸，与所述插座连通，并且具有通孔，所述线缆穿过所述通孔；引导杆，其与所述线缆结合以与线缆一起移动，所述引导杆位于所述引导管，并且所述引导杆具有发送线缆的移动位置的发射器；检测模块，其布置于所述引导管上，并且通过检测与所述线缆一起移动的发射器的位置来检测线缆的移动。

公开(公告)号：CN105730232B

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201510547429.7

申请日：2015-08-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  庆昌产业株式会社

Inventor： 金恩植 ,  韩宗熙

IPC: B60K23/02

Abstract: 本发明涉及用于降低车辆的踏板作用力的装置。一种用于降低车辆的踏板作用力的装置可包括壳体、弹性体、滑块、覆盖板和杠杆突出部，所述壳体具有开放的第一端和可旋转地联接至踏板构件的第二端；所述弹性体插入所述壳体中；所述滑块接触所述弹性体，并构造为沿着所述壳体的长度滑动；所述覆盖板联接至滑块，并接触所述壳体的外周表面以引导所述滑块的移动；所述杠杆突出部可旋转地联接至所述踏板构件，具有可旋转地联接至所述滑块的端部部分，并构造为基于踏板的旋转而与踏板一起旋转以使所述滑块滑动。

公开(公告)号：CN106257105B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201510771931.6

申请日：2015-11-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: F16H59/04 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/10 ,  F16H59/02 ,  F16H59/0278 ,  F16H59/08 ,  F16H61/26 ,  F16H61/36 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0295

Abstract: 车辆档杆设备可包括：支撑架，被配置为耦接至车身；驱动杆，布置在支撑架上以便弹性地轴向移动并且轴向旋转；档杆，耦接至驱动杆，以使驱动杆根据其操作而轴向移动或者轴向旋转；以及缆线，与驱动杆互锁，以便纵向引导驱动杆的轴向移动或者轴向旋转。

公开(公告)号：CN105329306B

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201410764009.X

申请日：2014-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金恩植

IPC: B62D1/04 ,  B60K26/02 ,  B60R16/02

CPC classification number: B60K37/06 ,  B60K20/08 ,  B60K26/02 ,  B60K37/04 ,  B60K2026/024 ,  B60K2026/029 ,  B60K2370/135 ,  B60K2370/143 ,  B60K2370/682 ,  B60R21/055 ,  B62D1/02 ,  B62D1/22

Abstract: 公开了一种具有方向盘和加速器踏板集成结构的控制板。一种具有方向盘和加速器踏板的集成结构的控制板，可以包括：控制面板，所述控制面板可以设置在车辆中的驾驶员座椅的前方；加速器踏板杠杆，所述加速器踏板杠杆在所述控制面板上向上/向下移动；方向盘，所述方向盘可以通过联接孔以能够旋转的方式安装在所述加速器踏板杠杆的上部处；换挡按钮单元和启动按钮单元，所述换挡按钮单元和启动按钮单元可以在所述控制面板上以按钮类型形成；以及减震构件，所述减震构件可以设置在所述控制面板下的下端部处，其中所述控制面板可以连接至仪表板中的支杆，因此所述控制面板在使用中弹出而在不使用时返回。

公开(公告)号：CN106183803B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201510337351.6

申请日：2015-06-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金恩植 ,  韩宗熙

IPC: B60K23/02

Abstract: 一种用于车辆的踏板操纵装置包括踏板构件，其配置为固定至车身板，并具有设置在其后端的铰链轴，并且在铰链轴之上设置有高度控制器；踏板臂，其配置有能够转动地安装在踏板构件的铰链轴处的上端，该上端设置有向前突出的突出部；和踏板作用力控制器，踏板作用力控制器配置为包括弹性构件，弹性构件在踏板构件中可转动地安装在踏板臂的前部，并且其长度弹性地变化。转换构件从弹性构件延伸并且向下弯曲，以与踏板臂的突出部连接，并且转换构件具有弯曲的部分，弯曲的部分与高度控制器接触以被高度控制器支撑，踏板作用力控制器在踏板臂初始位置利用弹性力通过转换构件向下挤压突出部，并且通过在踏板臂转动时随着突出部转动而向上推动突出部。

公开(公告)号：CN109249803A

公开(公告)日：2019-01-22

申请号：CN201711247071.1

申请日：2017-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 宋基荣 ,  许宰诚 ,  金恩植

IPC: B60K23/02

CPC classification number: G05G1/46 ,  G05G1/30 ,  G05G1/44 ,  G05G1/506 ,  B60K23/02

Abstract: 本发明提供一种车辆踏板装置，其包括：踏板构件，安装至仪表板；以及踏板臂，可旋转地连接至踏板构件，沿竖直方向伸长，并且包括：下部，相对于车体的前后方向向侧向弯曲以沿第一横向方向延伸；和上部，具有沿与第一横向方向相反的第二横向方向凹进的第一侧。

公开(公告)号：CN103711887B

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201310429930.4

申请日：2013-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔志赫 ,  金恩植 ,  闵顶宣 ,  梁喜修 ,  赵阳来 ,  尹锡俊 ,  张皓植

IPC: F16H59/02

Abstract: 一种换档杆操作结构，所述结构可以包括换档板，该换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有接合部件。接合板可以具有对应于接合部件的连接部件，使得在自动模式期间，接合板与换档板接合，并且在手动模式期间，接合板与换档板脱离。弹性构件可以与接合板的连接部件组合，使得弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形。