公开(公告)号：CN102468512B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201110105124.2

申请日：2011-04-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 梁酉彰 ,  金钟圣 ,  金世勋 ,  阵相文 ,  白硕玟 ,  许诚日

IPC: H01M8/2465 ,  H01M8/04119

CPC classification number: H01M8/04156 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供了一种具有排水结构的燃料电池堆，其通过将分别更改阳极板(AP)和阴极板(CP)所形成的末端阳极板(EAP)和末端阴极板(ECP)结合，而能够有效地排出冷凝水并防止水流入单元电池中。由此，更改的阳极板(AP)和阴极板(CP)被转换为虚设电池，该虚设电池被置于燃料电池堆的末端部分。具体地，该燃料电池堆包括分别布置在燃料电池堆两端的端板之间的多个单元电池，其中在该燃料电池堆中包括至少一个阴极虚设电池和至少一个阳极虚设电池，至少一个阴极虚设电池和至少一个阳极虚设电池被设置用于从燃料电池堆排水，并被布置在发电单元的末端电池与燃料电池堆两端的端板之间。

公开(公告)号：CN116646557A

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202211550593.X

申请日：2022-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: H01M8/04119

Abstract: 本发明涉及用于燃料电池的湿化器。用于燃料电池的湿化器配置为利用从燃料电池堆排出的潮湿空气来对待供应给燃料电池堆的干燥空气进行加湿。所述湿化器包括壳体、水分传递构件、旁通流路以及流量调节阀，所述壳体设置为使得干燥空气和潮湿空气通过其中；所述水分传递构件设置在壳体中以将潮湿空气中的水分传递到干燥空气；所述旁通流路设置为引导干燥空气的一部分绕过壳体；所述流量调节阀设置为利用壳体的内部和外部之间的压力差作为动力源来进行驱动，以调节通过旁通流路的干燥空气的流量。

公开(公告)号：CN103915635A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201310197143.1

申请日：2013-05-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金钟圣 ,  高载准 ,  徐正焘

IPC: H01M8/02

CPC classification number: H01M8/04201 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种防止端电池的劣化的燃料电池组，其具有防止与封闭端板相邻的邻近电池的冷却的结构。为此，分别布置在燃料电池组的第一侧和第二侧上的开放端板和封闭端板，将多个工作电池固定在一起。更具体地，在封闭端板的内侧壁中形成中空的流动空间，从而在其中形成气穴。

公开(公告)号：CN102468512A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201110105124.2

申请日：2011-04-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 梁酉彰 ,  金钟圣 ,  金世勋 ,  阵相文 ,  白硕玟 ,  许诚日

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/04 ,  H01M4/86

CPC classification number: H01M8/04156 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供了一种具有排水结构的燃料电池堆，其通过将分别更改阳极板(AP)和阴极板(CP)所形成的末端阳极板(EAP)和末端阴极板(ECP)结合，而能够有效地排出冷凝水并防止水流入单元电池中。由此，更改的阳极板(AP)和阴极板(CP)被转换为虚设电池，该虚设电池被置于燃料电池堆的末端部分。具体地，该燃料电池堆包括分别布置在燃料电池堆两端的端板之间的多个单元电池，其中在该燃料电池堆中包括至少一个阴极虚设电池和至少一个阳极虚设电池，至少一个阴极虚设电池和至少一个阳极虚设电池被设置用于从燃料电池堆排水，并被布置在发电单元的末端电池与燃料电池堆两端的端板之间。

公开(公告)号：CN111293334B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN201910476136.2

申请日：2019-06-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: H01M8/04119

Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池的加湿器，包括：膜部，其中容纳有加湿膜；第一盖，其结合到膜部的第一侧，并被配置成将供给气体供应到加湿膜中；第二盖，其结合到与膜部的第一侧相反的膜部的第二侧，并且被配置成释放从加湿膜流入的经加湿的供给气体；排气入口，其结合到膜部的第一侧和第二侧中的一个，并被配置成将从燃料电池堆释放的排气注入到膜部中；以及排气出口，其结合到膜部的第一侧和第二侧中的另一个，其中第一盖包括供气流入通道和可变部件，可变部件安装在供气流入通道中或者可变部件的至少一部分能够进入供气流入通道，可变部件沿着向内方向或者向外方向移动，以改变供气流入通道的至少一部分的横截面积。

公开(公告)号：CN103915635B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201310197143.1

申请日：2013-05-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金钟圣 ,  高载准 ,  徐正焘

IPC: H01M8/04082

CPC classification number: H01M8/04201 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种防止端电池的劣化的燃料电池组，其具有防止与封闭端板相邻的邻近电池的冷却的结构。为此，分别布置在燃料电池组的第一侧和第二侧上的开放端板和封闭端板，将多个工作电池固定在一起。更具体地，在封闭端板的内侧壁中形成中空的流动空间，从而在其中形成气穴。

公开(公告)号：CN208774748U

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201821344487.5

申请日：2018-08-20

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: B60T13/12

Abstract: 一种用于车辆的制动装置，可包括：汽缸，包括用于向储液器供应工作流体的供应流动路径和连接到供应流动路径的液压室；活塞，可移动地安装在汽缸中并且连接到制动踏板；弹性构件，安装在液压室中以便弹性地支撑活塞；密封构件，安装在活塞的外表面上以便与液压室的内表面接触；以及连通流动路径，沿着汽缸的纵向方向形成在汽缸的内表面上，并且当活塞移动时将液压室的工作流体引导到活塞的移动方向的相对侧。因此，由于实现了当制动踏板被加压和减压时引起踏板感觉(踏板力)的差异的滞后特性，驾驶员可以容易地感觉到踏板感觉的差异，从而容易地操作制动踏板。

公开(公告)号：CN207291986U

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201721101613.X

申请日：2017-08-30

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T17/08 ,  B60T7/04 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4086 ,  B60T11/18 ,  B60T13/165 ,  B60T13/166 ,  B60T13/686 ,  B60T17/02 ,  B60T2270/82 ,  B60Y2304/05

Abstract: 本申请涉及一种制动装置，可包括：主缸，其包括主活塞和主缸体，主活塞与踏板一起运动，主缸体使主活塞可移动地插入其中并包含当使主活塞运动时改变其液压的流体；踏板力产生件，其容纳于主缸体中，并根据主活塞的运动当与主活塞干涉时限制主活塞的运动；制动致动器，其构造为产生液压；致动器连接件，使制动致动器连接到安装在轮子上的制动器；以及主连接件，使主缸连接到致动器连接件。因此，在紧急情况中可提高制动力响应速度。本实用新型能够通过简单的结构实现减小体积、使用零件数量及成本的制动装置。