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公开(公告)号：CN118881467A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411369255.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请公开了一种EGR废气流量确定方法及相关装置，涉及发动机控制领域，可根据发动机的当前工况和权重确定参数的当前参数值，从目标权重标定表中确定出和当前参数值相对应的当前工况的权重值。根据当前工况的权重值对第一废气流量和第二废气流量进行融合，得到废气再循环系统的当前废气流量，其中第一废气流量为根据第一废气流量确定策略确定出的废气流量，第二废气流量为根据第二废气流量确定策略确定出的废气流量，其中两种废气流量确定策略可分别对应发动机的瞬态工况和稳态工况。通过将两种工况下的废气流量使用相对应的权重值融合，提高废气流量的准确度，进而提高EGR的控制精度。
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公开(公告)号：CN118881466A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411322967.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种呼吸器出气室的防结冰控制方法及相关装置，涉及防结冰领域。本发明中，若所述出口压力大于出口压力限值，将所述开关电磁阀的开度调整为默认开度，以及时进行出气室外壁的加热操作，后续再基于壁面温度、压气机后气体温度以及所述曲轴箱的出口压力，确定所述开关电磁阀的修正开度，使得开关电磁阀的开度与实际情况相吻合，提高开关电磁阀控制的准确度。另外，本发明中，在将所述开关电磁阀的开度调整为所述修正开度后，所述开关电磁阀的开度持续为所述修正开度的时间需要大于预设时间段，以避免出气室出气导致出气室的壁面温度瞬间升高带来的电磁阀频繁开关或者开度频繁变动的问题。
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公开(公告)号：CN118094063B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410512563.2
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种进气流量计算方法、装置及电子设备，涉及发动机数据计算领域。若满足增压器喘振触发条件，在第一预设时间段内，增加器还未喘振，将所述第一预设时间段内，进气流量传感器测量的实际进气流量作为目标进气流量。且第一预设时间段内采集的车辆运行数据准确可靠，使得基于车辆运行数据预测的第二预设时间段内的参考进气流量波动较小。第二预设时间段内，基于实际进气流量与参考进气流量的数据波动强度以及目标时间对应的目标占比，对实际和参考进气流量进行数据融合操作，由于参考进气流量波动较小，使得得到的目标进气流量波动较小，从而降低EGR开度异常波动程度，降低发动机异常抖动概率，提高驾驶舒适性和减少噪声。
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公开(公告)号：CN118375523A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410838881.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR旁通控制方法、设备、存储介质和程序产品，涉及自动控制技术领域，能使发动机始终在最佳的工作区域内稳定运行。该方法包括：根据发动机的运行工况确定EGR冷后温度的目标值；EGR冷后温度是指回送到进气歧管的废气的温度；基于预先建立的EGR冷却器模型，计算得到EGR冷却器出口气体的温度tEGRout；获取所述旁通管路出口气体的温度tEGRbypass；基于所述温度tEGRout和温度tEGRbypass，根据焓值守恒公式计算得到EGR冷后温度的实际值；调节所述调节型旁通阀的开度，直至EGR冷后温度的实际值与目标值之间的偏差小于预设值。
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公开(公告)号：CN118094063A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410512563.2
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种进气流量计算方法、装置及电子设备，涉及发动机数据计算领域。若满足增压器喘振触发条件，在第一预设时间段内，增加器还未喘振，将所述第一预设时间段内，进气流量传感器测量的实际进气流量作为目标进气流量。且第一预设时间段内采集的车辆运行数据准确可靠，使得基于车辆运行数据预测的第二预设时间段内的参考进气流量波动较小。第二预设时间段内，基于实际进气流量与参考进气流量的数据波动强度以及目标时间对应的目标占比，对实际和参考进气流量进行数据融合操作，由于参考进气流量波动较小，使得得到的目标进气流量波动较小，从而降低EGR开度异常波动程度，降低发动机异常抖动概率，提高驾驶舒适性和减少噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117436209B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311737565.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种空气弯管、空气弯管设计方法及装置，应用于内燃机技术领域。本发明提供的空气弯管有别于传统空气弯管，其弯管截面为非圆形，且弯管截面中的低速高压区左右两侧向内凹陷，低速高压区的面积小于高速低压区的面积，通过收窄传统空气弯管的弯管截面中低速高压区的面积，使其气体流动加速，并加大传统空气弯管的弯管截面中高速低压区的面积，使其气体流动减速，从而减少了气体二次流动逆向压差的流动驱动力，使气体流动更为均匀，提高了空气弯管的性能。本发明提供的一种空气弯管设计方法及装置，提高了空气弯管的开发效率。
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公开(公告)号：CN117418971B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311752527.5
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR冷却器及其控制方法及发动机，EGR冷却器包括：进气室，用于连接发动机的排气管路；出气室，用于连接发动机的进气管路；冷却结构，冷却结构包括一体封装的第一冷却支路和第二冷却支路；第一冷却支路包括连接在进气室和出气室之间的第一控制阀和第一冷却器；第二冷却支路包括连接在进气室和出气室之间的第二控制阀和第二冷却器；其中，第一冷却器的冷却效率大于第二冷却器的冷却效率；第二冷却器的压损小于第一冷却器的压损。本申请技术方案能够通过两控制阀分别控制两个冷却器所在支路的气体流量，在使得EGR系统具有高冷却效率的同时，能够通过两个压损不同的冷却器的协调工作，使得EGR冷却器具有较低的压损。
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公开(公告)号：CN117418931B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311739592.4
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室及柴油发动机，燃烧室包括设置在活塞顶端的燃烧室凹坑；燃烧室凹坑的侧壁设置有呈螺旋状延伸的喉口，且喉口的螺旋方向与进气涡流的方向一致，进气涡流为进气道输送至燃烧室内且呈螺旋状的气流。本发明提供的燃烧室，由于进气道输入燃烧室内的气流呈涡流状，因此，燃烧室内的涡流对油气的吹动使得油气整体沿着涡流方向偏移。而由于喉口呈螺旋状延伸设置，且螺旋方向与进气涡流的方向一致，因此，喉口的高度能够随着进气涡流发生对应改变，使得喉口位置能够达到合理分配油束的位置，从而实现合理的油气混合。即本发明提供的燃烧室提高了油气在燃烧室内的分布效果。
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公开(公告)号：CN117328977B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311630747.0
申请日：2023-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种后处理滤波控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括：获取原排氮氧化物质量流量，根据原排氮氧化物质量流量确定原排氮氧化物质量流量变化趋势；若原排氮氧化物质量流量处于上升趋势，则根据原排氮氧化物体积浓度确定第一基础滤波时间；采用选择性催化还原温度调整第一基础滤波时间，得到上升滤波时间；采用预设滤波方法，基于上升滤波时间对原排氮氧化物体积浓度进行滤波；若原排氮氧化物质量流量处于下降趋势，则根据原排氮氧化物体积浓度确定第二基础滤波时间；采用选择性催化还原温度调整第二基础滤波时间，得到下降滤波时间；采用预设滤波方式，基于下降滤波时间对原排氮氧化物体积浓度进行滤波。
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公开(公告)号：CN117436372A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311752525.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01F1/86 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种发动机原排Soot值预估方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法包括：获取发动机的实际过量空气系数；获取实际过量空气系数的滤波值；根据实际过量空气系数和滤波值，确定修正系数；利用修正系数对根据发动机当前的喷油量和转速确定的稳态碳烟质量流量进行修正，得到发动机的原排Soot值。本发明能够提高发动机在不同环境、不同工作状态下的原排Soot值预估结果的准确性。
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